倫敦的新“迷你荷蘭”區域將改善行人和自行車安全 - 彭博社

在恩菲爾德提議的“迷你荷蘭”街道設計方案的渲染圖。倫敦交通局如果模仿是最真誠的恭維，那麼荷蘭人應該對最近在倫敦進行的計劃感到相當滿意。

現在，這座城市正在改造三個新區域，稱之為“迷你荷蘭”—這些友好於騎行者和行人的社區，希望能成為倫敦其他地區轉型的旗艦。通過引入適當隔離的自行車道、更多的步行區和反映長期建立的荷蘭做法的交通緩解措施，這些區域去年獲得了倫敦交通局高達1億英鎊（1.55億美元）的資金支持。今年夏天和秋天，這些區域的第一部分將正式推出。

彭博社城市實驗室房地產開發商Naftali在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市一種可負擔的遊牧家居設計努力適應城市生活這些計劃是倫敦日益明朗的圖景的一部分。看來在騎行者和行人安全方面，這座城市終於開始有所作為。

新區域的各種計劃展示了迷你荷蘭過程的實際情況。新的自行車道與汽車有一定的隔離。在最佳地點，這意味着有一個隔離的路緣，儘管有些地方可能只能依靠一排路障。關鍵交叉口經過精心安排，使騎行者不再需要轉入繁忙的交通或應對盲角。主要購物街的汽車交通要麼被停止，要麼減少到涓涓細流，人行道則向外擴展以取而代之。然後在住宅街道上設置障礙物或路障，以防止其被用作穿越交通的捷徑——這是一個常見問題，在這座城市中，安靜的街道往往與主要道路平行。

除了這些一般步驟，每個迷你荷蘭都有其獨特的地方計劃。最引人注目的是在泰晤士河西南部的金斯頓市創建一個 河濱自行車道 的項目。這個自行車道將漂浮在泰晤士河上，為騎自行車的人打開一段美麗的海濱。倫敦去年當然也提出了一個 宏偉而荒謬的計劃，用於建造一個漂浮的路徑。金斯頓更為謙遜的計劃的優勢——除了其實際的謙遜——在於它位於河流日常潮汐到達的更上游，這意味着它至少會保持在原地，而不會隨着水位的升降而晃動。這個計劃預計明年進行諮詢，但與此同時，金斯頓已經開始重新配置關鍵路線和交叉口。

在城市的另一邊，沃爾瑟姆森林區也在努力，通過一系列措施來平息交通，正如這段 視頻 從 倫敦主義者 顯示的那樣，遭遇了當地的抵制。當這個新計劃本月正式啓動時，大約60名抗議者出現在現場示威。網站 Bikebiz 諷刺地指出，抗議者利用了一條新步行化的路線來進行遊行。

雖然並不是每個人都喜歡迷你荷蘭計劃，但不可否認的是，倫敦的潮流顯然正在轉向一個真正適合騎行的城市佈局。這是對多年半途而廢措施的令人耳目一新的改變，這些措施導致了臭名昭著的 道路死亡人數居高不下。倫敦的主要自行車高速公路常常只是路上的塗料，被指責實際上使問題更糟，因為它給騎自行車的人一種虛假的安全感。

沃爾瑟姆森林交通緩解計劃的設計渲染圖。倫敦交通局值得慶幸的是，確實有一些真正的變化正在逐漸顯現。一條新的典範 自行車高速公路 在倫敦市中心的泰晤士河堤岸已經部分投入使用。當它最終全面投入使用時，將形成一條全保護的超級高速公路，橫跨 18英里，從東到西。一個同樣受保護的南北路線正在建設中，這將結束倫敦 “最惡劣” 交叉口成為死亡陷阱的日子。

正如這個 碰撞地圖 所顯示的，交通事故仍然是一個主要問題，但即便在這裏也有好消息。根據地圖的創作者，去年倫敦道路上死亡或重傷的人數降到了記錄以來的最低水平。稍微減少的死亡記錄並不是真正值得驕傲的事情，但潮流似乎確實在轉變。

對我來説，情況確實如此。作為一個不喜歡冒險的人，我決定我的本地社區，以及倫敦整體，可能終於安全到足以讓我在春天買一輛自行車。當像我這樣容易受驚、害怕萊卡的人最終被誘惑騎上兩輪車時，可能即將迎來一個轉折點。