觀察者網專訪長城銷售副總商玉貴：民族品牌能不能做好高端SUV？
（觀察者網訊 文/温剛）要問目前中國乘用車市場什麼車最火，非SUV莫屬。SUV銷售火爆，中國本土車企揚眉吐氣了。來自中國汽車工業協會的3月最新數據，本土品牌SUV共銷售26.70萬輛，同比增長115.4%。但是去年的數據可沒有那麼好。專注於SUV的中國民族品牌車企長城，因技術原因，高端主力車型哈弗H8兩次推遲上市。4月20日，哈弗H8終於亮相上海國際車展。
4月20日上海車展媒體日，新華網發佈的一張高清大圖即為長城汽車展區
適逢陰雨天，4月20日的上海天氣涼颼颼，2015上海車展3000平米的長城哈弗展台內卻人頭攢動，相當熱鬧。意料之中的是——參展車型17款，全部是哈弗系列的SUV；首發上市車2款，全部是哈弗系列的SUV新車；據瞭解，長城汽車未來將設計一款混合動力型車，也將在哈弗SUV平台上研發。
目前看，長城專注SUV戰略成果豐碩。2014年長城汽車累計銷售73.08萬輛，其中，SUV銷售51.9萬輛，佔絕對優勢，皮卡銷售11.8萬輛，轎車最低，為9.3萬輛。**SUV中，哈弗品牌銷42萬輛，連續12年蟬聯全國銷量冠軍，哈弗H6則穩居SUV單車型銷量冠軍。**2015年第一季度，哈弗SUV銷售16.22萬輛，同比又增長99%。
20日上海國際車展媒體日，長城汽車銷售副總經理兼長城汽車新聞發言人商玉貴接受觀察者網的專訪，堅定地向觀察者網傳達一個信息——“聚焦SUV是長城汽車堅定不移的戰略方針。”方針確定好後，那麼，全世界都在好奇長城汽車如何“玩轉”SUV。
技術之問破解
2014年對長城汽車而言，絕對算得上是“多事之秋”。其一，汽車銷量增速放緩；其二，高端主力車型哈弗H8兩次推遲上市，甚至高端車型H9去年發佈之後，H8才在今年的上海車展上宣佈迴歸。
作為長城汽車嘗試突破20萬元大關的產品，哈弗H8被寄予厚望，有行內人士更戲稱“長城幾乎是把這幾年造車的利潤都投入到這裏了”。然而，H8卻兩次推遲上市，“回爐再造”，H8跳票自然引發各類猜想，坊間甚至有傳聞稱“H8涉嫌抄襲其他品牌車型底盤”以及“奔馳脅迫採埃孚停止向長城供貨”。
目前看，事實基本清楚，**H8曲折上市恰説明國內領先自主品牌研發實力和一流外企相比還存在差距。**媒體報道，為了確保高端品牌哈弗H8的競爭力，不少零部件由採埃孚、博世等世界頂級公司提供的成熟產品。而後橋由長城自己生產，後被國際工程師指出匹配不妥，最後把這部分外包給採埃孚。
長城汽車總裁魏建軍參加2014年北京車展時的一席話也點出了問題實質：“目前長城正在請外資企業幫忙開發。我們有專家在做這些事，這需要一些老專家的經驗才能完成。”
命途多舛的長城哈弗H8終於在上海車展宣佈上市
H8回爐再造 有失亦有得
中國汽車要聞網的業內人士劉爽告訴觀察者網，哈弗H8之前暴露的問題本身並不大，延遲交付反映長城對待質量極為認真甚至苛刻的態度。
哈弗H8曲折的上市之路，一方面讓國人看到民族品牌長城在高端產品的研發、技術管理上確實經驗不足，另一方面，借H8回爐再造，長城在研發方面走了一條開放的國際化之路，這在中國自主品牌中，率先邁出一大步。
雖然採埃孚有現成的後橋結構，但出於知識產權考慮，H8後橋必須重新開模，從新調校。媒體此前報道，通常一個整體的後橋匹配方案開發需2年時間，為了推進H8趕在上海車展時上市，長城對採埃孚的工作推進考核到以小時計算，上午做什麼下午做什麼都需要明確。
