NBER論文發現空氣污染影響芝加哥的暴力犯罪 - 彭博社

在芝加哥，看到州際公路90號和肯尼迪高速公路的交通繁忙。美聯社照片/佐藤喜一郎一項日益增長的科學文獻告訴我們，空氣污染對大腦有害。細顆粒物和臭氧是神經刺激物，降低生產力，削弱認知能力，並在進入身體時促進反社會行為。與噪音污染一樣，呼吸含有一氧化碳和二氧化氮的空氣所引起的身體不適也可能導致更具攻擊性的行為。

這項研究的一個含義是，空氣污染可能與受損大腦最糟糕表現之一有關：暴力犯罪。就像老生常談的兇殺率隨着氣温上升而上升一樣，空氣質量差是否也會產生類似的心理神經效應**?**

彭博社城市實驗室一種可負擔的遊牧住宅設計努力適應城市生活紐約市警察局局長卡班在聯邦調查中辭職來自路易斯維爾，推動為公共健康種植樹木住房在幾十年來最嚴重的危機中迴響至2024年競選國家經濟研究局發佈的一份新工作論文表示：在芝加哥，這座被霧霾高速公路交織的城市，汽車污染對犯罪活動有可測量的影響。

下風影響

哈佛大學環境中心的博士後研究員埃文·赫恩施塔特和加州大學戴維斯分校經濟學助理教授埃裏希·穆赫勒格共同研究了來自芝加哥警察局的數據，這些數據涵蓋了2001年至2012年間超過兩百萬起犯罪。他們重點關注了與穿過城市的州際公路相鄰的社區的犯罪活動：I-90、I-94、I-290、I-55和I-57，這些都是當地空氣污染的主要來源。他們將這些犯罪數據與來自高速公路和社區自身的氣象站的每日NOAA風向測量結合在一起。

伊利諾伊州湖縣會議與遊客局為什麼要關注風向？因為污染隨風飄散。例如，“I-290從芝加哥市中心向西延伸到奧克公園和伯温的郊區，”作者寫道。“在風從南方吹來的日子，州際公路的污染影響州際公路北側”——反之亦然。

研究風向對他們的方法論也很重要：赫恩施塔特表示，這使他們能夠在沒有太多混雜因素的情況下隔離汽車污染的因果影響。研究人員本可以通過觀察隨着時間推移而變得更加或更少污染的社區，來研究犯罪水平與這一趨勢的匹配情況。但這會引入許多他們需要控制的因素，例如當地經濟狀況和天氣影響。

相反，研究人員觀察了犯罪與風向在相鄰的兩個社區之間的關係，這些社區在州際公路的對面，並且是在同一天。“我們使用合作社區作為另一個社區的對照組，這取決於風的吹向，”赫恩斯塔特説。總體犯罪率（及其各種波動）、環境污染和社區經濟活動都是“上風”一側可以作為對照的因素。

罪犯越過了一條界線

NBER結論是：在他們位於州際公路的下風側的日子裏，社區的暴力犯罪——謀殺、強姦、攻擊和毆打——比上風日子多出大約2.2%。對財產犯罪沒有影響。更重要的是，暴力犯罪的增加主要是由加重毆打的逮捕驅動，而加重攻擊的逮捕實際上減少。也就是説，罪犯與受害者的身體接觸變得更加頻繁。

“我們認為這暗示了人們更易怒，更可能越過他們原本不會越過的界限，”赫恩斯塔特説。

赫恩斯塔特警告説，這些發現並不是預測性的；空氣污染不一定會導致更多的犯罪。“這是一個隨時間變化的平均效應，”他説。關於研究還有一些注意事項：例如，警方數據僅反映已報告的犯罪，並可能包含關於時間和地點的不準確性。而且，結果不能直接推廣到全國其他地區，因為它們特定於芝加哥的形狀和密度。

一個2億美元的問題

儘管如此，這項研究為環境政策制定者提供了思考的材料。在他們的結論中，研究人員粗略計算了污染引發的犯罪對美國的成本，假設空氣污染的犯罪學影響與人口規模成正比。將所有可量化的因素相加——醫療費用、現金損失、財產盜竊或損壞、收入損失，甚至是 EPA的生命統計價值——他們保守估計該國每年因污染引發的犯罪損失在1億到2億美元之間。

對於犯罪的相對温和影響（2.2%的上升），汽車污染的總體成本卻相當顯著。而這還不包括呼吸系統疾病、心血管炎症以及大腦無法有效穿透霧霾的所有其他長期後果。

好消息是？美國城市總體上變得 少污染得多。但對於像洛杉磯、弗雷斯諾和匹茲堡這樣的地方——這些地方始終被評為全國最糟糕的呼吸環境——清潔空氣的好處不斷累積。