1973年的遠程辦公是什麼樣的 - 彭博社

2015年6月，位於倫敦的TREExOFFICE，一個圍繞樹根建造的共享辦公空間內部。美聯社照片/馬特·鄧漢根據 最新的人口普查數據，4.5%的美國人，約650萬人，大部分時間在家工作。這比2000年的3.2%有所上升，且大約是1980年比例的兩倍*。*

這種上升趨勢是新的，勾勒出自由職業者彎腰使用筆記本電腦的畫面——但遠程辦公並不是。遠離主要辦公室工作的概念遠比移動技術要古老；事實上，它早於個人電腦的出現。

Rawpixel.com / Shutterstock.com遠程辦公的創始文件是1973年出版的一本書，名為 電信-交通權衡。首席作者傑克·尼爾斯，前NASA工程師，提出遠程辦公作為“交通的替代方案”——以及對交通、城市擴張和不可再生資源稀缺的創新回答。

彭博社城市實驗室房地產開發商納夫塔利在邁阿密海灘尋找交易，推動佛羅里達發展美國駕駛和擁堵率創歷史新高海牙成為全球首個禁止石油和航空旅行廣告的城市一個負擔得起的遊牧家居設計努力適應城市生活這本書的研究始於1973年，正值全國能源危機之中。“巧合的是，石油輸出國組織的石油禁運已經開始，我們的研究對象似乎在全國範圍內變得更加相關，”尼爾斯告訴CityLab。與此同時，《清潔空氣法》在1970年剛剛通過。“交通堵塞”一詞進入城市規劃的術語中，頭條新聞警告即將到來的交通末日。多年來，美國人毫不猶豫地開車前往市中心的商業區，而沒有考慮環境後果。現在，美國與汽車的戀情所帶來的成本已無法再被忽視。

作為《電信-交通權衡》案例研究的公司員工的住宅分佈。圖片由傑克·尼爾斯提供尼爾斯對這些當代問題的解決方案是遠程辦公，但並不是我們今天所知的遠程辦公——畢竟，這在互聯網出現之前。他設想公司分為多個衞星辦公室，員工在不需要親自到總部時可以遠程工作。

而不是通勤到市中心的一箇中央地點——並堵塞該地區已經擁擠的街道——文員們會到離家最近的辦公室報到，在那裏接收和完成任務。“我們主要的興趣，以及對交通和能源消耗的最大影響，是減少上班通勤，”尼爾斯説。

兩家不同公司的遠程辦公組織演變，摘自《電信-交通權衡》。圖片由傑克·尼爾斯提供作者寫道：“員工的工作必須重新設計，以便他們仍然可以在每個單獨的位置上自給自足，或者必須開發出足夠複雜的電信和信息存儲系統，以便信息傳輸能夠像員工集中在一起時那樣有效。”我們知道，藉助事後諸葛亮，這兩種變化都發生了。

互聯網和個人電腦改變了工作場所，創造了新工作，同時使其他工作變得過時。尼爾斯的團隊預測了這一點，指出新技術“有可能作為催化劑，徹底改變美國社會的結構，就像汽車在本世紀前半葉對我們的生活方式產生催化作用一樣。”

但早在1973年，他們無法準確預見未來的到來——他們對遠程辦公影響的某些高遠預測反映了這一點。在關於遠程辦公間接影響的一章中，作者假設：

“隨着通勤時間和距離的減少，個人將能夠花更多時間與家人和朋友在一起，並使用更健康的方式上班，例如騎自行車和步行。”

近年來，步行和騎自行車上班的美國人數 有所增加，而遠程辦公在某些情況下可以提高工作滿意度和員工忠誠度。但在家工作也削弱了工作與生活之間的界限，迫使員工隨時保持聯繫和可用。這種“始終在線”的心態可能會 對員工健康以及商業成果產生影響。但一些人 仍然抱有希望，認為這種靈活性可以惠及職場媽媽，甚至有助於縮小科技性別差距。尼爾斯和他的團隊：

“地方辦公室的存在可以藉助互動計算機網絡提供的靈活時間安排，允許更多的兼職工作流動性，正如之前討論的那樣。減少人們對交通擁堵的挫敗感不僅可以對員工的情緒產生積極影響，還可以提高他們的生產力。”

工作變得更加流動，但也變得更加不穩定。看看今天所謂的“零工經濟”中關於工人權利的持續法庭鬥爭。

Goodluz / Shutterstock.com《電信-交通權衡》的作者們甚至在那時就承認這些概念“相當具有推測性”。但他們在許多關鍵點上是正確的，預見了混合用途開發的興起——他們稱之為“鄉村城市”——以及建設新交通系統的政治困難。Nilles説，團隊對計算未來的預測是“樂觀的”和“總體上正確的”。事實上，這本書以對E.M.福斯特的科幻故事《機器停止》的遠見卓識開篇，其中人類生活依賴於一個龐大的電信機器。“在故事寫作時，”作者們指出，“這樣的技術奇蹟是幻想；今天，它們正被許多美國人視為司空見慣。”

Nilles早早意識到“技術並不是遠程辦公接受的限制因素。”相反，他説，“組織和管理文化的變化在遠程辦公接受率中更為重要。這在1974年是如此，今天仍然如此。遠程工作的採用仍然遠遠落後於其潛力。”

一些研究表明遠程辦公可以顯著減少車輛行駛里程——因此，也減少温室氣體排放。但量化對交通和能源使用的影響是困難的，這些因素直接激發了尼爾斯的書。

無論遠程辦公的最終影響如何，作者們都正確地認識到採取行動的必要性。“直到1970年代初，美國經濟仍在運作，彷彿汽車工業的擴張和對汽車的日益依賴將無限期持續，”他們寫道。但阿拉伯石油禁運和隨之而來的能源危機暴露了美國對有限石油儲備的依賴。四十年後，他們的話依然真實：

我們現在作為一個社會處於一個決策點；我們必須決定自世紀之交以來，汽車所帶來的生活方式是否會（或可以）繼續，或者我們是否應該考慮替代或修改的工作、溝通和生活方式。