簡·雅各布斯認可但多倫多從未建造的人造島嶼 - 彭博社

簡·雅各布斯指出了她最喜歡的1970年多倫多“港口城市”未建成部分。YouTube/Retrontario經過幾十年背對海濱，1970年代的多倫多似乎準備迎來城市規劃的轉機。城市規劃者和政治家們希望，很快將會有50,000人居住在510英畝的人工土地上，稱為“港口城市”。

在競爭城市蒙特利爾展示了 67屆世博會 於一個人工島上後的一年，安大略省政府和建築師 埃伯哈德·蔡德勒 提議建設自己的項目，以幫助解決多倫多的海濱問題。“一個漂亮的小型中層混合用途社區將大大有助於恢復市中心的活力，”多倫多作家克里斯·貝特曼對CityLab説。

彭博社CityLab一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻頗具爭議房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市創建港口城市意味着要遷移 城市的島嶼機場 並利用部分土地進行建設。該項目將通過一條 環路 與多倫多的其他部分相連。汽車交通將與步行區分開。它將擁有公共交通、運河，以及一系列高度較低、用途多樣、密度較高的模塊化建築。而且得到了多倫多最新居民之一簡·雅各布斯的全力支持。

一部由安大略省貿易與發展部在1970年製作的宣傳哈伯城市的電影。雅各布斯於1968年從紐約搬到安大略，擔任該項目的顧問。在1970年的 一部宣傳片中，她宣稱：“這可能是本世紀城市規劃中最重要的進展。”她站在一個大型開發模型前，甚至指出了她想要居住的確切建築。

但哈伯城市從未實現，即使在齊德勒的另一個人造島嶼初步成功之後。 安大略廣場，一個主題公園，於1971年首次亮相，正當政府官員放棄哈伯城市之際。儘管它更像是67年世博會而不是威尼斯或阿姆斯特丹，“有了安大略廣場，我們至少看到了哈伯城市其餘部分可能的樣子，”貝特曼説。

具有諷刺意味的是，雅各布斯當時反對的一個項目導致了哈伯城市的滅亡。提議的 斯帕迪納高速公路在雅各布斯的幫助下遭遇了強烈反對。儘管雅各布斯提出了相反的觀點，一些反對者擔心哈伯城市會使提議的高速公路更接近現實，延伸到市中心和 加爾丁高速公路，這條高速公路至今仍沿着多倫多的海濱運行。

還有更多的環境問題。“我不確定把所有這些填土傾倒進安大略湖對環境會有什麼好處，”巴特曼指出。“然後就會有船隻、垃圾和不可避免的污染。”

斯帕迪納高速公路的計劃在1971年被取消；港口城市的計劃也是在一年後被取消。

自那時以來，多倫多發生了巨大的變化。公寓和辦公大樓在市中心不斷湧現，而海濱變得越來越適合人們活動。不過，想象一下如果齊德勒的夢想實現了，這座城市會變成什麼樣子，仍然很有趣。

“港口城市將對多倫多的海濱產生深遠的影響，”巴特曼説。“無論是好是壞，我認為我們不會認出這個地方。”

致謝: Retrontario