獨家圖集：中國火箭赴巴西航展拓展南美市場
據《環球時報》4月14日報道，備受關注的中國長征五號、長征七號等新型運載火箭14日將參加南美規模最大的巴西航展，這也是中國新一代運載火箭首次集體走出國門。中國運載火箭技術研究院宇航部李同玉部長介紹説，中國這次拿出最先進的航天技術，目的不僅是要對外展示自己的航天能力，而且也希望能尋找到一條與其他國家航天合作的新路，打破當前中國參與國際商業發射受限的現狀。圖片及介紹由中國運載火箭技術研究院為觀察者網提供。
巴西展館工作人員正在搭建中國運載火箭技術研究院展台上的火箭模型
巴西航展將於4月14-17日舉行。李同玉部長介紹説，中國參加此次航展的運載火箭陣容龐大，不僅有長征五號、長征七號等新一代運載火箭，也包括長征二號丙、長征三號乙等現役主力。長征五號將中國火箭地球同步轉移軌道的運載能力從目前的5.4噸提升到13噸以上，經過兩次試驗飛行後，下一步將發射嫦娥五號月球探測器。它能同時運送兩顆通訊衞星，也可兼容國外的衞星。不久前，中國成功試驗“遠征一號”先進上面級。李同玉透露，包括歐洲空間局在內的很多國外客户都對這項技術非常感興趣。“遠征一號”可以將衞星入軌時間從原先的10多天縮短到6個小時，通過節省燃料使衞星壽命大幅延長。據介紹，除了為3.5米芯級火箭研製的“遠征一號”外，中國還在研製能對接5米芯級大型火箭的“遠征二號”，未來的應用範圍更為寬廣。
工作人員準備裝配長征火箭模型
中國之所以將新一代運載火箭的“海外集體首秀”選擇在巴西，是因為南美正成為中國撬開商業發射市場的一個新起點。近年來，南美地區的衞星需求與日俱增，各國紛紛利用衞星勘探資源和巡視熱帶雨林。同時南美特殊的地理位置也為航天發射提供了優良的環境，不但著名的法屬圭亞那火箭發射中心設在這裏，而且烏克蘭也在與巴西談判建設航天發射基地的事宜。李同玉介紹説，由於從中國發射的衞星，繞地球飛行時正好經過南美，因此中國與南美也具有獨特的互補性。
工作人員正在裝配長征5火箭模型
事實上，南美航天發射市場對中國而言還有着特殊意義。從1998年開始，美國通過行政手段硬生生將中國從商用衞星發射市場上擠了出去。美國控制着全球60%以上的衞星製造，歐洲和日本製造的衞星也大量採用美國部件。而美國政府一直通過“國際武器交易規則”，禁止美國製造或含有美國部件的衞星用中國火箭發射。近年來，中國的國際商業發射主要集中在南美，包括為委內瑞拉和玻利維亞發射的兩顆通訊衞星，以及為巴西發射的四顆資源衞星。李同玉表示，我們首次將新一代長征火箭集體送到海外，不僅是要展示我們的航天能力，也希望與潛在用户尋求新的國際合作模式，拓展衞星發射和應用市場，改變當前參與國際商業發射受限的局面。
以下為參加巴西航展的各型火箭宣傳文稿，由中國運載火箭技術研究院為觀察者網提供：
1. 長征二號丙（CZ-2C）運載火箭
長征二號丙是由中國運載火箭技術研究院抓總研製的兩級常温液體運載火箭。一子級以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用300噸級推力的四機並聯YF-21C發動機；二子級也以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用75噸級推力的由一台主機帶四台遊機組成的YF-24C發動機。
火箭全長43米，一、二子級直徑3.35米，起飛重量約242.5噸，主要用於發射低軌和太陽同步軌道衞星，近地軌道運載能力為3.85噸，700公里太陽同步軌道運載能力1.1噸。
長征二號丙主要承擔了我國返回式科學與技術試驗衞星、探測一號、探測二號、海洋一號衞星、環境一號衞星和美國“銥”系列通信衞星等發射任務。
工作人員正在佈置展台
2.長征二號F（CZ-2F）運載火箭
長征二號F運載火箭是由中國運載火箭技術研究院按照發射載人飛船高可靠、確保安全的要求抓總研製的兩級常温液體捆綁式運載火箭。一子級以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用300噸級推力的四機並聯YF-21K發動機；二子級也以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用75噸級推力的由一台主機帶四台遊機組成的YF-24K發動機；捆綁在一子級上的四枚助推器以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，各採用一台75噸級YF-25K發動機。
火箭全長58.4米，芯一、二子級直徑3.35米，單個助推直徑2.25米，火箭起飛質量約480噸，主要用於發射神舟飛船和大型目標飛行器到近地軌道，可以把8.6噸的有效載荷送入近地點200公里、遠地點350公里、傾角42°的地球近地軌道。
長征二號F火箭於1999年11月20日首次成功發射神舟一號試驗飛船，2003年10月15日首次進行載人發射獲得成功，中國航天員楊利偉首次進入太空並安全返回。該火箭已成功發射了5艘載人飛船，5艘無人飛船和1次空間實驗室。
展台上的長征系列火箭模型，左起為長征7號、長征5號、長征3B、長征2F、長征2C火箭
3.長征三號甲（CZ-3A）運載火箭
