廣東副省長徐少華：東莞等地已開始大規模機器換人

全球經濟復甦艱難曲折，中國經濟發展進入新常態。而隨着外部需求鋭減，出口訂單大幅下滑，廣東開始遭遇嚴峻的外貿出口形勢，“世界工廠”正在經歷全方位轉型。經濟發展如何轉型升級，如何從要素驅動轉向創新驅動，也是兩會期間各界關注的議題。

而最令廣東製造業困擾的問題之一就是企業招工難。大企業缺工、小企業缺單的現象依然沒有改變。尤其是90後當道的生產一線，人員流失情況日益嚴重。受此困擾，廣東提出以“機器換人”來完成轉型升級。

全國兩會期間，全國人大代表，廣東省委常委、常務副省長徐少華對媒體表示，東莞已開始大規模地實施機器換人計劃；歡迎全國各地研究智能機器人的研究院來廣東發展，也歡迎製造機器人的企業到廣東投資，也歡迎更多的企業使用機械手、機器人。

廣東省委常委、常務副省長徐少華

他指出廣東經歷過非常粗放的來料加工年代，靠廉價的勞動力來支撐產業的發展。現在提出產業轉型升級，不能再把勞動力的低廉作為招商引資的優惠工具，也不宜再用勞動力的低廉來作為發展產業的一個招牌。他説：“新問題要用新思維去解決。比如用工荒的問題，勞動力不夠可以找機器人。”

工業機器人

徐少華還表示，在佛山、東莞這些城市，已經大量掀起機器換人的計劃，大量的智能機器人已經開始運用到很多生產線當中。一方面是這些企業本身的轉型，另一方面也為發展智能機器人帶來一個巨大的商機。我們歡迎全國各地研究智能機器人的研究院來廣東發展，也歡迎製造機器人的企業到廣東投資，也歡迎更多的企業使用機械手、機器人。

東莞

觀察者網注意到早在去年年中，東莞市政府就推出了《東莞市推進企業“機器換人”行動計劃(2014—2016年)》，提出到2016年爭取完成東莞相關傳統產業和優勢產業“機器換人”應用項目1000~1500個，力爭推動東莞全市一半以上的規模以上工業企業實施技術改造項目。

該行動計劃還提出，到2016年，東莞全市規模以上工業企業勞動生產率由2013年8萬元/人提高到11萬元/人以上，全市工業投資中設備投資佔工業投資比重達到60%，推進勞動密集型企業向技術密集型企業轉型。

而在今年的《2015年東莞市政府工作報告》中，東莞市政府也提到自2014年啓動“機器換人”行動計劃起，東莞市財政將連續三年、每年安排2億元對企業進行資助、設立機器人產業基地和創投基金，以推動東莞工業機器人智能裝備產業的發展及實體企業的轉型升級。

東莞市政府公佈2015年一號文更是提出實施“東莞製造2025”戰略，釋放出一個強勁的信號：東莞將加速開啓“機器換人”時代，年內將投入更多資源，以示範點的方式引導企業參與技術改造和“機器換人”。

效果也相當明顯，觀察者網查詢發現，2014年新引進廣東省創新科研團隊7個，總數22個；新增國家高新技術企業80家、企業研發機構657家，總數分別達755家和1593家；2014年東莞先進製造業和高技術製造業增長佔工業增加值的比重達到47%和36.8%，3年來平均增幅分別為17.3%和17.6%。

東莞市經信局局長葉葆華透露，東莞從去年9月推出“機器換人”財政扶持工作以來，共審核通過了438家企業的項目，總投資達38.65億元，預計全部完工之後可直接減少用工31100人，大概兩年時間就可以收回設備成本。

東莞傳統毛織業

以東莞大朗鎮為例，毛織業一直是其支柱產業，最多時大朗鎮有傳統毛衣織機將近50萬台，但其效率比較低，對人工的要求也比較高；在轉型升級智能裝備後，大朗用不到5萬台數字織機就“已經超過原來50萬台傳統織機的產能”。

東莞市市長袁寶成表示，相信經過10年左右的持續努力，東莞一定能夠實現從製造業大市向製造業強市的轉變。

佛山

機器人在佛山的受關注程度同樣提升至空前位置，在近日舉行的佛山科技創新大會上，機器人產業是高頻詞之一。佛山市長魯毅表示，佛山將以領先打造珠江西岸先進裝備製造業產業帶為目標，以“機器代人”為核心，多措並舉，推動製造業向產業鏈高端延伸，向智能製造方向發展。

3月23日，在佛山市機器人應用推廣啓動大會上，佛山市機器人產業創新聯盟正式揭牌，佛山市委書記劉悦倫見證了揭牌儀式。同步揭牌的還有佛山市機器人應用創新中心。目前，佛山的製造業企業同樣開始選擇用智能裝備代替人工，從勞動密集型企業轉型升級，

汽車行業是佛山的支柱產業之一，佛山汽車製造企業有在南海獅山的一汽大眾，生產發動機的本田，福迪公司，此外還有北汽福田，佛山本地的飛馳客車等。據業內人士稱，機器人生產基本解決行業用工需求。

佛山一汽大眾製造廠

佛山汽車產業機器人水平已經相當高，原來一條流水線需要15人的，換用機器人生產之後，如今只需要2到3人，節省人手超過6成。

擁有華南地區最大沖壓中心之稱的南海一家汽車企業的有關負責人稱，早在去年年底，企業已經從德國進口兩台320噸壓力機，經過調試，節後已經開始投入使用。該機器可以同時進行5個模器的生產，原來一條流水線上，要15個工人，如今只需要2個操作工便足夠。

“在焊接、塗裝、總裝生產線上，主結構幾乎都是用機器人了，基本告別人工操作。”一名駱姓經理稱，在獅山一些汽車企業，用機器人組裝一台車，在幾分鐘內便完成。而用人手組裝這上千個零件，則根本不可能。

在佛山企業行業工作數十年的駱經理分析稱，目前，在佛山具有一定規模的汽車生產企業，由於投資大，為了縮短生產時間，有時更是為了安全事故的減少，多數企業已經在模具數控加工中心和整車生產工藝上實現機器人生產。

無獨有偶，佛山陶瓷也是同樣的景象，一名在佛山陶瓷業從業20年的胡老闆稱，早在90年代，佛山陶瓷行業已出現節後招工難，當時一條陶瓷生產線，需要50人左右，後提升機械化水平，2000年後，人數減到25人，如今一條生產線只需要10個人就足夠了。目前，佛山陶瓷行業的機械化無人生產幾乎超過八成，而在包裝工序，更是超過九成。