施洋：日本軍國主義？打贏國土交通省再説

俄羅斯“阿瑪塔”橫空出世，軍迷圈子裏對世界各國新一代坦克研製思路的探討熱火朝天。昨天，筆者正與觀察者網專欄作者、網名“炮霸707”的俞碩討論，不想被日本90式坦克的“流血事件”引了過去。

90式坦克身體不適

談到“軍國主義死灰復燃”的日本，“炮霸”認真地説，他們正研製重量比90式輕好幾噸的10式中型坦克，很重要的原因就是日本“需要一種能用一輛拖車拖走的坦克”。

“這不科學，”作為資深軍迷，我一下子就找到了“炮霸”的漏洞：“90式坦克只有50噸，一輛拖車難道不夠？”

“不夠，一輛90式要用兩輛拖車。一輛牽引車體，一輛牽引炮塔。”

這簡直是欺負我讀書少！日本重型卡車的技術雖然不是國際一流，但研製一款載重50噸的坦克運輸拖車還是毫無壓力的。我當即開動搜索引擎，找出一大票的證據來反擊“炮霸”。

“這是日本自衞隊研製的特大型搬運車，全重21噸，載重50噸，可以完整搭載日本90式坦克，且已經批量生產並裝備，為什麼要分開運輸呢？”

炮霸悠悠答道：“你找找運輸車裝着整輛坦克在公路上行駛的照片看。”

接下來半個小時，我轉戰中外多種搜索引擎，每個都試用了中英日三種語言至少10個以上的關鍵字排列組合搜索，但是一無所獲。找到的照片要麼是在自衞隊的營區內，要麼是在自衞隊的對外開放日上。

“加上炮塔你就能搜到了。”

果真如此？我加上“炮塔”再次搜索，很快就找到了這些：

…………

好好的坦克為什麼只拖個炮塔就出來了啊！沒有底盤你根本沒有戰鬥力的好嗎！

於是趕快搜索“車體”，收穫了這些：

不僅如此，用來裝載90式炮塔的托架也是專用的制式裝備，説明這種轉運不是一次兩次，而是家常便飯。

…………

這到底是為什麼啊？！

“日本交通省規定，超限的車輛不能上街。90式坦克加上拖車剛好超限，所以不得不分開用兩輛車運坦克底盤和炮塔。”“炮霸”很快給了我這樣一個“不科學”的科學回答。

國土交通省職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光推廣等。雖然國土交通省在各中央省廳的員額規模中排名第二，僅次於防衞省，但比起全面公務員化後弱不禁風的自衞隊員，國土交通省可説是相當硬氣，對規章制度説一不二，就連自衞隊也不能有半分寬容。

交通省對上路車輛的總重有嚴格的限制，在北海道，只要經過通報，90式可以在掛上膠面履帶後直接上公路，短途行軍前往靶場，但是想坐着運輸車出門溜達就是絕對“不許可”的事。

儘管現代坦克的炮塔拆裝並不困難，每個炮塔只要幾十分鐘就能被搶修車拆下，但一支部隊裏坦克好幾十輛，有吊車的搶修車卻沒多少。結果每次大軍出動都要忙活半天“拆炮塔”，然後到了演習場還要再花半天“裝炮塔”……難怪自衞隊在北海道經常開着坦克，消耗發動機寶貴的摩托小時直接開去靶場——不願意受這股氣。

話説回來，脾氣温順的自衞隊，在面對交通省規定時也是勇敢過一回的，只不過是在二次元。1993年公映的電影《機動警察劇場版2》中，日本自衞隊在野心家的慫恿下，發動政變軍管了東京。電影中自衞隊“破天荒”地將90式坦克不經拆卸整個兒裝上板車運進了東京。難怪這一畫面出現時，片中的日本市民就開始感受到不安與緊張——自衞隊連交通省的規定都不放在眼裏，那一定出了不得了的大事。不得不由衷敬佩日本左翼動畫人對日本官僚體制的觀察入微和鞭辟入裏。

《機動警察劇場版2》中的政變場面

所以到了研製新一代主戰坦克的時候，“不被交通省限制地用一輛拖車運輸”就成了一個重要的性能指標。自衞隊要求新研製的10式坦克的火力、機動力和防護都必須超過90式，但重量卻必須降低，以規避交通省對重型車輛的上限。結果10式的設計各種憋屈，最終造就了尷尬的新一代日本坦克。

至於日本軍國主義會不會死灰復燃，還是等自衞隊先不怕交通省了再説吧。