俞碩：不想贏比賽的兵不是好兵，談參加坦克兩項賽的96A1型坦克
再過幾個小時，2015俄羅斯坦克兩項國際比賽即將拉開序幕。與去年一樣，參賽的中國人民解放軍仍然自帶裝備參加比賽。不過據新聞照片顯示，儘管使用的還是96A主戰坦克，但本次參賽的車輛經過了部分改進，與量產型96A坦克存在一定差異，被部隊稱為96A1型。
有關這種坦克的故事，還要從去年的“坦克兩項”比賽説起。
我軍參加坦克兩項賽的96A1坦克，該車拆除了車首的附加裝甲，戰鬥全重降低約1噸
解決96坦克的動力不足問題
去年比賽結束之後，很多人為96A坦克鳴不平。認為俄羅斯重跑圈，輕射擊的比賽規則不合理；俄羅斯使用“主角加成”的T-72B3M坦克參賽有作弊嫌疑等等……然而比賽終究是一場比賽，既然參加了比賽，就應該認真對待，直面比賽成績。無論射擊比賽的表現多麼優秀，但是96A坦克動力不足、後勤維護不便、部分部件可靠性差等諸多問題展現在了人們面前。
俄羅斯坦克兩項賽舉辦的初衷是通過全軍選拔優秀士兵參加國際性軍事體育比賽來提高俄軍的士氣，恢復俄軍的戰鬥意志和訓練水平。而中國軍隊參賽的着眼點與俄軍略有不同，一方面，參賽是為了培養官兵在逆境中沉着冷靜臨危不亂、奮勇拼殺、勇奪第一的精神。另一方面，通過比賽暴露缺陷、吸取教訓、解決問題也有助於改進我軍的武器裝備。不能因為96A有自己的獨到之處，就忽略了其短板。因為裝備性能的差距拿不到好成績，我們還可抱怨裝備不行、規則不公平；但如果實戰中坦克“趴了窩”，我們又該抱怨什麼呢？因此，無論為了比賽還是實戰，我們都應該去彌補96A坦克在動力方面的不足，儘量的縮短與T-72B3M之間的差距。這就是今年派出經過改進的96A1坦克參加“坦克兩項賽”的原因。
過去，中國軍隊一直將96A坦克定位成一種具備部分三代坦克特徵的二代半坦克。而96A坦克在比賽中火力上的不俗表現則堅定了解放軍繼續使用這種坦克的信心，它機動上的不足則促使解放軍繼續對其進行改進。在世界坦克技術發展的新潮流下，96A坦克動力系統功率不足已經成為制約96A坦克戰鬥力進一步提升的主要瓶頸。
去年在比賽中大出風頭的俄羅斯T-72B3M坦克，該車改用了T-90A坦克所採用的發動機，而重量卻仍停留在T-72的水平，因此機動性超強。不過，該車雖然換裝了新的火控系統，但射擊能力似乎並未有很大提高
俄羅斯T-90AM坦克的發動機與T-72B3M相同，但由於裝甲大幅度增強，重量隨之上升，因此機動性下降不少，這種坦克從未表演過俄羅斯坦克常常表演的“飛坦克”動作
坦克行進速度的提高有助於縮短在敵人火力下暴露的時間，有助於提高坦克的生存能力，在我軍99A坦克乘員已經可以憑藉卓越的國產動力包“瘋狂飆車”的今天，讓更多現役坦克開的再快一點意義重大。同時，更大、更強勁的動力系統也是提高96系列坦克防護性能的前提。中國軍隊急切需要一種在96A坦克基礎上，機動性能有較大改善，防護性有進一步提升空間的“全新的96坦克”，在這裏姑且將其稱之為96B型坦克。
用空間換時間
解決96A坦克動力不足的問題看似簡單，但做起來並不是一件容易的事情。很重要的一點就是，96A坦克沿用了88式、96式坦克短小的底盤設計，動力艙最大容積只有不到3立方米。其只能容納外形瘦小的12150L系列發動機和與之配套的機械傳動，最大功率在800馬力左右，升級空間極為有限。與其類似的俄羅斯B84/92(99)發動機雖然通過加強結構獲得了接近1000馬力的功率，但是在接近最大馬力時發動機熱負荷嚴重。如果在沙漠地區或者高温高濕地區使用極易出現發動機過熱爆缸，壽命大大縮短的問題。
去年“坦克兩項”比賽中，憑藉24馬力/噸的單位功率，T-72B3M坦克表現非常搶眼
坦克兩項大賽後，我軍坦克部隊也借鑑這種訓練方法進行了針對性的訓練。96A坦克雖然動力性能不如對手，但在去年的比賽中憑藉熟練的操作技術和過硬的作風，我軍代表團仍然取得了不錯的成績
我國已為第三代主戰坦克開發了全新的“新150”系列發動機，此係列發動機中功率最大的型號，其最大輸出功率可達1600馬力，但它的體積大大增加，如要為96A換裝此型發動機，必然會涉及到修改動力艙尺寸的問題。
目前，為96A換裝新150系列發動機有兩個“最優”可選方案。一個是大小適中，動力艙改動量較小的8V150型發動機，最大馬力在1000馬力左右。不過這款發動機目前僅有安裝在PLZ-05自行火炮上的動力前置型號，如果要改裝上坦克的話，需要一定的時間設計、試驗適合坦克動力後置的發動機傳動一體化型號；另一個是體積稍大、最大功率在1300馬力左右的12V150型發動機，也就是目前VT-4採用的發動機。如果用該動力包改進96A坦克的話，能極大地提高96A坦克的性能，但是對動力艙改進的工作量大，而且動力系統的成本也很高。
