哥本哈根正在建造一座空中的步行和自行車橋 - 彭博社

史蒂文·霍爾建築師事務所丹麥如此熱愛自行車道，以至於他們在摩天大樓上建造了一條。

哥本哈根門 是一個壯觀的計劃，旨在連接丹麥首都再生港口的不同部分，使用專為騎自行車和行人設計的懸索橋。正是橋的支撐結構使其具有開創性。這座橋將懸掛在位於港口入口對面的混合住宅和辦公大樓之間。

由美國建築師史蒂文·霍爾與這些塔樓共同設計，這座橋將不在水面上方，而是在65米（213英尺）的高度跨越塔樓。這一高度將提供城市的壯觀視野，併為抵達城市遊輪碼頭的乘客創造一個新的視覺入口。霍爾的雙塔和橋在2008年贏得比賽後，終於將在2016年開始建設。

完工後，哥本哈根門應該輕鬆成為世界上最壯觀的自行車基礎設施。但它也可能是最愚蠢的嗎？

彭博社城市實驗室房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達州發展美國的駕駛和擁堵率達到了前所未有的高度海牙是全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市一種經濟實惠的遊牧家居設計在適應城市生活方面面臨挑戰要使用這座橋，騎自行車的人需要將他們的自行車放入兩側的電梯。這無疑將是一個耗時且笨拙的過程，在初始的驚豔感過後，可能會促使騎行者選擇在地面繞過港口騎行。即使在港口完全重建後，這個外圍地點在其北部區域也永遠不會成為城市中最重要的連接之一。

然而，這座橋的計劃仍然有實際的基礎。哥本哈根的法律要求新住房必須在離交通站500米以內。南塔所在的碼頭超出了這個限制。跨越港口水域將使新塔的居民更接近公交車站和即將到來的新北港地鐵站。因此，該計劃為住宅開發釋放了該區域。

至於不尋常的高度，水面水平的標準橋是不行的，因為這個港口仍然是一個活躍的郵輪港口。空中通道計劃連接了港口的兩個碼頭，而不阻礙高大的郵輪進出港口。

這些論點是有道理的，但它們也迴避了一個明顯的問題：如果城市希望碼頭能夠方便公共交通，難道不應該更簡單地設置一條公交線路嗎？創建一條新路線或改道現有路線將便宜得多，城市無疑會熱切地這樣做，如果這能為急需的住房釋放出額外空間。

在這種光線下，這座橋看起來更像是一個旅遊景點和視覺品牌活動，而不是一個有價值的基礎設施補充。丹麥人通常會避免這種事情，因為他們強調務實；這座城市的魅力在於它既壯觀又非常實用的自行車蛇。話雖如此，設計的令人印象深刻是無可否認的。當哥本哈根門完工時，騎自行車在空中穿越屋頂和無盡的開闊水面——在晴朗的日子裏可以看到瑞典——肯定會是一段相當精彩的旅程。