哥本哈根的新“智能”街燈可以為騎自行車的人提供更亮的光線，或調暗以節省能源 - 彭博社

銀泉網絡哥本哈根以其環保的方式而聞名，現在甚至連街燈也在變得環保。該市的兩萬盞户外燈——總數的一半——正在被更高效的LED燈泡替換。自2016年起，能源使用將減少57%，據報道這相當於4500個哥本哈根家庭的年消費。該項目只是該市在2025年之前成為全球首個碳中和首都的追求中的一步。

在更環保的舉措中，當地政府決定拍賣7000盞舊街燈以供再利用。你可能會想，是否會有人購買這些破舊的物品，但這些自1970年代末以來懸掛在哥本哈根街道中間的深碗狀輪廓的燈具，正被居民視為懷舊和時尚的對象。

彭博社城市實驗室房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市一種經濟實惠的遊牧家居設計努力適應城市生活“需求非常高，”拍賣行 Lauritz 的 Helle Kamvig 説。“人們希望在他們的客廳裏擁有一塊哥本哈根的歷史，他們喜歡這種原始和工業的外觀。”她指出，這些燈具與丹麥室內設計趨勢相得益彰，混合不同的時間段和風格，以“使事物變得個性化和獨特。”在過去五個月裏，Lauritz 已售出約 3,000 盞燈，並預計在 2016 年 3 月之前售出剩餘的燈具。人們平均每盞燈支付 100 美元。

Silver Spring Networks 的副總裁 Brandon Davito 説，該公司為新街燈提供無線網絡，新燈的外觀與舊燈並沒有太大不同，因為哥本哈根的居民喜歡它們的外觀（“它非常獨特，”他説）。

然而，儘管這些燈的形狀和大小（如果不是老舊的外觀）很熟悉，但它們在許多方面與舊燈不同。Davito 的公司正在每盞新燈內安裝一個“通信模塊”。城市有一箇中央控制枱，利用這些模塊來控制燈光——例如，在夜間的某些時段調暗燈光，從而節省更多能源。這種機制是所謂的“智慧城市”應用的一部分，其中通信技術用於增強城市服務。

目前，除了按計劃調暗燈光外，這項技術還可以感應到接近的騎自行車者，並在他或她穿越交叉口時提供額外的光線以確保安全。在哥本哈根，騎自行車的通勤出行佔一半，未來可能會出現其他適合騎自行車的燈光功能。此外，還有許多其他 Jetsons-式的功能正在開發中，例如監測垃圾桶，以便城市卡車僅在垃圾桶滿時進行清空。“宏觀趨勢是，像哥本哈根這樣的街燈網絡是更多智慧城市應用的‘入口’，”Davito 説。

哥本哈根的新“智能”街燈看起來與舊的街燈（如上圖）非常相似，但更環保。哥本哈根市雖然這些發展聽起來積極，但問題仍然是這項技術是否最終會幫助政府在城市公共空間收集個人信息。達維託指出，Silver Spring Networks的模塊收集的信息是“元數據”——沒有個人信息，而是關於交通流量等方面的數字。

羅伯特·卡利切克，倫斯勒理工學院智能照明工程研究中心的主任，表示，通過智能城市應用對個人進行數據收集的問題最終需要被解決。他説，如何處理這些問題“將取決於城市、國家，最終取決於社會”。

因此，隨着像哥本哈根的街燈及其下游應用在全球範圍內越來越成為常態——實際上，其他城市如 邁阿密 和 格拉斯哥 也在採用LED街燈及其相關技術——隱私問題可能會讓一些市民更加懷念過去的街燈。