在上述兩個“最優”方案之外，還存在第三種“次優”方案，就是繼續挖掘較老的12150L系列發動機的潛力。如果將新150發動機所用的新材料再結合一些新技術應用到12150L系列上的話，這種柴油機也能像其俄羅斯類似型號一樣，達到最大功率1000馬力水平。波蘭的S1000柴油發動機就採用了類似的改造思路，此型發動機在應用了若干德國技術後，最大功率從840馬力提高到1000馬力。
俄羅斯媒體對中國坦克十分關注，視我們為市場競爭對手。不過，有些媒體的文章並不客觀，據稱去年俄坦克廠商曾給寫抹黑中國坦克文章的媒體專門發酬金
96式系列坦克是目前我國坦克部隊的主力，總裝備數量與俄軍坦克現役裝備總數接近（俄軍現役2300輛坦克），因此改進96A意義重大
去年上合組織演習中，我軍99A式坦克的狂飆猛進讓俄方大開眼界，這種坦克的單位功率達到了27馬力/噸，與蘇聯T-80U坦克相當，但99A的戰鬥全重遠超過T-80U
解放軍現役坦克7000輛以上，其中有數千輛還是59式坦克，它們目前主要被用作摩托化步兵部隊的支援單位，類似“突擊炮”，不追求與敵方先進坦克抗衡的能力。目前中國現代化坦克的裝備數量與美、俄等國接近
正在高原試車的中國新35噸坦克，該坦克的三大性能比59式有巨大的提高，信息化能力更是大大提升
對於我國改裝96A1坦克來説，實現上述方案所需的技術和資金都不成問題，但時間肯定不足。96A1是在96A坦克之上為了比賽而專門定製的小改型，在不到一年的時間內要完成設計、製造、調校、部隊訓練等工作，顯然，上述三個方案都涉及重新設計發動機或動力系統，趕不上這個進度，相反，對96A1坦克的改裝要儘可能減少改進的幅度。
目前看來，96A1坦克在動力方面的改進依然在原發動機挖潛方面下功夫。
具體的辦法是對發動機渦輪增壓裝置進行一個小小的改動，為其增加一套一體化的小型中冷裝置。用它對發動機進氣進行冷卻，提高進氣量。這樣做不僅可以增加功率，還可以改善發動機在高負荷運轉下的可靠性。避免出現上次比賽中發動機功率不足猛踩油門最終導致發動機爆缸報廢的情形發生。發動機進氣量的增大之後，來自空氣濾清器的阻力也將增大。為了改善進氣阻力和提高進氣質量，96A1坦克的空氣濾清器也經過了特殊的設計，增加了一個專門的預濾器。空氣進氣質量改善後，發動機工作的可靠性大大提高。
最現實的改進
由於加裝的中冷裝置體積較小，對進氣的效果改善有限，坦克性能的提升水平無法達到“翻天覆地”的程度，保守估計，這種改進可以提升11%左右的功率，使發動機最大功率達到900馬力左右。如果以96A坦克車重42.8噸計算的話，目前96A1撤掉了首上的附加裝甲，可減輕1噸重量，這樣一來單位功率可以達到21.6馬力/噸（T-72B3M約為24馬力/噸）的水平，這至少可以保證96A1坦克在比賽的大部分時間裏緊緊地跟隨T-72B3M。況且在上屆比賽中，幾次賽車被落下的也不全是引擎功率的問題，一次是因為碰撞導致履帶斷裂，另一次是應為過水池後左側翼子板掀起來阻擋了駕駛員的視線從而影響了車速。96A1針對這兩個問題專門做了改進，換裝了原廠專門改進的新履帶；在翼子板上增加了配重，並加強了裙板間的連接。這樣一來在競速賽中，中國隊的坦克初步具備了和T-72B3M競爭的實力。
中國兵器裝甲日上，表演“飛坦克”特技的VT-4坦克
俄坦克廠商熱衷於在各種表演中展示“飛坦克”和“半空中開炮”特技，不得不承認，這個動作還是很震撼的，雖然實際意義不大
賽前曾有傳言説本次參賽的96A1的火控系統也進行了升級，在這裏筆者想説的是，這種傳言完全是無稽之談。坦克的射擊訓練需要大量的時間來進行，如果對96A1的火控進行升級的話，並不能保證乘員能熟練操控96A1坦克進行精準的射擊。在上屆比賽中，96A坦克的火控優勢並沒有完全發揮出來。一名96A坦克的優秀射手是可以進行三檔行進間1500米動對靜射擊的，而在比賽中僅僅發揮出二檔的水平。
大幅增加重量後的T-90AM坦克就表演不了飛坦克的特技了
今年我軍將使用破甲彈參加射擊比賽
此外，值得一提的是，上屆比賽中，俄羅斯稱中國隊使用的穿甲彈精度優於其他參賽隊使用的破甲彈，不公平。然而事實上，96A坦克的破甲彈和穿甲彈精度並沒有區別；倒是俄羅斯的破甲彈精度優於他們自己的穿甲彈。雙方選擇各自精度最優、訓練中最慣用的彈藥是完全合理的。今年中國隊使用自帶的破甲彈，射擊精度也不會有什麼問題。
“坦克兩項2015”還未開始，各方勢力已經蠢蠢欲動。在上屆比賽中96A坦克雖然被一些別有用心的媒體大肆抹黑，但是其參賽的目的已經達到，中國坦克正因為坦克兩項賽而發生着積極的變化。至於本屆比賽究竟如何，那隻能等比完了才知道。
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