根據出租車司機的説法，你在出租車中做的9件煩人的事 - 彭博社

jennie-o/Flickr在美國的城市叢林中開出租車是一項艱苦的工作，回報卻微薄。工作時間很長，大部分時間都在坐着或搬運50磅的行李到後備箱。工資可能很糟糕；如果司機在一個晚上賺不到足夠的錢來支付出租車徽章的租金和油費，他或她可能會帶着$0回家——更糟的是，可能還要欠出租車公司錢。而且，除此之外，還有人：我們。出租車的世界是服務行業的強化版，司機們遇到各種各樣的人，有時表現得最糟糕。

彭博社城市實驗室房地產開發商Naftali在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國的駕駛和擁堵率達到了前所未有的高度海牙成為全球首個禁止石油和航空廣告的城市一種可負擔的遊牧家居設計努力適應城市生活這並不是説出租車司機是完美的。和任何行業一樣，肯定會有一些不靠譜的人，他們會多收費、保持車內雜亂，或者只是表現得粗魯。但大多數人都在努力對得起他們的顧客和家庭，波士頓大區的12年資深司機Emir Ayed説。我們請他分享一些他和他的同行幾乎每天都會遇到的乘客習慣——失禮行為，從煩人到惡劣和危險不等。

1. 你把司機當作你的僕人……或者更糟。

當顧客對他吹口哨叫出租車時，Ayed説他常常選擇不停車，出於原則。在許多外國文化中，包括Ayed的阿爾及利亞，吹口哨引起某人注意是一種低級的不尊重。“我被當作狗對待，”他説，指的是那些對着出租車吹口哨的顧客和門衞。

還有一些顧客在上車時不向司機打招呼，只是瘋狂地對他發號施令。Ayed説，這樣開始會創造一種緊張的氛圍，“司機已經不喜歡你了。”

**相反：**用手招手叫一輛空車。當司機為你停車時，直視他的眼睛並説你好——你知道的，就像禮貌的人類應該做的那樣。

2. 你的目的地是可以步行到達的。

Ayed告訴我，長途乘車能支付賬單。短途乘車，尤其是那些相對可以步行的距離，可能會給司機帶來損失——尤其是如果他或她在出租車站等了一個小時才接到顧客。

“他們認為這樣會讓你更輕鬆，”Ayed説。“‘我只是短途乘車。’一説這句話，他們就讓你失望了。”

**相反：**走路——如果你能的話——或者像幾年前Ayed的一位劍橋顧客那樣做。那天在下雨，她穿着高跟鞋，但知道自己讓Ayed在出租車站等了半小時只要他送她幾個街區，這位慷慨的女士主動提出給他10美元——是計價器上金額的三倍。

3. 你在後座指揮。

想象一下，有人來到你的工作崗位，盯着你的肩膀，整天告訴你該做什麼。這就是當顧客在車後大喊逐路指示時，出租車司機的感受，往往是在最後一刻。Ayed説，司機有責任知道到達目的地的最快路線，如果他們不立即知道，就要麼詢問乘客，要麼查找。

相反： 如果你希望司機走特定路線，Ayed説你應該在出發前就説明。否則，保持沉默，讓司機做他的工作。“不要把我當作遙控器，”Ayed説。“但告訴我你想走哪條路，我會跟隨。”

4. 你讓司機違法。

當然，你希望儘快到達目的地，而不是慢慢來。而且，顯然，你希望在乘坐出租車時支付更少的費用。然而，在任何情況下，乘客都不應鼓勵出租車司機違法以便更快到達——無論是繞過路障、闖紅燈，還是超速。Ayed説，出租車司機被抓到違法的風險很高。他們不僅要負責任何罰款，還可能被禁止上路。

相反： 提前規劃，不要給自己留太少的時間去機場或參加工作面試。此外，要理解合法的停車都是典型出租車費用的一部分。Ayed説，當顧客抱怨在紅燈前等候時，他有時會主動給他們退回50美分或1美元，而不是冒着罰單的風險——但這只是例外，而不是常規。

