德里-古爾岡高速公路上26車道交通擁堵背後的管理失誤 - 彭博社

印度當局拆除了一個32車道的收費廣場，如2008年照片所示，旨在緩解交通擁堵。美聯社照片/古林德·奧桑在印度首都德里，交通是生活的一部分，通勤者常常發現自己陷入數英里長的交通堵塞中。社會活動家阿尼爾·蘇德發佈的一系列照片顯示了這些交通堵塞有多嚴重，他一直在抗議地方政府缺乏足夠的交通管理。

照片中是國家公路8號上的26車道擁堵，這是一條連接德里與古爾岡工業區的17英里長的高速公路。它是印度最繁忙的高速公路之一。諷刺的是，這次停滯在很大程度上是由於一項旨在緩解該高速公路擁堵的實驗性努力，根據 每日郵報的報道。

彭博社城市實驗室一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻充滿荊棘房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達州的發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市去年，德里高等法院關閉了一個32車道的收費廣場，該廣場多年來因使交通陷入停滯而登上頭條，等待時間長達45分鐘。今年6月，西爾豪收費廣場完全拆除，根據 印度時報的報道。（只剩下六個收費亭供官員向商業車輛收税。）

當收費廣場的障礙被移除時，通勤者本應體驗到更順暢的行駛。但事實並非如此。現在的頭條新聞是關於擁堵的故事，擁堵嚴重到持續數小時，交通堵塞蔓延到附近的道路。居民們也抱怨，自從收費廣場的燈光熄滅後，周圍的道路變得更加危險。當通勤者試圖掉頭時，他們發現自己被大型卡車困在六條商業車道之間。

每次擁堵，司機（和旁觀者）都會在推特上抱怨：

責任主要落在地方和國家當局身上，居民指責他們由於這一和其他未能成功的交通流量管理實驗而管理不善。例如，在五月，印度國家公路管理局（NHAI）讓通勤者感到意外，當時它 封鎖了32條車道中的24條以縮窄高速公路。結果：大約5000輛車被困在長達6英里的交通堵塞中，持續了四個小時。

“每個實驗似乎都沒有經過深思熟慮，” 記者Sharad Kohli在《印度時報》的評論文章中寫道。《印度時報》。 每當一個新計劃出錯時，古爾岡交通警察和NHAI的官員就開始互相指責。最近，從德里到古爾岡的通勤者在高峯時段被困在交通中長達五小時，因為 路障封鎖了三條出口，以“防止逆行”。通勤者指責古爾岡交通警察，而警察則指責NHAI在高峯時段進行道路工程。

無論如何，通勤者都受損。“當那些掌權者像瘋狂的教授一樣進行實驗時，”科利寫道，“高速公路最終變成了一個實驗室，而通勤者則是惱人的小白鼠。”