日喀則日記：“天梯”曲宗公路——通往珠峯大本營的致富路環保路-竇農

【編者按：西藏自治區成立50週年慶典在即，昨天，中央政治局常委、全國政協主席俞正聲為團長的中央代表團乘專機抵達拉薩，準備參加慶祝活動。

為慶祝西藏自治區成立50週年，應西藏自治區網信辦和日喀則地區網信辦邀請，由上海市網信辦組織的“滬藏情 日喀則行”上海網絡媒體主題採訪活動於8月24日到31日舉行。

此次採訪活動恰逢中央第六次西藏工作座談會在京召開之際，上海網絡媒體記者們對日喀則市區以及轄下對口援建的薩迦、拉孜、定日、亞東、江孜等地進行了主題採訪。

今年是西藏自治區成立50週年，同時也是上海開展新一輪援藏工作的第21個年頭。根據“分片負責，對口支援，定期輪換”的援藏方針，21年來，上海相繼派出7批幹部赴日喀則地區及下屬江孜縣、亞東縣、薩迦縣、拉孜縣、定日縣對口支援，推進了基礎設施建設和教育、科技、文化、衞生設施的落地，有效引領了日喀則地區的城鄉建設發展。

觀察者網對此次“滬藏情 日喀則行”主題採訪活動進行深度報道，集結成“日喀則日記”系列（不按時間順序），筆者將帶領廣大讀者一起走進珠峯腳下神秘的日喀則。】

8月28日

今天是進藏第5天，我們的行程是採訪珠穆朗瑪峯腳下的定日縣，重點是探訪珠峯大本營。

日喀則市定日縣位於西藏自治區西南邊陲，地處喜馬拉雅山北麓珠峯腳下，平均海拔達5000米，總面積1.4萬平方公里，比兩個上海市還要大，而人口只有5萬餘人，如此地廣人稀讓我回想起4年前在甘肅西北小縣城工作的日子，而大高原和戈壁灘的風味截然不同。

“定日”在藏語中意思是“定聲小山”。傳説有一位喇嘛擲石，“定”的一聲，落在該地，後來在該地小山上修建寺廟，即取名定日寺，故沿用“定日”為縣名。定日縣坐擁包括世界最高峯珠穆朗瑪峯在內的4座8000米以上的高峯，被譽為“珠峯的故鄉”，旅遊資源堪稱得天獨厚。

早晨7點，我們從相鄰的拉孜縣城提前出發，據擔任嚮導的日喀則網信辦朋友介紹，天氣不是很好，早一點兒的話，運氣好能在大本營看到珠峯“真容”。就這樣，我們帶着希冀，在晨曦中出發。

得益於近年來尤其是“十二五”以來西藏基礎設施建設的快速發展，日喀則市已經實現了全部18個縣（市）通柏油公路，雖然大多是雙車道的三四級公路，但這已經讓我們在4個多小時的車程中減少了很多顛簸，而尤其讓我驚異的，就是那條通往珠峯大本營的曲宗公路。

曲宗公路實拍

曲宗公路連接定日縣曲當鄉至扎西宗鄉，或許另一種描述更讓嚮往西藏嚮往喜馬拉雅山的人們激動——這條公路連接了著名的318國道和珠峯大本營。如果説創下九項世界之最的青藏鐵路是一條“天路”的話，那麼，我將稱讚曲宗公路是一條“天梯”。

就如同青藏鐵路“為雪域高原送來安康”“把人間的温暖送到邊疆”，曲宗公路也將成為定義縣發展的“助推器”。

同行的藏族司機告訴我們，曲宗公路7月20日才正式通車，“來得早不如來得巧”正是如此。據他介紹，在曲宗公路通車之前，通往珠峯大本營的是泥土路，顛簸和揚塵讓人異常難受，尤其是下雨天，更會變得坑坑窪窪，尤其是180多個拐彎，十分危險。而現在的我們是體會不到上述種種了。