SUV之路一步步強大下去，長城的征途不會平坦順利，這需要更加專注和堅持自主知識產權。長城哈弗SUV品牌的英文名本來是“HOVER”，代表“自由翱翔”，在出口國外時發現已被很多國家註冊，於是重新尋找一個在英文裏沒有實際意義，但發音更一致的單詞：“HAVAL”，其傳遞出的正是一股have all（無所不能）的企圖心。
長城汽車副總裁、哈弗概念車的設計總監皮埃爾（中），據説是前寶馬的設計總監
任性長城“悶聲發大財”
作為民族品牌，長城汽車深耕哈弗SUV市場的規劃，打造好品質SUV的折騰勁兒，無疑贏得市場的認可。2014年，長城經營業績在自主品牌中排行第一，2015年第一季度，哈弗SUV銷售16.22萬輛，同比又增長99%。專注SUV市場，長城相當任性，但妥妥是“悶聲發大財”的節奏。
2015上海車展除了宣佈哈弗H8上市，還推出哈弗H6 Coupe，一款轎跑造型的SUV，搭配2.0T的動力……等等，轎跑SUV是神馬東東？不少普通車迷都會有這樣的疑問，長城方面的解釋是，把細分的SUV市場做透，消費者對時尚SUV車型有需求。
在觀察者網看來，哈弗的目標對象是大中城市裏工作繁忙、但生活空間延展到城市之外的人羣，因此哈弗最初在設計上就集休閒、運動、SUV的越野性於一體，哈弗目前上市的H1、H2、H5、H6等無不體現這一點，包括已經停產的H3。
問題是，做了這麼多年SUV，從H1做到了如今的H9，哈弗還能讓消費者新意嗎？答案是長城篤定擁有引領市場潮流的能力，果斷上馬各類細分市場的SUV——哈弗H6運動版、哈弗H6升級版（藍標）、哈弗H2（紅標）、哈弗H5經典版、哈弗H6 Coupe轎跑SUV，哈弗H8和H9為代表的高端SUV……
哈弗系列SUV在車型數量上碾壓競爭對手，在價格上則讓消費者掏出了錢包，長城汽車如此任性，有人羨慕嗎？
上海車展上，長城汽車還推出哈弗H6 Coupe，一款轎跑造型的SUV
以下是觀察者網對話長城汽車銷售副總經理兼新聞發言人商玉貴實錄：
哈弗H8用了德國採埃孚的零配件技術
**觀察者網：**哈弗H8今天終於上市，竟然趕在H9後頭，關於這款車的波折歷經，車迷和媒體都很關注，對此，商總對公眾想説點什麼呢？
**商玉貴：**經歷兩次延遲上市，哈弗H8終於和大家見面，背後的原因沒有外界報道的那麼複雜。H8是長城第一次研製高端SUV，付出非常大的心血，但由於種種原因，在材料和零部件匹配方面沒做很好。
另外，哈弗H8上市不順，這源於魏總（長城汽車董事長魏建軍——觀察者網注）追求完美的嚴格要求，他是技術型的管理者，絕不允許第一款發力高端SUV市場的H8留下任何遺憾和不足。
**觀察者網：**我作為一名消費者，感受到長城汽車嚴謹的造車態度，有股越挫越勇的勁兒。**貴公司的公告提到：在德國採埃孚股份公司配合下，哈弗H8在高速工況下傳動系統存在敲擊音的問題徹底解決。**背後的意思是否為更換採用了採埃孚的零配件技術？
**商玉貴：**是用了他們的零配件技術，主要是對後橋主減速器及相關傳動系統進行重新匹配、優化，之前的問題已經解決。
**觀察者網：**您怎麼看待外界尤其是媒體對H8推遲上市的議論？
**商玉貴：**過去2年長城在宣傳方面都十分低調，我們更重視汽車產品的口碑尤其是用户的投訴。
集中兵力做好SUV
**觀察者網：**2015上海車展期間，長城汽車宣佈上市車型有2款，哈弗H6 Coupe和哈弗H8，在H6已經賣的不錯的前提下，為什麼要推出H6 Coupe呢？
**商玉貴：**創新、滿足新的消費需求和引領市場潮流。哈弗H6 Coupe開創中國轎跑SUV的細分市場，車身外觀動感，動力也符合年輕人的想法，搭載2.0升直噴增壓發動機，百公里加速9秒以內。哈弗系列車型十分豐富，有條件將SUV細分市場做透。
長城汽車展區外景