出租車司機無法控制交通信號燈，所以當你被困在紅燈時不要抱怨。托馬斯·霍克/Flickr### 5. 你在出租車後座親吻——甚至更多。

聽着，我們明白。有時候很難不去碰觸你的約會對象。再加上一點酒，所有的規則都不再適用。

記住，你的司機離你只有幾英寸，聽到和看到的一切。阿耶德，和所有出租車司機一樣，在開出租車的十多年裏見過和聽過很多——當顧客之間的親密行為超過一兩個吻時，他會發聲。

“如果他們一個在上一個在下，我會説，‘聽着，我不是你們的私人司機，’”他説。“我是出租車司機。你們應該尊重我。”

**相反：**控制你們自己，你們這些瘋狂的孩子。

6. 你在出租車裏吃東西。

你剛從酒吧出來，肚子餓得厲害，所以你停下來快速吃點東西。手裏拿着一袋漢堡，你像猛獸一樣撕扯快餐。“他們掉食物、麪包屑，留下氣味——最後讓你自己處理這些，”阿耶德説，並補充説，當他允許食物在車內時，他會在旁邊的座位上放幾張餐巾紙，並要求乘客請自己清理乾淨。

**相反：**在餐廳裏吃你的食物，問司機他是否介意在車裏吃，或者乾脆等到回家再吃。

這可能是不錯的宿醉食物，但它不應該出現在後座。標點/Flickr### 7. 你喝得太醉了。

毫無疑問，我們都希望醉酒的人選擇任何交通方式，而不是自己開車。但Ayed説他和他的出租車司機同事討厭乘客醉得在車裏嘔吐、睡着或無法正常行動。

想想幾年前他在波士頓接到的一個人，這個人想讓Ayed把他帶回他認為自己停車的地方。當Ayed把他帶到乘客認為自己停車的地方時，車卻不見了。更糟糕的是，當Ayed停車時，這個醉漢搖搖晃晃地走開了，沒付錢。

Ayed決定放他走，而是回到出租車站接另一位顧客。誰上了他的車？就是那個沒給他車費的醉漢。（他最終付了錢。）

**相反：**玩得開心，但要能正常行動——或者和能正常行動的人一起聚會。

8. 你是個糟糕的小費給付者。

開出租車並不是一個賺錢的職業。事實上，從財務角度來看，這可能相當棘手，Ayed説，這基本上相當於“在Dunkin’ Donuts的每小時10美元的工作”，他養活着妻子和兩個兒子。在一個糟糕的夜晚，司機在加滿油並支付公司50-100美元的標誌費後，口袋裏什麼也沒有。（2013年波士頓環球報的調查報告第一部分詳細描述了出租車司機被出租車公司老闆頻繁剝削的情況。）

這意味着小費對司機的生計至關重要。許多顧客不付小費，Ayed説，或者留下侮辱性的小費——例如零錢。

**相反：**Ayed説，小費應該從短途的$2開始，長途則$3及以上；一般來説，遵循15%到20%的規則。

9. 你選擇Uber。

暫且不論Uber是否是城市交通行業的必要顛覆力量——或者它是否對消費者是一個積極的發展——有一點是肯定的：傳統出租車司機討厭它。根據Ayed的説法，波士頓或劍橋的UberX乘車費用比傳統出租車便宜約50%，這一折扣大幅減少了出租車司機在某個夜晚的行程數量。

“如果我們在一個晚上賺$200，我們回家時帶走$150或$120，”Ayed談到他所在的行業，Uber出現之前。“現在，如果我們回家時帶走$100，我們就算幸運。Uber奪走了我們的生計。”

**相反：**如果Uber是你的選擇，就乘坐Uber。只需知道，這家初創公司並不受傳統出租車司機的歡迎，因為他們的收入因此減少。（這更是你在乘坐出租車時給他們一點額外小費的理由。）

結論

對你的出租車司機好一點。不要毀壞他的車，不要命令她，或者給她少付錢。開出租車可能是一份不被感激的工作，但對於那些從事這份工作的人來説，這是謀生的嘗試。我們不必讓這項嘗試變得比現在更困難。