嶽峙：再擠也得空着，博愛專座合理嗎？

公交讓座本來是小事，但是這幾年媒體上報道為了搶座位大打出手的事情多了，讓座就成了大事。

為了解決這個問題，杭州最近想了個辦法，就是在“愛心專座”之外另設“博愛專座”。按照媒體的報道，“愛心專座”是讓座，“博愛專座”則是留座，不管任何時候，這兩個位子都會一直空着，專門留給“老弱病殘孕幼”等需要照顧的乘客。

這個舉措看着很暖心。“愛心專座”還可以按照先來後到佔座，佔了之後如果需要讓座，還可以自己判斷一下對方到底是否真是“有需要的乘客”，再決定讓座，主動權還是在有座位的人手裏。人家讓了，是高風亮節，不讓，你也無話可説。雖然這幾年媒體上經常報道動不動就對佔座年輕人大打出手的老人，但真敢這麼做的畢竟還是少數。而“博愛專座”就不同了，不管是不是有“有需要的乘客”，不管車上擠成啥樣，都得空着，讓該坐的人坐。

如果你是坐在辦公室看報紙或者上網時看到這個消息的，可能會由衷地手動點個贊。但如果你在早晚上下班高峯的公交車、地鐵上快被擠成狗的時候，一刷微博或者朋友圈，看到這個消息，心情可能就不會太好了。

公交、地鐵這種公共交通工具，屬於公共資源。所謂公共資源，就是使用權不固定，所以大家都可以按照先到先得的原則使用。公交、地鐵上的座位，也是這樣。先來的有座位，後面來的就只能站着了，要等別人下車座位空了再坐。為了照顧老弱病殘孕這種需要照顧的人，公交和地鐵上就有了愛心專座。也就是説，沒有老弱病殘孕的時候，其他人也可以坐，等有了的時候，再讓給他們。

但問題就出在，有時候確實有需要座的乘客，卻沒人讓座。當然，不讓座的理由五花八門。比如説，有時候你看見一個女的，年齡大了，你覺得自己比她年輕，就讓座，人家可能不但不領情，反而覺得你這是説她老。又比如，有時候你看着一個人年齡可能不小了，但是精神很好，而你恰巧昨晚沒睡好，這時候就很難決定到底讓還是不讓。再比如，你的座位挨着愛心專座，上面坐的人並不比你“老弱病殘孕”，來了個需要讓座的人，你覺得應該他讓，但他就是不讓，反覺得應該你讓，就都沒人讓了。

當然，肯定有不少人確實素質低，抱着一副死豬不怕開水燙的態度：“座位是我先佔的，我憑什麼讓給你？我就不讓。”

按照社會習俗，當然應該年輕人讓座，因為年輕人體力更好。但在現在這個社會條件下，年輕也就意味着壓力大、工作忙。而且，在北京、上海、廣州、深圳這樣的特大型城市，上下班的通勤時間普遍在一個半小時左右，如果公交堵車，時間就更長了。這麼長的時間，公交和地鐵上又特別擠，能有個座位，別的不説，至少省得被擠。這種環境下，要讓人高風亮節地讓座，確實也有點困難。所以這幾年媒體上經常出現因為讓不讓座的問題老人和年輕人發生爭執的情況。

這時候杭州出台的這個政策，等於在公交車的愛心專座之外，又增加了兩個博愛座位，寧可空着，也不讓普通乘客坐。這個舉措考慮了有特殊需要的人羣，確實很博愛，但忽略了公交車上佔絕大多數的普通乘客。

正常的公交車一般就二三十個座位，而在早晚高峯的時候坐過公交或者地鐵的人都知道，有時候一輛公交能擠上百人。這種情況下，有兩個座位就是這麼空着，不管有沒有老弱病殘孕，就不能坐，這難道不是浪費公共資源嗎？而且，對快被擠成餅乾的普通乘客來説，這個很博愛的措施合理嗎？

其實，不如換個角度考慮這個問題。與其想盡辦法讓早晚高峯的年輕人給老弱病殘孕讓座，不如勸老弱病殘孕儘可能錯峯出行。雖然老弱病殘孕確實應該照顧，但早晚高峯擠着公交地鐵上下班的人也不容易，而且他們是使用公共交通設施的主力，他們的需求也是各種公共設施首先應當考慮解決的。

杭州另設“博愛專座”，效果如何，拭目以待