觀察者網一週軍事觀察：中國海軍還是年輕-施洋、席亞洲
本週的世界因為烏克蘭真正的全面停火而看起來安定了不少，而中國傳統的新春佳節又讓新聞圈裏顯得有些清閒。甚至連不少專門播報中國軍事新聞的外國記者也都在網絡上銷聲匿跡休息去了。不過即使這樣“安定祥和”的新年中，中國海軍在西太平洋上的一次小事故引發了網上對中國海軍戰鬥力和戰艦設計水平的質疑與討論。而在不遠的中東地區，一年一度的阿布扎比防務展在阿聯酋開幕，此次防展因為正在敍伊境內進行的圍剿“伊斯蘭國”戰爭顯得頗為特殊，展出的先進裝備也會被人們打上“是否適合打擊IS”的問號。中國推出的武器裝備有什麼亮點呢？
畢竟還年輕
前不久，央視反映我海軍太平洋上演練的新聞引發了人們的質疑和爭論。新聞中，我海軍服役不久的052C型導彈驅逐艦“鄭州”艦在海上惡劣氣候航行，一個艙門被海浪打開，兩名正在關閉該艙門的水兵受傷。隨後，艦上動員損管人員，利用損管器材和抽水機堵住了艙門並排空了積水。
艙門損壞與損管搶修上了央視報道
海軍先進的主戰艦艇竟然被一個海浪打壞，這樣讓人大跌眼鏡的事實引發了許多人對海軍艦艇設計和中國海軍水平的質疑。不過很快，強大的軍迷們就向大家解釋了事情的原委。這一甲班區域要用於繫纜和收放拖曳聲吶和繫纜，不可避免要接觸海水，艙門本來就不防水，也並非水密區域，平時就會有海水進入並由排水口自然排出。這些“濕甲板”在以前的中國海軍艦艇上都處於開敞狀態，新一代水面艦艇為了加強隱身性才將這一區域用壁板封閉。這個意義上説，這個艙門本來就封不住，所謂的進水也不會影響全艦的水密性。至於擔心海水倒灌形成自由液麪影響航行安全，雖然有一些道理，但從事發現場看，船上的積水一直能夠有效排除，離威脅艦船穩性還差得很遠。這一點上，雖然052C的艙門設計在高海況下的可靠性有待商榷，但即使艙門損壞，海水對艦船的航行安全也不會造成威脅，從這個角度，052C的整體設計是成功可靠的。
053H2G（北約稱“江衞”級）540“淮南”艦，艦艉艙段是開放的
至於為什麼艦上要興師動眾地組織損管人員搶修，除了之前所説的心理和管理藝術之外。更多的應該是趁此機會實戰化訓練損管搶修技術。儘管海軍官兵在常備不懈地進行堵漏搶險等工作的日常訓練，但在艦上進行的相關演練通常只是針對完好艙室的“空對空”演練，在岸上的相關訓練則無法完全模擬艦上的具體情況。在這種情況下，針對一個正在進水的艙室（儘管它的進水不會影響航行安全，水也會自然排出）、一個確實進水的艙門還有戰友真的受傷的情況下，進行一場真實的堵漏行動無疑是最好的練兵。
一個可以進水的濕甲板，進水連鞋面都沒有沒過，卻進行了如此大張旗鼓的損管堵漏，只能解釋為演習
從設計的角度看，052C相關艙蓋設計上的確缺乏周全的考慮，其相對簡單的閉鎖機構雖然能滿足大部分的日常使用，但面對太平洋上的極端惡劣氣候時，這種艙蓋的確應該加強和改進。在更新的052D型驅逐艦上，這樣的改進已經得到了應用，艙蓋的閉鎖數量增加了，開蓋方向也從向內變成更加安全的向外。至於已經建成的052C型和其他採用舊艙蓋的艦艇，相信也會利用接下來的進廠維修進行相關改進。
與演習中艙門損壞更早些時候，052D型驅逐艦已經大量開始製造，艦艉的的艙門改為外開，鎖具加強，並且似乎有助力裝置，中國海軍很年輕，一直在前進
這樣的設計，與其説是水平不足，不如説是缺乏經驗。中國海軍的全速造艦和大規模換裝只進行了不到10年，中國海軍的常態化遠洋訓練也直到近幾年才開始實施。對於走向藍水的，中國海軍依然處於“圖樣圖森破”的狀態，也許一艘艦艇的主體結構、武器裝備、電子設備等都能夠通過圖紙、模型、水池試驗甚至實彈打靶來實現，但許多細節的設計、改進和優化都需要經過大量的實際使用經驗的積累。這樣的經驗積累在世界海軍史上並不罕見：
