麻省理工學院的新互動樂高城市工具為交通規劃帶來透明度 - 彭博社

麻省理工學院的新工具允許用户字面上玩轉交通規劃概念。麻省理工學院移動未來合作組/媒體實驗室改變地方小組麻省理工學院的研究人員本月早些時候揭示了一些東西，這將讓幼兒和嚴肅的城市規劃者都感到高興。這是一個達德利廣場的模型——一個位於大波士頓地區的社區——大小約為一張廚房桌子。道路、人行道、公交車站和建築物都是用樂高積木製作的。小樂高人偶代表行人。整個模型上覆蓋着計算機生成的實際社區投影，填補了達德利廣場當前綠地和交通的細節。

彭博社城市實驗室房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率達到了前所未有的高度海牙是全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市一種經濟適用的遊牧家居設計在適應城市生活方面面臨挑戰該項目是麻省理工學院城市研究與規劃系、麻省理工學院媒體實驗室改變地方小組和巴爾基金會之間的合作，所有這些機構都在使用新工具測試快速公交系統可能對城市產生的影響。測試包括三個部分，每個部分代表波士頓市的不同規模。有達德利廣場的樂高模型，另一個波士頓街道的3D模型（也是用樂高製作的），以及一個觸摸屏界面，用於説明不同計劃在區域規模上的潛在影響——例如，公共交通的變化可能如何影響人們的就業機會。

Ariel Noyman/MIT媒體實驗室這些模型都可以供公眾探索——並查看他們自己的生活如何從某些計劃中受益或遭受損失。例如，在觸摸屏上，觀眾可以指向城市的特定部分，讓計算機告訴他們從那個地方通過提議的公共交通可以到達多少個工作崗位。然後，他們可以調整模型，看看不同的交通系統和路線網絡如何影響他們的通勤。

“然後他們可以説，‘好吧，如果我增加這些新的交通路線，如果我改變公交車的頻率，那會花多少錢？’”項目組負責人、麻省理工學院交通與城市規劃教授克里斯·澤格拉斯解釋道。他補充説，這些信息來自公開可用的數據。

在兩個樂高組件上，用户可以更換不同的部件，代表各種類型的公交車站——從傳統的公交站到高科技車站，乘客在上車前支付費用——並直接在樂高平台上觀察模擬的交通流量變化。關於公交車站效率的數據也會投影在附近的屏幕上。

其目的是通過讓每個人參與進來——不僅僅是像澤格拉斯這樣的專家——使城市規劃過程更加透明。“我們引入這些工具的部分想法是打破技術官僚的規劃模式，”他説。“所以我們嘗試在開放這些過程方面邁出一個非常初步的步伐。”

還有什麼比樂高更易於接觸和熟悉呢？“這個平台降低了參與的門檻，因為每個孩子都知道如何移動一個樂高塊，”麻省理工學院的碩士生菲爾·廷説，他也是團隊的一部分。

菲爾·廷/MIT媒體實驗室在過去的一週裏，研究人員向公眾開放了他們的實驗室，邀請居民和地方決策者一起使用互動工具。到目前為止，反響是積極的，澤格拉斯説。“互動性讓用户能夠看到這些變化，玩弄這些變化，並查看這些變化的成本估算。”

“我們的最終目標是共同創造的理念，”他補充道。“生產者和消費者在產品生產中緊密合作，能夠創造出更好的產品。我們希望在如何生產21世紀的交通系統中實現這一點。”

觸摸屏組件告訴用户到達城市不同部分需要多長時間，以及通勤的費用。阿里爾·諾伊曼/MIT媒體實驗室街道級樂高模型聚焦於不同公交站如何改變交通流量。阿倫扎·米歇爾社區規模模型是由波士頓地區的高中生建造的。阿里爾·諾伊曼/MIT媒體實驗室