徐紹史會見印尼總統：印尼鐵路項目下月可開工

中國高鐵與日本新幹線在印尼狹路相逢，勇者是中國！據華爾街見聞消息，發改委主任徐紹史在印尼雅加達與印尼總統佐科·維多多會晤後表示，雅加達-萬隆鐵路項目下月可開工，可於2018年完工。中國將向雅加達項目提供具有競爭力的融資支持。

此前，但面對中日兩國高鐵在價格與技術方面的各自優勢，印尼政府目前仍在猶豫，究竟引進哪國高鐵。據第一財經記者在印尼當地瞭解到的情況，中日對印尼高鐵項目競爭已進入最關鍵的時間點，日本正圍追堵截物美價廉的中國高鐵。中日在這一項目上的爭奪進入白熱化。據瞭解，中方承諾3年建成雅加達—萬隆高鐵，而日本承諾的是3年後開工，預期建成要到8年後了。因此總體來看，中國高鐵方案要優於日本。

中方所提條件真的不如日本？

這一高鐵項目將連接首都雅加達和萬隆，兩城市距離120公里。未來高鐵還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據估計，這條高鐵全長將為150公里左右，如果按照最高時速300公里計算，高鐵建成後，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2~3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為20萬印尼盾（約合20美元）。

目前，對於這條高鐵，中日兩國一直就施工造價、資金來源等方面進行調查研究。早在2011年，日本國際交通顧問公司就對雅加達－萬隆高鐵線路做了可行性研究。而今年4月22日，中國國家主席習近平和印尼總統佐科在雅加達見證兩國相關機構簽署了中國與印尼《關於開展雅加達—萬隆高速鐵路項目的框架安排》。根據框架協議，印尼同意向中國提供雅加達和萬隆之間的地形圖、地震和地質資料等數據。作為回報，中方將按計劃在今年7月20日前完成高鐵項目的可行性報告。

日媒引述消息人士的話稱，中日兩國提交的方案中存在類似之處，比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%，而中方略高。這一消息被不少印尼媒體解讀為，中方給予印尼的條件不如日方。

高鐵路線圖

對此中國駐印尼大使館經濟商務處王立平參贊對第一財經記者表示，單獨比較一項條件是片面的。“任何一個市場經濟國家的海外項目，首要考慮的是不虧本，往往利率低，總價就高。如果總價也不高，可能售後服務價格高。”此外，王立平表示，判定某一國的方案適合不適合，要全面進行評價，不僅是融資條件，還有技術方案和施工方案。“如果你價格低，但施工時間長，那就意味着要損失很多，如果施工時間短，也就意味着提前開始獲利。”王立平説道。

一位接近中國中鐵有限公司的消息人士告訴第一財經記者，“中方承諾3年建成雅加達—萬隆高鐵，而日本承諾的是3年後開工，預期建成要到8年後了。”因此總體來看，中國高鐵方案要優於日本。

此外中國在高鐵建設上具有豐富經驗，特別是建成世界上唯一一條熱帶高鐵——海南東環鐵路。“熱帶的海風、地質狀況，跟温帶都不一樣，這一經驗對於同處熱帶的印尼非常重要。”王立平表示。

印尼當地媒體將中日對印尼高鐵的競爭稱為“選美比賽”。印尼政府決定將這一評選交給獨立的第三方諮詢機構，來決定誰最終贏得這一大單。這一諮詢機構的成員為來自西方國家的專家。目前，印尼官方對於傾向哪國方案則未有表態。

日本海外承建項目問題多多

據第一財經記者在雅加達瞭解，印尼當地人對中國貨始終不太放心，“聽到中國製造就自動貼上質量差的標籤。”一位當地資深媒體人表示。這一點與早期來印尼發展的中國品牌熱衷打價格戰不無關係。“但像高鐵這樣的高端裝備並不存在價格戰的問題，”王立平表示，“印尼當地媒體對中國產品存在不公正的言論。”

去年由中國進口的公共巴士出現質量問題，被懷疑是二手車，印尼媒體於是一邊倒地批評中國巴士。“但背後原因很複雜，”一位消息人士透露，“當地官員腐敗問題嚴重，低買高賣（指當地代理人低價進貨高價賣出）的現象普遍。”

**此外，競爭對手也會藉助印尼媒體打宣傳戰。“日本公關工作很到位。”當地資深媒體人表示。但資料顯示，日本在海外承建項目的過往記錄並不樂觀，卻鮮有提及。**同時，日本在印尼的項目被曝問題也不少，例如雅加達第一條地鐵項目由日本奪得，但去年爆出一些地段的徵地未能完成，加上工程設計變更，可能導致成本增加和延期。（第一財經日報記者 刁航宇）

【新聞背景】

日本幾年前就開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新幹線高鐵技術，並與印尼政府就展開詳細調查達成協議。

據日媒報道，印尼就引進高鐵問題與中國政府磋商，這對日本相關人士造成很大震動。報道説，日本正向印尼宣傳其新幹線“節能性、抗震性、安全性”等優勢，並揣測中國正向印尼闡述比日本“更早完工、費用更低”等好處。

新華社駐雅加達記者餘謙梁告訴新華國際客户端，中國高鐵相比日本新幹線運行歷史較短，但鋪設的總長更長，過去幾年經歷高速增長，發展勢頭迅猛，這些都是印尼方面看到的優勢，他們反而並不認為中國在價格上佔上風，中國的造價雖然名義上較低，但日本的融資十分優惠，印尼在考慮時會進行權衡。

印尼媒體5日報道稱，印尼官員訪日期間得知，如果採用日本的新幹線方案，項目總投資的75%可獲得日本0.1%的低息貸款，還款期限為40年，並有望獲得10年的寬限期。算上融資成本，“新幹線方案的造價居然比中國高鐵方案低”。

餘謙梁説，印尼在雅加達—萬隆高鐵項目上仍然處於可行性驗證階段，相關官員曾表示，印尼政府將聘請第三方諮詢公司來權衡競標者的優劣，以決定項目應該給誰承建。