美國海軍CG-26“貝爾納普”號巡洋艦，1975年11月22日該艦與“肯尼迪”號航空母艦相撞引發大火，因為上層建築為鋁合金制，整個上層建築燒“平”了，證明軍用艦艇造船界熱衷的鋁合金上層建築（優點是輕質、高強度）並不可行
上世紀60年代開始興起的鋁合金熱讓一大批艦艇使用了鋁合金上層建築，當時這種強度與鋼材相當重量卻明顯減輕的材料一度被認為是艦艇材料的新突破，但當時的人們絕沒有想到，上世紀70-80年代的海戰和事故表明鋁合金受熱後強度降低，對艦艇損管有着不利影響。同樣，亞丁灣的恐怖襲擊事件讓各國吸取了教訓，迅速地將機槍重新部署在艦艇的火力死角上。
同樣許多的小件設備的改變發生在中國海軍身上，而這一切都是海軍經驗積累的結果。在50年代我國引進蘇聯艦艇時，對於現代艦艇該如何設計還一無所知，但首要的改進就是把船上的電爐改成可以炒菜顛勺的油爐；仿製蘇聯潛艇時，列在第一的改進項目同樣是能夠燜燒大米和炒菜的爐灶。很顯然，艦員生活和伙食是海軍建立後最初積累的經驗；在建造國產051型驅逐艦時，儘管海軍已經有了不少自行設計建造的艦艇，但即使在經驗相對最豐富的伙食部分，最初設計的051型驅逐艦上的不便之處並不罕見。051型驅逐艦的廚房排煙管設計不合理，以至於很長一段時間內，每次廚房做飯後，甲板上總有難以去除的油煙痕跡，甚至會影響到甲板上的行走安全，這一問題直到多年後的一次改進後才得到根除，至於過小的餐廳設計則更是無法徹底改變。
俄軍“瓦良格”號巡洋艦甲板，並無防滑紋
151艦主炮，也是此次艦艉艙門損壞的驅逐艦，可以看到主炮下方的甲板與周圍有防滑紋的甲板有明顯區別
由於條件限制，早期我軍艦艇的舒適性居住性一直很差，上世紀80年代時，為了改善艦上官兵的居住舒適性，提高戰鬥力，海軍曾專門對艦艇進行過改進。這算是一種汲取經驗後的改變，但同樣因為缺乏經驗，過於追求艦船的“居住舒適性”，對軍用艦船裝修又過了頭。一位老海軍就曾抱怨過當時艦艇艙內全部封板，這固然美觀，但艦艇管系被封閉後會導致日常檢修和戰時維修的不便，而且封板材料當時採用民用材料的很多，阻燃性很差。這些問題在上個世紀九十年代開始得到全面糾正，並用國家軍用標準進行了明確的規定。
051系列驅逐艦的發展歷程可以被稱為“一路坑但一路前進”，在051D型出現前建造的一批多艘都可以被稱為“原型艦”，艦上馬桶的改進與其中糾結更是讓人感慨“百年海軍”
許多的改變都是這樣源於細節經驗的積累。比如海軍早期水面艦艇的甲板都是光滑的鋼板，在艦上敷設防滑塗層的設想則一直沒有實施（同樣是世界性的海軍力量，俄羅斯海軍至今不在甲板上敷設防滑層，只是塗漆了事）。近幾年來，這一切細節的設計也有了詳細規定。
如不同的艙室需要敷設不同的地板材料，配電室、電工間和其它需帶電工作的艙室需要敷設絕緣橡膠地板、彈藥倉需敷設條紋橡膠地板等等，有些艙室則需要敷設抗震 地磚，軍用艦船上用的地毯也為阻燃材質。在露天甲板上敷設防滑塗層也有規定，一般敷設在直升機起降平台和機庫甲板、露天甲板主通道、海上補給接收站、艦載 小艇人員集散區域及一些武器區域等等。凡此種種海軍艦船標準浩如煙海，是中國海軍多年實踐的經驗積累。
053H2型護衞艦，這種導彈發射架排布導致發射架後的設施會因為導彈尾焰而燒蝕，因此後來的護衞艦上，導彈發射架改為垂直於艦體方向，海軍需要漫長的時間發展，不停改進的細節數不勝數
