《非無禮者的行人禮儀指南 - 彭博社》

ymgerman/Shutterstock.com城市居民能夠遵循不成文的規則。雖然我們不常考慮這一點，但我們不斷做出微小的決定，以協調他人的行為，尤其是在我們走動時。我們努力表現得像知道自己在做什麼的人，而不是像原子一樣瘋狂地相互碰撞。

這應該很容易做到。但實際上並不是。

隨着自行車在許多城市中複雜化了行人/汽車的二元關係，關於我們如何共享——或佔用——空間的分析增多了。許多市政當局開始收集我們走路的地點和速度的數據。根據 2006年的一項研究，紐約市的平均步行速度約為每秒4.27英尺。（遊客的步行速度慢11%。）

彭博社城市實驗室一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻充滿荊棘房地產開發商Naftali在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市行人行為的複雜動態甚至催生了新類型的工作。例如，一種新的過馬路警衞被稱為 行人/交通管理者，在高風險、遊客密集的區域如下曼哈頓引導人流。

當我們走上人行道時，我們的禮儀似乎會消失。因此需要像“發短信車道”這樣的諷刺性假基礎設施。以下是如何更好地共享空間。

靠右行

人們奇怪地模仿汽車交通，悄悄決定如果每個人都同意在街道的一側——他們的相對右側——作為行進方向，那是理想的。

當然，這可能並沒有太多意義。但除非你想引發人行道的混亂，否則不要成為那個試圖顛覆常規，在狂野（左）一側漫步的人。

保持耳朵靈敏

聲音提示在幫助你預測周圍其他人的移動方面發揮着微妙但出人意料的重要作用。聽到的閒聊甚至你周圍空氣的小動作真的有助於你確定自己在空間中的位置。

保持良好的速度

行人交通有其節奏。落後了，你很快會發現有人在你身後緊跟。如果你必須慢下來，就靠邊走——並在發短信或翻找包時停下來，除非你不介意撞上一個坑或那些可怕的地下樓梯。

看你要去的地方！

多任務處理，即使你認為自己很擅長，也會讓你成為一個不太專注的行人。每當你把視線從街道上移開時，你就會對周圍環境的感知降低。發表在心理學與老齡化上的一項研究發現，隨着我們年齡的增長，這種影響尤其明顯。

即使人行道上人煙稀少，也並不意味着你可以隨意繞過角落，徑直衝入街道——畢竟，安靜的街區也有快速行駛的汽車。

請勿駕駛車輛

自行車有自己的車道，但現在許多其他人力驅動的交通工具也在試圖擠入寶貴的行人空間。（想想：滑板車、溜冰鞋、滑板。）你是快走者，還是非常輕便的駕駛者？如果它有輪子並且能和自行車一樣快，你可能正在恐嚇人行道上的其他人——最好在快速車道上騎行，選擇自行車道。

不要和一羣人一起走

你知道那些四五個人並排走，盯着建築物看的人。 一項 發表在 PLoS One 的研究發現，人羣往往傾向於並排移動或呈外開V形，這對給其他人留出空間並不好。人羣可能並不 故意 阻塞交通流，但他們確實會嚴重影響流動。即使是寬闊的人行道也不適合超過兩人的聚集。下一個路口再和你的朋友們匯合。

而且，為了你自己的安全，注意在擁擠的人行道上 停下來拍照。即使你設法拍到沒有很多人身體的照片，他們也會因為你擋路而給你投來不滿的目光。

### 制止人行道憤怒

在一些城市，有一種半開玩笑的文化，大家對這些習慣表示同情。想象一下，如果行人因一系列罪行而受到指責，比如用笨重的包撞到人、走得慢，或者堵塞了主要的亂穿馬路區域。正如Sarah Goodyear在CityLab報道的那樣，一份 戲謔的備忘錄 在紐約市東村流傳，設想了一個幻想世界，所有遊客都必須通過考試才能獲得行人禮儀部門的許可證。違規行為包括：

• 在大羣體中阻塞人行道或任何公共區域，或者像個傻瓜一樣站在人流中間。也稱為“聚集”。
• 在繁忙的紐約人試圖繞過你時，左右搖擺而毫無察覺。
• 低頭看地圖或移動設備走路。
• 過度揮動手臂或包。
• 在自行車道上與一大羣人停下來拍松鼠的照片。

對此諷刺是有趣的，但實際上對惱人的人行道行為感到憤怒可能會引發類似於路怒的情緒。夏威夷大學的心理學教授Leon James博士開發了一種 行人攻擊性綜合症量表。當你表現出像咕噥或撞到他人的行為時，你就進入了這個領域。當對這種行為的發泄被鼓勵時，可能會引發“間歇性爆發性障礙”等情況。

“如果你感覺自己變得憤怒，改變你的思維方式，”紐約私人執業的臨牀心理學家肖達·拉基博士説。“調動你的幽默感。”

利用數據避免人羣

當然，你也可以嘗試完全避免人羣。像 Placemeter 這樣的初創公司，利用傳感器“量化現代城市的移動，規模化”，也收集了關於步行習慣的定量和定性信息。

該公司研究了在高度擁擠的時代廣場的行人流量，以查看是否有理想的時間可以避開人行道的混亂。

他們發現 在工作日的上午10:00到下午2:00之間有愉快的低谷。希望避免沙丁魚式旅行條件的人應該在週末留出寬鬆的空間。

“我們發現每個街區都有獨特的個性——一個由人們如何互動和穿行而決定的獨特檔案，”Placemeter聯合創始人弗洛朗·佩爾説。“在費城，我們一直在與市中心區合作，瞭解人們如何使用市政廳前的新公共廣場，迪爾沃斯公園。我們正在觀察行人流量的數量以及公園內行人流動的模式。”

隨着人們在公共空間的活動繼續吸引勇敢的初創公司和市民組織的關注，我們無疑會開始瞭解更多我們可以一起移動而不讓彼此感到煩躁的方法。

頂部圖片：ymgerman/Shutterstock.com。