我國第二批艦載機飛行員成功着艦 已成功構建艦載機飛行員訓練體系

近中國互聯網上流傳的一張照片顯示，4架灰色殲-15戰機現身中國首艘航母遼寧艦飛行甲板上。這是否意味着艦載戰鬥機飛行員培訓工作取得重大進展？《環球時報》記者從權威渠道獨家獲悉，第二批艦載戰鬥機8名飛行員在航母上成功着艦。

自2012年9月25日遼寧艦服役以來，展開了一系列科研試驗和訓練工作，取得重大突破，並在2013年底完成航母編隊的首次合練。但2014年除了返回大連造船廠進行為期4個月大修，官方未對遼寧艦的最新動向進行披露。不過這並不説明遼寧艦無所作為。近日，權威人士向《環球時報》表示，2014年11月底，又有8名艦載機飛行員在中國航母上成功着艦，這意味着中國航母艦載戰鬥機飛行員培養工作又向前邁了一步，也意味着離航母形成戰鬥力又前進了一步。這也是時隔2年後，又一批艦載戰鬥機飛行員亮相。

2012年11月23日，首批艦載戰鬥機試飛員之一戴明盟駕駛殲-15戰鬥機首次在航母上成功實施阻攔着艦和滑躍起飛。能在航母上起降説明飛行員完成了作戰任務中最關鍵的一步。不過，根據首批獲得航母資格證書和證章的戰鬥機飛行員歷程分析，目前這8名飛行員應該尚未通過艦載戰鬥機飛行員航母資格認證考核。

在遼寧艦上着艦的殲-15戰鬥機

在2013年6月到7月初為期25天的海上訓練中，飛行員駕駛殲-15艦載戰鬥機經過陸基起降、觸艦復飛、阻攔着艦、滑躍起飛等數十個架次飛行科目考核。經飛行數據考核和專家組評估，包括戴明盟在內的5名飛行員通過艦載戰鬥機飛行員航母資格認證考核，獲得航母資格證書和證章，1名着艦指揮員也獲得航母資格證書和證章。

2013年5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊正式組建，其主要任務之一就是培養艦載機飛行員和飛行指揮員。戴明盟擔任該艦載航空兵部隊副部隊長，開始擔負培訓新飛行員的工作。2014年8月27日，戴明盟獲得“航母戰鬥機英雄試飛員”榮譽稱號，這是軍方的最高榮譽。

中國海軍專家李傑向《環球時報》表示，航母最終形成戰鬥力的關鍵是人的訓練，尤其是艦載機飛行員的培訓。首批5名飛行員並不能形成真正的戰鬥力，飛機和人員必須都達到相當數量才能形成戰鬥力。未來艦載機、飛行員齊裝滿員之後，飛行員數量將比飛機還要多一些。

鑑於中國航母艦載戰鬥機飛行員的培訓是從無到有，對於第二批艦載戰鬥機飛行員取得的進步，李傑表示，“比較快”。

目前，艦載戰鬥機飛行員在走一條中國特色的道路。2013年，時任航母試驗試航總指揮、海軍原副司令員張永義表示，經過前期逐步摸索和嚴格訓練，我們已經完全掌握了艦載戰鬥機艦上起降技術，探索出一條中國特色的艦載戰鬥機飛行員培養道路，成功構建了艦載戰鬥機飛行員訓練體系。

我國已經完全掌握艦載機起降技術

嗎對此，李傑解釋稱，中國艦載戰鬥機培訓是按照“兩步走”，首先是在岸上訓練，然後到海上。在這種培訓過程中，飛行員需要有一個轉換過程。

目前選拔的飛行員需要滿足“年齡在35歲以下，至少飛過5個機種，不少於1000小時的三代戰鬥機飛行時間”的條件。李傑認為，雖然飛行員有足夠經驗，但艦載戰鬥機着艦與岸基飛機着陸不同，飛行員需要重新學習。此外，還有些飛行員是從其他軍種調過來的，需要適應。李傑表示，隨着第一批飛行員的成熟，他們會起到“以老帶新”的作用，把自己的經驗、教訓傳給下一批。

未來，航母艦載戰鬥機飛行員培訓工作速度會逐步加快。2014年海軍首次在招飛中試行選拔艦載戰鬥機飛行學員，這説明，中國海軍開始有計劃成規模地培養艦載機飛行員，探索由岸基招飛向艦基招飛轉變，旨在縮短培養週期。

談到首批和第二批飛行員的訓練側重點，李傑向《環球時報》表示，首批飛行員重點進行戰鬥科目訓練，包括和其他艦艇協同配合等訓練。而第二批飛行員目前進行的依然是觸艦復飛、着艦、起飛等基礎科目的訓練。