當然，鄭州艦的小插曲告訴我們，即使有了那麼多規範標準，我們仍然需要更多的時間來積累更多的經驗。畢竟在大洋之上，未知的東西遠遠超過了我們的想象。
火箭炮：“喪心病狂**”一如既往**
第12屆阿布扎比防務展是世界軍工產業界的一次盛事。因為這是世界上最奢華的防務展之一，在展會上，有來自沙特、阿聯酋、巴林等諸多石油富國的買家，在現在面對IS威脅的前提下，海灣國家更是可能掀起一股購買先進武器的狂潮。
中國軍工企業在本屆展會上同樣風頭十足，今年中國在展會上展示的實物包括了一輛AR-3型370毫米火箭炮。
珠海航展上的AR-3型370毫米火箭炮
英國簡氏防務週刊報道稱，中國在今年的阿布扎比防務展上擴大了其遠程火箭炮的選項，其中最引人注目的是北方工業公司展示的AR-3火箭炮，該火箭炮發射車可配300毫米和370毫米兩種火箭，一輛車可以攜帶12枚300毫米或10枚370毫米火箭。射程分別為140公里和280公里，均具有GPS和慣性複合制導能力，命中精度3米之內。可攜帶反裝甲子彈藥和高爆戰鬥部。中國展示的300毫米非制導彈藥可攜帶190公斤的高爆戰鬥部或攜帶414-623枚反裝甲\反人員子彈藥，由此推測制導型火箭彈的戰鬥部情況。
此外，中國航天長征國際集團也帶來了他們的A系列火箭和衞士系列火箭彈，以及M20導彈。此外，曾在珠海航展上亮相的WS-32、WS-33、WS-35、WS-2、A100、A300、WS-22、WS-1B、WS-1等熟悉的老面孔也都在展會上出場。
航天集團隔壁的中國國際精密機械進出口公司則帶來了SY300、SY400制導火箭彈這些火箭採用垂直髮射技術，命中精度50米-30米。
SY300制導火箭彈
可以説，中國在這次展會上推出的一系列火箭炮都處於當今世界的一流水平。美俄目前在火箭炮和短程戰術導彈的新型彈藥領域基本處於停滯狀態，俄羅斯最新的“颶風-1M”火箭炮實際上是用雙聯模塊化發射裝置兼容其220毫米“颶風”和300毫米“龍捲風”火箭彈，此外還有一個“旋風”或者“卡瑪”火箭炮則是把發射管數量減少到6管的“龍捲風”。最新的300毫米火箭彈射程也不超過100公里。而美國M270火箭炮所配用的277毫米火箭彈也沒有什麼新的變化，射程70公里。美國把陸軍遠程炮兵打擊任務交給了其ATCAMS炮兵戰術導彈，射程150公里。
通過這些簡單的數據比較就可以看出，AR-3火箭炮在射程、精度、威力方面甚至比許多國家的短程戰術導彈還要強大。單位時間內投擲彈藥重量更是大幅度勝出——370毫米火箭彈的戰鬥部重量估計兩倍於300毫米火箭彈，一輛發射車一次發射10發，其投擲重量比美國M270系統一輛車2發ATCAMS大，而且敵方反導系統面對密集來襲的10枚火箭彈自然攔截難度也要比單單2發導彈大得多。
其實中國火箭炮世界第一這件事已經是大家人所共知的事情。只不過，中國什麼時候才在火箭炮領域走到這個位置，很多國內的軍迷顯然還存在誤解。
早年間，我國研製大口徑遠程火箭炮和研製其他重要國防軍事裝備一樣，走過了一段艱難的道路。
我國自行研製的第一型大口徑中遠程火箭炮如今鮮為人知的71式180毫米火箭炮，這種當時的“大殺器”射程只有10公里，甚至不如當時蘇聯的BM-21型的81式122毫米40管火箭炮。
罕見的是71式180mm火箭炮
在71式成為中國大口徑火箭炮濫觴的同一時期，蘇聯於1975年開始裝備220毫米“颶風”多管火箭炮，這種火箭炮的射程達到35公里，戰鬥部重量90-100公斤。這種長壽的火箭炮系統至今在烏克蘭內戰中仍被使用。其火箭彈產量十分巨大，俄羅斯最新型的“颶風-1M”火箭也能兼容使用這種220毫米火箭彈。
