研究：司機的通勤壓力比公共交通乘客或步行者更大 - 彭博社

KieferPix / Shutterstock.com在通勤壓力方面，沒有什麼比交通的不確定性更讓人感到困擾。

一組 研究三人組 這樣説，他們分析了蒙特利爾步行、乘坐公共交通或駕車上班或上學的通勤者的調查結果。該調查測量了大約3,800名麥吉爾大學的學生、教職員工在典型冬季日常通勤中所感受到的各種客觀（例如，旅行時間預算）和主觀（例如，旅行愉悦感）壓力源。司機的平均壓力最高，主要是由於“意外延誤”：

這個額外的時間預算表明，他們或許在通勤上比其他方式的通勤者控制得更少，這似乎有些矛盾。頻繁且不可預測的情況要求他們對通勤採取果斷的態度，額外的時間成為確保準時到達工作或學校的最佳方式。

研究中的司機平均預算了額外的21分鐘旅行時間，以應對交通擁堵。他們比步行者或公共交通乘客更強烈地同意“旅行唯一好的地方就是到達目的地”這一説法——這表明他們從 旅行本身中獲得的樂趣較少（也許他們會 更願意瞬移？）司機們也表達了比其他兩種方式更強烈的希望，通過步行或公共交通通勤。

彭博社城市實驗室房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率比以往任何時候都高海牙成為全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市一種經濟實惠的遊牧家居設計在適應城市生活方面面臨挑戰只有少數先前的研究評估了各種通勤方式的相對壓力。一些研究發現，駕駛和乘坐公共交通的壓力是 同樣有壓力——實際上，在當前研究中，公共交通的壓力並不遜色於駕駛。當前研究的其他結果與相關研究一致： 更長的通勤 通常更具壓力，而積極的通勤者（在這種情況下，僅限於行人，因為沒有足夠的騎自行車者可以納入）往往對他們的旅行感到 更 滿意。

這項新研究還試圖識別每種通勤方式特有的壓力源。對於駕駛者來説，可預測性是一個大問題。公共交通乘客（地鐵、火車和公交車）也有自己的可預測性問題；換乘與更多壓力相關，等待時間也是一個壓力源——這反映了 實時到達信息的心理影響。行人是“壓力最小的通勤方式羣體”，他們最大的擔憂是來自汽車交通的安全感。

研究人員得出結論：

主動交通方式不僅在環境和社會上更可持續，而且也是一種壓力更小的出行方式。增加步行模式份額的一種方法是保護行人免受交通影響，並提供更愉快和更舒適的步行街道。此外，公共交通也比駕駛壓力小，研究發現（有些反常）通勤者的控制感較低。在駕駛不確定性增加的時代，提高公共交通選項的可預測性和範圍可能會導致更高的公共交通模式份額。

最後一句話是關鍵。駕駛可能是最具壓力的通勤方式，但出於必要，它往往仍然是最常見的方式。然而，當有可靠的替代方案時，通勤者會相應地做出反應——在當前的研究樣本中，54%的人選擇了公共交通，29%的人選擇了步行，只有17%的人開車上班。

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