獨家探訪上海車展：靜態體驗紅旗L5國賓車 聽設計師郭茂林講述紅旗的故事
（觀察者網温剛發自上海車展）如果有機會近距離接觸習大大等中國領導人乘坐的紅旗L5國賓車，能想象到是什麼感覺嗎？2015年上海車展期間，觀察者網獨家拍攝到一組紅旗L5國賓車的圖片，並專訪新款紅旗車設計師、一汽技術中心主任助理郭茂林。紅旗L5面向市場銷售，起價500萬，堪稱中國最貴的轎車。
紅旗L5是2009年紅旗牌檢閲車項目成功後，一汽重啓紅旗車旗項目後研發的豪華轎車
作為清醒的凡人一個，觀察者網車展報道編輯在給這輛萬眾矚目的禮賓車拍照時，沒有領導人出行排場的錯覺亂入，而是一直在思考這台車為什麼這麼貴，值不值？首先，“紅旗”這兩個毛體大字絕不是一個汽車品牌那麼簡單，其給乘坐者和關注者兩方面帶來的精神溢價更多。有人看到莊嚴大氣，有人覺得給人高高在上的感覺，但國賓車身份早已註定紅旗車不得不以“高貴”示人。
如今，紅旗L5作為中國外交禮賓用車出現在許多重大外交場合，去年，紅旗L5提供100多APEC會議輛車，並隨習大大出訪新西蘭和斐濟；就在今年4月份，中國贈送兩台紅旗L5敞篷版給白俄羅斯慶祝衞國戰爭勝利70週年閲兵使用。
下面咱就一邊看車一邊細細聊車！
在老紅旗停產的20年間，郭茂林去造卡車了
郭茂林工程師今年55歲，1984年進一汽時就是做老紅旗，老紅旗停產後，郭老去做卡車，參與的解放6還曾獲得國家科技進步一等獎。上一屆政府重啓紅旗項目後，又回來做新紅旗。郭茂林告訴觀察者網，2009年紅旗閲兵車和紅旗L5都是他帶隊做出的，今後他將幹新紅旗幹到退休。
上一屆政府重啓紅旗項目後，又回來做新紅旗
説起前後總共生產2000多台的老紅旗停產，郭老直言當時原因很複雜，紅旗車自身的原因有油耗高、質量重、發動機是國外的。郭茂林工程師親自開引擎蓋詳細介紹紅旗L5的數據，配備一汽自主開發的V12 6升發動機，發動機點火，上面立一個鋼鏰不會倒；車重3.2噸的車，最高時速260公里；排量6升，四驅……未來四門兩蓋或都用碳纖維。觀察者網被告知有些涉密的內容不要報道~
外觀方面，紅旗L5車身超過5米，長寬高分別為：5555/2018/1578mm，軸距達到3435mm，具備國際豪華車的主流水平
紅旗L5配置雖高，但價格更高，絕對是高的驚人……倒是整車做工精細，大量點綴中國傳統文化中昂貴的祥意之物，增加“貴氣”！下面就用實景圖片解讀下：
紅旗L5的頭臉設計：圓形頭燈、巨大的鍍鉻格柵、車頭中央紅旗標，透着莊重
這裏可對比下1984年鄧小平閲兵時乘坐的老紅旗，新紅旗車頭保留經典樣式——36根鍍鉻飾條組成直瀑式進氣格柵
老紅旗是手工打造，新紅旗呢？郭茂林尤為強調，紅旗L5不是手工打造，有生產線，產能是一天一台，只是在細節上需要人工裝配時調整，例如車輛縫隙等。
（翻頁更多新紅旗實拍照片）
郭茂林在採訪中直言，“紅旗L5和國外產品還是有差距，這一點要承認。”差在哪裏呢？等會兒再説，咱們還是接着看圖。觀察者網實拍發現，紅旗L5外觀內飾，大量採用中國傳統文化符號。
車頭上的紅旗立標代表着莊嚴，中國紅也是中國文化的底色
仔細看，前大燈內側花紋包涵“二龍戲珠”的設計靈感
紅旗L5車尾造型：左右四根鍍鉻條據説是寓意“四平八穩”，牌照上方貫穿左右的鍍鉻條參考天安門造型
