觀察者網專訪比亞迪美國副總裁：“低果先摘” 我們在美國沒有對手
觀察者網訊 比亞迪美國有限公司（BYD America Corp.）副總裁歐思鼎（Micheal Austin）昨天在接受觀察者網專訪時表示，比亞迪在美國公共交通市場並沒有碰到強勁的競爭對手，因為其他大巴廠商不具備自主生產電池的能力。歐思鼎還透露， 本週比亞迪將斬獲美國60輛電動大巴的訂單。
特斯拉電動車爆炸的新聞時不時發生，這成了電動車銷售的主要障礙之一，比亞迪的安全性如何？歐思鼎自信地回答説，比亞迪使用的磷酸鐵鋁電池比特斯拉的電池更加安全可靠，即使投入火中也不會發生爆炸，而且無毒無污染，成本也很低廉。
2015上海車展昨天開幕，比亞迪作為唯一一家以全電動車陣容亮相的本土車企，受到了國內外媒體和很多外國同行的高度關注。該公司當天發佈了“宋”和“元”兩款車型，公司董事局主席兼總裁王傳福、美國公司副總裁歐思鼎等多名高管均亮相發佈會。
加入比亞迪之前，歐思鼎曾經在美國摩托羅拉的電池業務部供職15年，可謂既熟悉電池，又熟悉美國市場。
“比亞迪要將電動車進行到底，在道路交通中所有用油的地方，我們用電來搞定。”王傳福在車展新聞會上指出。他表示，今後比亞迪新能源車將進入七大常規領域和四大特殊領域，在常規領域，除私家車和公交車等外，還將進入環衞車、商品物流、城市建築物流等領域；特殊領域包括倉儲、礦山、港口及機場。
不過，無法忽視的事實是，2014年，比亞迪共計銷售435095輛車，相比2013年同比下降13.26%。
當然，今年以來尤其是3月的銷售，足以讓王傳福倍感欣慰。據官方數據，比亞迪全新F3 在3月份共銷售20374輛，環比增長101.2%，同比激增218.2%。
先試水公交領域 歐思鼎稱是 “低果先摘”原則
王傳福的目標並非只針對中國市場。早在2010年，比亞迪就在洛杉磯市設立了美國總部，進軍公共交通。2013年5月，該公司在加州蘭卡斯特市成立了大巴廠和電池能源廠，生產純電動大巴。
但是，比亞迪在美國市場的表現卻不盡如人意。比亞迪北美總經理李柯曾坦言，在美國市場所取得的進展“遠遜於預期”。她在2013年曾預測，到2014年年底，將向美國客户交付200-300量電動大巴車。
歐思鼎説，之所以選擇公共交通市場，是在遵循“低果先摘”原則（即最先利用最有力的機會）。這或許可以解釋為什麼比亞迪選擇暫不涉足美國乘用車市場。因為它將面臨特斯拉等海外品牌的激烈競爭。
比亞迪美國公司副總裁歐思鼎接受觀察者網專訪
以下為觀察者網專訪比亞迪美國副總裁歐思鼎文字實錄：
觀察者網：在中國電動車市場，除比亞迪之外，特斯拉也是一個備受關注的品牌。那麼跟特斯拉相比，比亞迪的特點是什麼？
**歐思鼎：**特斯拉擁有非常“性感”的車型，特斯拉Roadster跑車是由蓮花汽車設計的，後者具備高超的工業設計水平，但是特斯拉的市場定位和比亞迪不同。特斯拉產品定位是豪華高端跑車系列，而比亞迪的目標始終是大眾市場，我們的產業鏈涵蓋各種產品，從汽車零件、內飾到出租車、公交車，都是面向大眾市場的。
我們的公交車一天能行駛18個小時，非常實用，而特斯蘭沒打算讓汽車一天開18個小時。
比亞迪在車展上發佈的“宋”和“元”兩款車型
觀察者網：在技術方面，特別是電池技術上，比亞迪有優勢嗎？
歐思鼎：毫無疑問。我來告訴你為什麼。我曾在摩托羅拉工作了15年，擔任電池產品部產品經理。比亞迪的磷酸鐵鋰電池是第一款環保電池，無毒、不含重金屬、也沒有腐蝕性物質。
我知道特斯拉電池用的是什麼化學材料，因為同樣的材料我們曾經用在摩托羅拉手機電池上。它的能量密度非常高，毒性也非常強。
觀察者網：特斯拉電池起火的新聞頻頻傳出，比亞迪電池安全嗎？
歐思鼎：所有的電池都可能燃燒。比亞迪曾經發生過一次嚴重的碰撞事故。一輛時速150英里的日產GTR撞上了一輛比亞迪電動的士， 引起了火災。但是區別在於，比亞迪磷酸鐵鋰電池是防火的。所謂防火，就是你可以把比亞迪電池燒掉，但它不會迅速解體，即發生爆炸。
但是，如果你把其他化學電池直接投入火中，就會發生爆炸。這就是不同之處。我們想造出非常非常安全的化學電池，而磷酸鐵非常安全、環保並且價格低廉。
觀察者網：比亞迪是否想過在豪華車領域同特斯拉一較高下？
歐思鼎：比亞迪同戴姆勒梅賽德斯公司成立了合資公司，今天我們將發佈騰勢（Denza）汽車。它也是一款純電動車，售價40萬元起，是為了在高端車領域同特斯拉競爭。
觀察者網：您負責比亞迪的海外市場開拓，比亞迪海外市場的目標是什麼？
歐思鼎：我的目標是獲得最高的價值回報。在我看來，在國外，價值最高的領域是公共交通。公交車一天要開18個小時，它們的污染最大：排放大量尾氣，並消耗大量石化燃料。
我們的願景是，首先尋找價值最高的領域，我們叫低果先摘原則（low hanging fruit principle）。果子就掛在很低的位置，非常容易（摘到）。
電動大巴使用的電能無疑來自本國，而相比之下，石油大多來自海外，你的錢也給了外國人。但是你支付的電費還能助力本國經濟，能創造更多的就業和價值。
關注海外經濟復甦和環境改善，這些是我們所説的的高價值目標。
觀察者網：比亞迪如何拓展美國市場？
歐思鼎：這是個很好的例子。比亞迪在美國建了兩家工廠，一家生產電池組模塊，另一家是位於加州蘭卡斯特的電動大巴工廠。目前我們獲得了洛杉磯公交公司25輛電動大巴的合同，目前已經交付了5輛。而且，本週我們還將簽署60輛電動大巴的訂單。所以美國市場也是一個“掛得很低的果子”，很有價值，回報也很高。
觀察者網：比亞迪會在美國遇到很強勁的競爭對手吧。
歐思鼎：事實上沒有。其他的大巴廠商不會自己製造電池，只有比亞迪能製造電池。因此我們有望在美國市場上變得非常強大。
翻頁請看比亞迪新能源車”全家福”：
比亞迪e6警車和出租車
商
唐 下面的4.9s意思是百公里加速4.9秒
秦
宋
元
發佈會結束後，比亞迪高管留影。左一為王傳福，左三為方芳，右一為歐思鼎
王傳福（中間扶車者）