這是亞馬遜的世界美國郵政局只是負責在其中投遞 - 彭博社

在舊金山和紐約等城市，郵遞員早在凌晨3點就開始出現在人們的門口，帶着不尋常的貨物：牛奶、雞蛋和其他易腐爛的物品。自2014年10月以來，美國郵政服務局已在選定地區向亞馬遜的客户提供雜貨配送。“這只是利用我們的基礎設施，”梅根·布倫南説，她於3月宣誓就任美國第74任郵政總局長，成為該機構240年曆史上第一位女性總局長。“我們每週六天、在某些情況下每週七天都在客户的門口。這只是一個合乎邏輯的進展。”

彭博社商業週刊埃隆·馬斯克的首次高峯（和低谷）肯德里克·拉馬爾如何將與德雷克的爭執轉化為音樂超級明星希臘警方稱雞蛋是從試管嬰兒診所患者那裏被盜的如何揮霍你的獎金，從透明電視到冰浴布倫南是一位來自賓夕法尼亞州波茨維爾的前郵遞員，她正在努力將美國郵政服務局轉變為電子商務時代的配送服務。這意味着運送更少的信件和更多的包裹。這意味着在以前從未有過的時間和甚至在星期天出現。“亞馬遜是第一個，”布倫南説。“但我們顯然希望獲得更多對這種定製配送感興趣的客户。”

布倫南的前任帕特里克·多納霍在2013年11月宣佈，郵政服務局將為亞馬遜提供每週七天的配送服務。從那時起，這家西雅圖巨頭組建了一個超過15個設施的網絡，在這些設施中對包裹進行分類，然後將其運送到附近的郵局，以便郵遞員可以將它們送到目的地。亞馬遜在最近的監管文件中表示，它計劃在今年建立更多這樣的分揀中心。

美國郵政局（USPS）對其與亞馬遜的關係披露的信息不多，理由是保密協議。亞馬遜沒有回應多次請求的評論。伯恩斯坦研究公司的分析師大衞·弗農（David Vernon）跟蹤運輸行業，他估計去年美國郵政局處理了亞馬遜40%的貨運量——大約1.5億件——超過了聯合包裹服務公司（UPS）或聯邦快遞（FedEx）。他認為亞馬遜每個包裹支付給美國郵政局2美元，這大約是它支付給UPS和FedEx的一半。弗農表示，亞馬遜從美國郵政局獲得了深度折扣，因為這家電子零售商自己處理了大量的包裹，包括提供計算機化的地址列表，以便承運人更容易地調整他們的投遞路線以實現更快的投遞。“我認為[亞馬遜]的想法是，為什麼要把這些貨運量交給聯邦快遞，而我們可以自己分類？”弗農説。“因為這並不難。”

布倫南需要儘可能多的新業務。2014年，第一類郵件的郵寄量與前一年相比下降了3%，降至640億件。廣告郵件，某些人稱之為垃圾郵件，基本保持不變。但美國郵政局的包裹量比前一年增長了8%，達到40億件，佔該機構680億美元運營收入的20%。

然而，隨着包裹量的增加，美國郵政局不得不投資新設備。去年，它花費了2億美元為其承運人配備了270,000個由霍尼韋爾（Honeywell）製造的互聯網連接手持掃描儀，使他們能夠提供即時包裹追蹤。“郵政服務比大多數人理解或相信的要更依賴技術，”布倫南説。該機構還希望更換其189,750輛送貨卡車，其中大多數已經使用了25年，並且沒有配置用於裝載包裹。美國郵政局監察長辦公室估計這將花費超過50億美元。

這些昂貴的升級正值美國郵政局基本破產之際。它預計今年將損失61億美元，截至3月底僅有60億美元現金，足夠維持22天的運營。布倫南一直在悄悄地呼籲華盛頓的各位政治領袖和特殊利益遊説者，她需要他們的支持來修復她的問題機構。首要任務：讓國會通過立法，要求美國郵政局的退休人員將醫療保險作為他們的主要健康保險。這將消除每年支付50億美元以資助未來退休人員健康福利的需要，因為該機構現在根據法律要求必須這樣做。自2011年以來，它一直無法進行這些支付。

美國郵政局的包裹增長讓布倫南有了比一等郵件不可避免的下降更愉快的話題與立法者和遊説者討論。即使是反對美國參議員伊麗莎白·沃倫（D-Mass.）等人提議的讓美國郵政局進入銀行等新業務的保守派共和黨人，也希望看到該機構交付更多電子商務產生的包裹。“沒有人説他們不應該交付包裹，”眾議院監督和政府改革委員會主席傑森·查菲茨（R-Utah）説，該委員會負責監督美國郵政局。

郵政工會領導人雖然與管理層並不總是意見一致，但同樣熱情。“我們多年來一直在努力讓郵政服務做這種事情，”國家信件遞送協會的城市遞送主任布賴恩·倫弗羅説。

美國郵政局表示，它正在為其他公司進行週日送貨，但拒絕透露這些公司的名字。不過，布倫南可能需要一段時間才能找到另一個像亞馬遜這麼大的客户，除了分揀中心，亞馬遜在美國還有50個巨大的配送倉庫。“目前美國唯一擁有如此多專門用於電子商務的配送中心的公司是亞馬遜，”位於蒙特利爾的物流諮詢公司MWPVL International的創始人馬克·沃爾夫拉特説。“沃爾瑪可能是下一個最大的參與者，大約有六七個，然後就迅速下降了。”

與此同時，美國郵政局與亞馬遜緊密相連，亞馬遜不僅是客户，還是競爭對手。在紐約和華盛頓等城市，美國郵政局正在測試同日送貨，而亞馬遜提供類似的服務。這家電子零售商擁有自己的AmazonFresh雜貨配送卡車。它還在尋求聯邦航空管理局的許可，以使用無人機進行配送。考慮到其巨大的雄心，亞馬遜甚至可能招募自己的配送人員。但布倫南對此並不擔心。亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯在建立所有這些分揀中心後，可能最不想做的事情就是僱傭超過300,000名男女來像美國郵政局一樣送包裹。即使在亞馬遜時代，這也是郵政服務無可否認的優勢。

***底線：***美國郵政局在2014年處理了亞馬遜約40%的配送。