鍾曉雯：妹子游軌交展| 宅男不可欺

萬萬沒想到，上次工博會之後，我會第二次踏入“工業黨宅男”這條河。

4月6-8日，一年一度的“中國國際軌道交通展覽會”來到上海，這一展覽號稱“亞太地區最具專業性、權威性的城市軌道交通與鐵路領域交流平台之一”——但是你懂的，怎麼可能會有妹子衝着這噱頭去嘛~對我而言，這張圖片有點吸引力︿(￣︶￣)︿。（總覺得哪裏不對啊，摸下巴。）

但到了現場，我就被自己的僥倖心理狠狠扇了耳光。所謂車模是這樣的：

這樣的：

如果非要有人的話，是這樣的：

能這樣就已經算是對得起觀眾了：

自己挑的展覽，流着淚也要看完。想必跟着老中青三代“宅男”走，一定沒錯。

一進門，右手邊的空中列車吸引了不少觀眾。窗明几淨、藍光瑩瑩，濃濃的科幻感。“安全性高、舒適性高，可以直接加固路燈杆鋪設軌道，可以滿足市中心商圈間的短途交通需求”展商介紹地激情四射，一旁兩位大爺不買賬。“這東西50年代的工廠就有類似的，叫‘天車’。”，“十級颱風怎麼辦？”“造價1.2~1.5億每公里太貴了”老爺爺們頭髮已經全白，追問的氣勢全然不像是外行。

上前攀談才知道，兩位是上海申通的退休高級工程師，“要説設計軌交，從地鐵一號線就開始參與了”。楊老先生説起往事還有些感慨。一號線1993年5月建成通車，原本只有錦江樂園到徐家彙短短五站路。12年來，一號線已經是全長36.89公里、28個車站，途經上海寶山、閘北、黃浦、徐匯、閔行等區的交通大動脈。不知道那兩位老先生“宅”在設計室的時候，有沒有料到今天的這一切？

懸掛式空中列車科幻十足

我順着人流繼續向前，一路上彷彿是列車“解剖”室。軟件有調節地鐵發車間隔的自動系統，據説上海22號線迪斯尼延伸段的發車間隔可縮短到90s每班。硬件細化到列車的雨刷、鐵軌的固定裝置、列車用的鎖具、電動受電弓、阻燃密封條。這些乘客在旅途中習以為常的細節，都有着“宅男”們的精心設計。

輕軌列車上用到的電動受電弓

阻燃密封條用在車窗上，離火即可熄滅，可避免火勢蔓延。

可用於列車上的電子元件箱

除了這些細枝末節，中國南北兩大軌交巨頭的站台無疑是展會的高潮。這次，北車帶來了號稱高鐵“三大件”的制動系統、牽引系統、網絡控制系統，目前三大部分的高度國產化不僅降低了成本，也為中國列車在國外同行面前掙得尊嚴。

在“三大件”旁，一個嘴唇乾涸的眼鏡小哥吸引了我的注意。見我將目光投向他，小夥子有些不好意思，直言自己只是研究緩震車鈎的工程師。問起這個車鈎有什麼特別之處，這個生澀的小夥子瞬間就“燃”了，竟然談起了7·23動車事故，“比如兩輛車相撞，緩震車鈎能吸收相撞的能量，儘可能減少傷亡。”最讓他得意的是自主化生產後的成本降低，“之前列車車鈎上的電連接器壞了，就這一個零件日本廠商問我們要價20萬元。現在自己攻破了這個技術，價格嘛……”他一臉“你懂的”。

傳説中的緩震車鈎

北車展示的酷炫高鐵模型（會跑的哦~）

北車的地盤上，一張軌交操作枱前擠滿了觀眾，我湊到跟前，一個穿牛仔服的青年操着濃重的口音拋出一個個問題，“現在就假裝是要開車了，第一步怎麼做？”“電壓多少？”“直流還是交流？”原來這是未來的地鐵司機在現場教學。這羣二十多歲的年輕人，走出學校將面臨的是一週四天連續工作，單程短則50分鐘長則1個多小時的專注行駛，真是一點馬虎不來的。

未來的地鐵司機們正專注地聽講

看完北車，必然要到訪他的老對手。這次南車最得意是最新研發的超級電容有軌電車，站台30s快速充電，沿途不再鋪設空中電網。更環保、更美觀的設計將取代地鐵，為二三線城市提供成本更低的交通方案。“車內100%低地板的設計，水平高度和路牙的高度差很小，方便老人、殘疾人上車。”相較於高鐵，有軌電車的軌道要求更低，但城市路面情況複雜，低標準軌道產生的大噪音要怎麼降低？為此，南車在轉向架輪對的金屬解構中嵌入了降噪裝置，就是下圖截面上的黑色箭頭——看看這些細緻的體驗，“宅男”還真點“暖男”的風采？

有軌列車的專向輪對截面

加了減震降噪架構的鐵軌

一系列鋪設在鐵軌之下的減震降噪裝置

走出南車的展廳，在此行將告結束的時候，一對巨大的轉向輪就在我不遠處飛轉起來。金屬輪被架在距離地面一人高的空中，通過一個普通電動車橡膠輪驅動。

“這是在幹什麼？”我摸不着頭腦，只好向一旁花白頭髮的工程師發問。“檢測軸承”老先生酷酷的。我厚着臉皮又問“每輛車下線前應該都要檢測吧？”答“不是‘應該’，是‘必須’”。“不檢測會怎樣？”工程師的臉上不減冷峻，“出了意外就會燃軸，列車顛覆。”“出軌？”“不是，輪子會飛出去。”

我估摸着自己這個門外漢快把老先生惹惱了，沒想到他竟打開了話匣子“鐵路放閘的地方，不是有工作人員嗎？標準操作規定他們要在列車駛過時注視列車轉向輪，有任何發紅的情況，就要迅速報告，讓列車停下。列車到站之後，工作人員逐個用榔頭敲車軸也是這個道理。對於有經驗的人，憑聲音就知道有沒有故障。”

他拿出設備簡介，“你看，我們這台是設法加了負載，更接近真實工況。”可以聽得出他語氣中的驕傲，“我有點遺憾，沒有把我們十幾項專利列在介紹書上。我活到這把年紀，就算專利被別人學走又怎麼樣？我把實惠留給子孫後代了。”

老先生的動情讓我有些始料不及，交談中得知，從二十歲的小夥子到退休，他已經在軌交行業工作了45餘年，從車牀工人到技術管理人員。問及坐高鐵的感受，他説“我們年輕時根本想都不敢想。”

“想都不敢想”這在我們這一代人看來，或許有些陌生了。對地鐵司空見慣，乘高鐵也是家常便飯，即便是超級電容車，160km/h的速度似乎也不值得大驚小怪。但走出這個場館，我想我會換個角度看這些原本“理所當然”的交通工具，因為每一重便利的背後，都有一羣可愛的“宅男”在為你絞盡腦汁。