**觀察者網：**我留意到，此次上海車展長城只展出哈弗系列，這是出於什麼考慮？
**商玉貴：**聚焦SUV是長城汽車堅定不移的戰略方針。在A類的上海車展聚焦哈弗，就是藉助“國際平台”強化外界對哈弗“專業SUV品牌”的印象。通俗講就是，集中兵力做好SUV，飯一口一口吃，仗一次一次打！
**觀察者網：**明白您的意思了。插入一個別的問題，為什麼有不少老外和國外媒體參觀長城展台？
**商玉貴：**借上海車展的機會，長城這幾天在召開哈弗系列SUV海外經銷商年會，都是他們的人。
長城汽車近日在召開哈弗系列SUV海外經銷商年會
長城2014年的純利潤80多個億
**觀察者網：**外界提到長城汽車，都會立馬想到SUV上，這是否説明長城某種程度上忽略轎車的開發？
**商玉貴：**很多人都問這個問題，還是那句話，聚焦SUV是長城汽車的戰略方針。當然，長城也有轎車車型。關鍵一點是長城的很多SUV車型客觀上可以代替購車者對某類轎車的預期和需求，例如哈弗M2，不到8萬。對了，我開的也是一輛M2。
**觀察者網：**可以問下哈弗系列的銷量如何，公司盈利狀況如何？
**商玉貴：**我簡單舉幾個例子，H6每月銷量差不多3萬部，高端的H9每月銷量在2000部上下，公司2014年的純利潤為80多個億。
長城汽車哈弗展區的導購和一輛哈弗H7
去年受國際形勢影響 出口下降
**觀察者網：**您剛才提到哈弗系列SUV海外經銷商年會，可以説説哈弗出口的情況嗎？
**商玉貴：**海外經銷商代表來自俄羅斯、澳大利亞等國，**哈弗此前每年的出口量在10萬輛上下，去年受人民幣匯率和國際局勢的影響，出口量下降到8萬輛，**這是中國車企海外市場的普遍遭遇，相信今年的銷量會回升。
數據有所下降，但我覺得海外市場是長線考慮，不在一朝一夕的得失，更緊迫也是長城2015年發力所在是力推高端SUV到國際市場，像H8、H6、H9這些代表中國形象的高端、豪華SUV。
哈弗展區的櫥窗展示
**觀察者網：**長城目前有在海外設立工廠嗎？
**商玉貴：**沒有專門的工廠，經銷商在俄羅斯有組裝廠，長城汽車大多是在國內的保定、天津等地生產的。
**觀察者網：**長城公司總部是否考慮過從河北保定遷到更大的城市，例如天津或北京。
**商玉貴：**哈，暫沒考慮。
新能源車不能依賴補貼，要靠市場
**觀察者網：**最後，能否透露下長城方面在新能源車研發和融入互聯網方面的情況，我看到本次上海車展上長城並沒有這方面新車，讓人有些意外，為什麼？
**商玉貴：**長城其實也有新能源車研發策略，但不做無謂的市場嘗試，目前確定了幾款新能源車的技術路線，傾向於插電式混合動力項目，首款車將在哈弗H7平台開發，長城希望是在中國的市場條件整體成熟和長城的技術應用成熟之時，一經推出就能夠成為後起之秀。在我看來，新能源車不能依賴補貼，要靠市場！
長城新能源車傾向於插電式混合動力項目，首款車將在哈弗H7平台開發
採訪後，觀察者網小編與商玉貴發言人合影
下面是一組上海車展期間長城展區的圖片集：
長城汽車展區與奔馳車展區大有“對峙”姿態
哈弗H6 Coupe售價
哈弗SUV系列動力展示
參展觀眾試駕哈弗H8
老外們拍得不亦樂乎
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