紅旗L5尾燈：採用復古的宮燈設計
輪胎中間是金葵花標誌，設計之初的寓意是時刻向着黨，想着毛主席，因為向日葵每天都隨着太陽轉動
紅旗L5輪胎選用的國產玲瓏品牌，很多人曾不解500萬的L5為何用幾百元的輪胎，其實是定製輪胎，其具備防爆功能，即使輪胎沒氣也能正常行駛
郭茂林認為，國內基礎工業落後是幹高檔產品最大的難題，“咱們的零部 件和國外有差距，像我們搞自主都用國外，他們會控制你，做禮賓車，安全上也要求不能用國外，必須靠自主供應商，但國內自主供應商和國外有差距。”採訪中，郭茂林表達希望紅旗L5的成本未來能大幅下降的想法，“普通老百姓也能享受起，紅旗L5目前一般百姓就是拿200萬也買不起”。
（翻頁繼續）
如今，紅旗L5作為中國外交禮賓用車出現在許多重大外交場合，如去年APEC上，紅旗L5提供了100多輛車；另外，紅旗L5隨習大大出訪新西蘭和斐濟。關於紅旗L5最新的新聞是，就在4月份，中國贈送兩台紅旗L5敞篷版給白俄羅斯，用於白俄羅斯5月份在首都明斯克慶祝衞國戰爭勝利70週年閲兵式，觀察者網此前報道過上述新聞。
去年APEC上，紅旗提供了100多輛車，除了紅旗H7外，還有4輛紅旗L5
紅旗L5隨習大大出訪新西蘭和斐濟，此為國外網友上傳的圖片
4月份，中國贈送兩台紅旗L5敞篷版給白俄羅斯
郭茂林毫不諱言紅旗L5首先是解決國家層面的考慮，但他又極其反對媒體報道的所謂L5是給政府做車的説法。“紅旗L5一定是市場化的，政府只是先用，目前已經賣出好幾台車。不做市場給政府做沒意義，那才能賣幾輛車，開發費用也收不回來，只有買到市場品牌才能上來。其實，政府方面也是這個意思，要我們買到市場，賣市場越多越好。”
當觀察者網問及對紅旗L5銷量的預期時，郭茂林表示，如果一年市場上銷售100輛車就很大了，這種車也不可能大量生產，最初設計的生命週期內也就是賣1000輛。
觀察者網也注意到，紅旗方面4月份剛剛以600多萬的價格成交一輛定製款的L5，買家是哈爾濱某公司的董事長。而媒體此前報道，要想購買一輛紅旗L5，除了需要有充足的資金，還需要做背景調查。
注：圖片來自網絡
網絡上有人評價，紅旗L5註定是隻允許極小一部分人才能擁有或是有機會乘坐，而大多數國人對其的態度基本是遠觀而不可褻玩焉。在觀察者網小編看來，各國的豪轎車都是如此，無需詬病！作為中國豪華轎車的最新代表，紅旗L5未來能否像其前輩紅旗CA770那樣真正在中國的歷史長河中留下濃墨重彩的一筆，這需要讓時間來證明。
（翻頁是觀察者網實拍的最後一部分——紅旗L5內飾照片）
內飾設計上，紅旗L5除了對精湛工藝的追求，還深入到對東方文化內涵。
中控台和中央扶手的位置大面積採用福建沈氏”大漆“文理的飾板。郭茂林告訴觀察者網：L6有60多種花紋，定製專屬花紋需要4個月才能做出來
據介紹，入選非物質文化遺產的沈氏“大漆”，千年不腐、歷久彌新之效象徵着恪守君子禮節的堅毅不拔；注意方向盤中央再次出現金向日葵標誌哦
前後車門把手，造型成四柄“小如意”，各鑲嵌一塊雲龍紋玉
紅旗L5就是靠如意、玉、沈氏“大漆”等中國文化中的祥意之物提升其附加”價值“
車鑰匙參考八刀蟬的外形
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