長征三號甲是由中國運載火箭技術研究院抓總研製的三級低温液體運載火箭。一子級以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用300噸級推力的四機並聯YF-21C發動機；二子級也以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用75噸級推力的由一台主機帶四台遊機組成的YF-24E發動機；三子級以低温的液氫/液氧為推進劑，採用兩台8噸級推力的YF-75發動機，具備二次啓動能力。
火箭全長52.5米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，起飛重量約243噸，主要用於發射地球同步軌道衞星，地球同步轉移軌道運載能力為2.6噸。
長征三號甲火箭主要承擔了風雲氣象衞星、北斗導航衞星和嫦娥一號月球探測器的發射任務。
中國參展人員與巴西工作人員合作安裝長征7號火箭模型
4.長征三號乙（CZ-3B）運載火箭
長征三號乙是由中國運載火箭技術研究院在長征三號甲基礎上抓總研製的三級低温液體捆綁式運載火箭。一子級以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用300噸級推力的四機並聯YF-21C發動機；二子級也以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用75噸級推力的由一台主機帶四台遊機組成的YF-24E發動機；三子級以低温的液氫/液氧為推進劑，採用兩台8噸級推力的YF-75發動機，具備二次啓動能力；捆綁在一子級上的四枚助推器以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，各採用一台75噸級推力的YF-25發動機。
火箭全長56.5米，芯一、二級直徑3.35米，芯三級直徑3.0米，單個助推直徑2.25米，起飛重量約456噸，主要用於發射地球同步軌道衞星，地球同步轉移軌道運載能力為5.5噸，是中國用於商業衞星發射服務的主力火箭。
長征三號乙主要承擔了委星1號、巴星1R、尼星1R、W3C、亞太七號、中星十一號、中星十二號、玻利維亞星等國際國內通信衞星和嫦娥三號月球探測器的發射任務。
航展上的巴西工作人員
5.長征三號丙（CZ-3C）運載火箭上
長征三號丙是由中國運載火箭技術研究院在長征三號甲基礎上抓總研製的三級低温液體捆綁式運載火箭。一子級以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用300噸級推力的四機並聯YF-21C發動機；二子級也以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，採用75噸級推力的由一台主機帶四台遊機組成的YF-24E發動機；三子級以低温的液氫/液氧為推進劑，採用兩台8噸級推力的YF-75發動機，具備二次啓動能力；捆綁在一子級上的兩枚助推器以四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，各採用一台75噸級推力的YF-25發動機。
火箭全長56.5米，芯一、二級直徑3.35米，芯三級直徑3.0米，單個助推直徑2.25米，起飛重量約345噸，地球同步轉移軌道運載能力為3.9噸。
長征三號丙主要承擔了天鏈一號衞星、北斗導航衞星和嫦娥二號月球探測器等發射任務。
工作人員正在安裝長征5號火箭模型
6.長征五號(CZ-5)運載火箭
長征五號是由中國運載火箭技術研究院抓總研製的新一代大型兩級低温液體捆綁式運載火箭。一子級以液氫/液氧作為推進劑，採用兩台50噸級推力的YF-77發動機；二子級也以液氫/液氧作為推進劑，採用兩台9噸級推力的YF-75D發動機，具備二次啓動能力；捆綁在一子級上的四枚助推器以液氧/煤油作為推進劑，各採用兩台120噸級推力的YF-100發動機。
全箭總長56.97米，芯一、二子級直徑5.0米，單個助推器直徑3.35米，火箭起飛質量約869噸，主要用於發射地球同步轉移軌道衞星，地球同步轉移軌道運載能力達到14噸。若減少二子級，可形成長征五號的一級半狀態火箭，其近地軌道運載能力為25噸。
長征五號正處在研製階段的末期，預計近幾年將進行首次飛行試驗。長征五號研製成功後，綜合性能指標與國際先進水平相當。長征五號將承擔探月工程三期探測器、載人航天空間站試驗艙、核心艙等發射任務。
安裝完成的火箭模型
7.長征七號(CZ-7)運載火箭
長征七號是由中國運載火箭技術研究院抓總研製的新一代中型兩級液體捆綁式運載火箭。一子級以液氧/煤油作為推進劑，採用兩台120噸級推力的YF-100發動機；二子級以液氧/煤油作為推進劑，採用四台18噸級推力的YF-115發動機；捆綁在一子級上的四枚助推器以液氧/煤油作為推進劑，各採用一台120噸級推力的YF-100發動機。
全箭總長53.1米，芯一、二級直徑3.35米，單個助推器直徑2.25米，火箭起飛質量約593噸，主要用於發射近地軌道或太陽同步軌道有效載荷，可以把13.5噸的有效載荷送入近地點200公里、遠地點400公里、傾角42°的地球近地軌道，或將5.5噸的有效載荷送入700公里太陽同步軌道。
長征七號正處在研製階段的末期，預計近幾年將進行首次飛行試驗。長征七號將承擔載人航天貨運飛船等發射任務。
航展工作人員正在安裝模型
中國工作人員檢查模型是否安裝妥帖
（觀察者網綜合《環球時報》消息報道，圖片由中國運載火箭技術研究院提供）