旅行者正在乘坐無附加服務的貨輪郵輪 - 彭博社

CMA CGM的裏戈萊託

攝影師：法比安·蒙特魯伊近年來，像嘉年華、皇家加勒比和星夢郵輪這樣的主要郵輪運營商在宏偉的中庭、壽司吧、歌舞表演和甲板水滑梯上投入了大量資金，以吸引度假者。不要告訴約翰·麥戈菲克，他在貨船上花了幾個月的時間——他快樂地安頓在更適合修道士而不是加勒比海郵輪乘客的艙室裏。

“食物可能相當普通，你必須準備好隨遇而安，”這位72歲的澳大利亞退休農民説，他通過海運貨船進行了10次旅行，帶他到達了亞洲、歐洲和北美的數十個港口。他個人的海上耐力記錄：從法國北部的敦刻爾克到新加坡，連續110天不停航。麥戈菲克解釋説：“我喜歡孤獨。”

**船上娛樂選項包括：**乒乓球、閲讀書籍、在巨大的甲板上散步、與船員一起用餐，以及驚喜的港口訪問！

來源：海事郵輪航運公司喜歡像麥戈菲克這樣的乘客所能帶來的收入。在全球經濟放緩的情況下，貨運價格已經下降到如此程度，從上海到鹿特丹的運輸收入至少是裝滿平板傢俱的20英尺集裝箱的10倍。

彭博社商業週刊埃隆·馬斯克的首次高峯（和低谷）肯德里克·拉馬爾如何將與德雷克的爭執變成音樂超級明星希臘警方稱IVF診所患者的雞蛋被盜如何揮霍你的獎金，從透明電視到冰浴這並不奢華，也不算便宜：大約每天115美元可以為旅行者在一些最大型的船隻上提供一個牀位和三餐。少數付費乘客——船隻通常一次最多隻接待十幾位——與船員一起用餐，可以自由活動大部分船隻，並且可以在駕駛艙與船長或在甲板下與工程師聊天。忘掉郵輪公司以往的龐大清潔團隊吧。貨船的艙房每週清潔一次，乘客需要自己洗衣服。與泳池酒吧不同，通常會有少量的酒精飲料，通過誠信系統支付。雖然互聯網接入有限，但乒乓球桌、飛鏢板、各種CD和DVD以及多種語言的書籍幫助乘客打發時間。

從亞洲到歐洲的23天旅行的每日乘客費用起價為145美元，包括一個艙房、所有餐食和港口費用。

來源：海洋郵輪儘管舒適條件微薄，但需求遠遠超過海運貨運公司能夠滿足的數量，悉尼的貨船探險公司Freighter Expeditions的朱莉·理查茲表示，她每年安排200到300次旅行。她説，乘客需要提前幾個月在最受歡迎的航線上預訂，尤其是在中國和歐洲之間。“我每天收到10到20封電子郵件，其中四分之三我無法幫助，”她説，提到載客貨船的稀缺。“要麼是還沒開始工作的人，要麼是已經退休的人。”

全球貿易的增長速度僅為過去20年平均年增長速度的一半。這對全球5萬艘商船的船隊來説是個壞消息，因為這些船隻承載着地球上大部分的貿易商品。不過，這對旅行者來説是個好消息，因為貨船可以利用空閒艙位來接納付費乘客。“在租金和運費低迷的時候，出租這些艙位是值得的，”德國航運公司Rickmers Group的通行部門負責人Ilka Bueltmann説，該公司在其七艘貨船上接納乘客。

來源：海洋郵輪漢堡南方集團在巴西和歐洲之間的鐵礦石運輸船上提供艙位。全球第三大集裝箱航運公司CMA CGM集團提供在其巨型貨船上的旅行——這些貨船的長度超過四個足球場——它們在英格蘭南安普敦和位於東海的上海南部寧波之間往返。

在靠近吉隆坡的巴生港參加該航程的乘客，支付約2500澳元（1800美元）以進行為期14天的航程，包括餐飲和港口費用，理查茲説。這將為他們提供一個帶空調、鋪有地毯的艙房，配有雙人或雙牀、獨立浴室、衣櫃、儲物箱、寫字桌、椅子和窗户。費用比明年3月在可容納2974名客人的 嘉年華自由號上進行為期12天的加勒比海郵輪的海景艙貴239美元——但不包括像 自由號的正式晚宴龍蝦晚餐、七個酒吧、喜劇俱樂部或迪斯科舞廳這樣的設施。

雖然貨船上的艙位可能高達海面上方10層，但全景視野並不一定有保障。那個窗户可能會被集裝箱擋住——多達15,000個。“這是一艘工作船，”理查茲説。“人們必須意識到這一點。”

——與尼古拉斯·布勞特萊希特合作

***底線：***貨船每天收取的費用遠高於裝滿貨物的20英尺集裝箱。