為了應對這種射程遠，威力大的火箭炮，中國隨後又研製了83式火箭炮，該火箭炮射程超過了蘇聯的“颶風”，達到40公里，但該型火箭精度遠不如“颶風”，而且由於沒有采用摺疊式彈翼技術，發射裝置較為龐大，每輛發射車僅能攜彈4發。因此該型火箭也只在我軍內少量裝備，從1983年生產到1985年停止。蘇聯解體後，我國在該型火箭炮基礎上發展了WM-80火箭炮，射程達到70-80公里，一輛發射車容彈量提高到8發。WM-80火箭炮系統出口到了亞美尼亞，我軍自身並未裝備。
83式火箭炮，可以看出車上火箭彈僅有4枚
然而WM-80火箭炮仍然並未加入我軍服役。同樣，利用“紅旗-2”防空導彈部分技術發展出來的“衞士”1和衞士2火箭炮也僅有國際買家入手（土耳其），我軍自身並未裝備。原因一樣，這種火箭彈雖然射程相當好看，但精度太低，不能滿足我軍自己的要求。
中國火箭炮真正進入快車道是在21世紀的事情。一方面，提高火箭炮部隊作戰能力，也為了應對台海緊張局勢，我軍引進了俄羅斯的BM-30“龍捲風”火箭炮，這種火箭炮採用了慣性簡易制導技術，精度大大提高。後來我國又仿製了這種火箭炮，也就是今日裝備部隊PHL-03式火箭炮（出口型稱為A100）。
“龍捲風”是一種冷戰末年開始裝備蘇軍的新型火箭炮，它的射程和威力都比早期的220毫米“颶風”大有提高。中國在引進“龍捲風”時就注意到，雖然該型火箭炮在系統設計，簡易制導系統等方面比國內同類系統要領先，但其火箭發動機，彈體構造，乃至多種單個設備方面，還不如中國當時已經達到的技術水平。
於是，不久就出現了與“龍捲風”口徑相同，但增加了射程的新型國產火箭彈。在2013年時裝備PHL-03火箭炮的我軍部隊就實施了用該型火箭炮攻擊100公里距離外目標的試驗，並達到了預期目的。這很可能是使用了經過改進設計的國產新型彈藥。因為不久，射程在A-100基礎上大幅度提高的A-300火箭炮就面世了。
但即使是採用了新型彈藥的PHL-03火箭炮，依然沒有完全滿足中國陸軍集團軍級火力支援武器的全部要求。
在2010年前後，我國內的諸多廠商陸續推出了一系列射程150公里-300公里的新型導彈和火箭炮方案。經過幾年的選型和競爭，選型工作可能已經塵埃落定。從多方面信息分析，我軍最終選中的可能就是北方工業公司的370毫米火箭炮系統。
370毫米火箭炮與PHL-03火箭炮相比，主要的進步在於採用了模塊化裝填。
PHL03式火箭炮
傳統的火箭炮在發射後裝填工作極為繁瑣，即使有自動裝填車，也需要相當長的時間才能完成一次裝填並再度發射。因此以美國M270火箭炮為開端，新型火箭炮都開始採用模塊化發射/包裝桶技術，火箭彈出廠的時候就被放在包裝桶裏，包裝桶本身就是火箭的定向管。然後將多個定向管集合在一起裝入類似集裝箱的容器。這樣只要將容器裝上發射器就可以完成一次裝填了。
AR-3的370毫米火箭射程比300毫米火箭有大幅度的提升，它的火箭燃料重量可能兩倍於300毫米火箭，因此射程達到300千米也不奇怪——為了出口限制，外貿火箭彈的射程是280公里。
而要攻擊如此之遠的目標，精確制導能力是必不可少的。這不再是龍捲風火箭炮的“簡易”制導了。據北方公司介紹AR-3火箭彈的圓概率誤差可以達到5米，這不是僅具備慣性導航能力的“龍捲風”可以相提並論的。在21世紀的今天，電子產品的價格大幅度下降，讓AR-3的新型370毫米火箭成本得以大大下降，同時性能大大提高。