路在盤旋上升，偶爾能碰到幾隊進山的車隊，甚至還有騎行的旅遊者。遺憾的是，我們未能拍到公路的全景照片，但事後從網上找到了一張。

天梯——曲宗公路（網絡圖片）

在隨後的採訪中，我們獲悉，曲宗公路總投資4.2億元、全長96公里。定日縣副縣長王旭東表示，這條連接318國道和珠峯大本營的柏油路極大改善了通往珠峯大本營的交通條件，對當地旅遊的拉動作用明顯：“以前從縣城到大本營，走的是坑坑窪窪的搓板路。再好的越野車，一趟開下來就得換減震器，司機都不樂意開。現在有了柏油路，路況好多了，遊客也多了起來，所以當地百姓都管這條路叫致富路。”

尤其令人鼓舞的是，這還是一條“環保路”，原來，以往司機隨意往山上開，破壞了高原上原本就不多的植被，曲宗公路通車後，可以有效保護植被。

中午時分，我們才抵達珠峯大本營，但由於“4.25”地震的影響，景區尚未恢復向中外遊客開放，所以只能看到兩排藏民的帳篷，他們是為登山者和來大本營的遊客提供服務的。雖然同行很多人包括我，還在忍受高原反應，那種抵達珠峯腳下的興奮還是溢於言表。

通往珠峯大本營的曲宗公路

在大本營遙望珠峯，遠處雲中的山尖即是珠峯

海拔如此之高的定日，旅遊是支柱產業。據定日縣政府統計，2014年全年，定日接待遊客8.9萬人次，實現旅遊收入4790萬元，佔該縣GDP的近八成，其中年珠峯大本營接待遊客5.91萬人，同比增長6%，創歷史新高。珠峯大本營去年門票收入達1700餘萬元，較2013年增長4%。

2013年，以定日縣委常務副書記方闖烈為組長的上海援藏定日小組，經過一個月的調研以及同前幾批上海援藏幹部交流，把“1+2”的中心工作改為“2+2”，即在“發展文化旅遊產業+教育和衞生工作”的基礎上增加了“城鎮化”。

如今，定日縣的旅遊產業要進一步發展，就必須打好珠峯這張牌。方闖烈表示，定日正花大力氣完善珠峯旅遊項目的各項基本設施和配套服務；同時通過旅遊產品的開發、沿途景點的整合，進一步延長珠峯旅遊產業鏈。

去年4月開始，珠峯大本營實現通電。隨着慕名前往珠峯旅遊的遊客越來越多，定日縣決定在離珠峯大本營最近的村莊扎西宗（曲宗公路79公里處）設立旅遊綜合體，提供醫療救援、票務信息等便民服務設施，旅遊綜合體一期工程預計今年年內完工，並有望於明年旅遊旺季投入使用。

這是珠峯旅遊配套設施中分量最重的一個，旅遊綜合體由上海市出資建設，總投資達7000萬元，首批投資2500萬元，將為定日縣發展帶來新機遇。

上海援藏幹部、定日縣旅遊局副局長顧春雷在接受採訪時表示，旅遊綜合體包括遊客服務、後勤保障和購物三個中心。建成後，將逐步把目前珠峯大本營的設施和功能遷至其中，更好地滿足遊客吃住行以及消費、娛樂的需求。同時，這一綜合體將為當地提供400至500個工作崗位，進一步提高當地居民收入。

值得一提的是，珠峯旅遊綜合體還將發揮遊客交通中轉的功能，尤其體現曲宗公路作為一條“環保路”的功能。顧春雷介紹説，根據規劃，未來遊客可以在綜合體統一換乘環保電動車進入景區，而自駕車輛則將不再被允許直接駛入珠峯大本營。

顧春雷説，電動車中轉擺渡的方案主要是基於環保的考量。近年來，由於西藏自駕遊數量不斷攀升，珠峯環境受到了一定影響，冰川融化速度有所加快，雪線不斷後退。禁止自駕車進入珠峯景區，將緩解這一進程。

旅遊綜合體未來還將配備多個檔次、不同配置的電動車供遊客選擇。顧春雷還披露，目前正研究恢復部分傳統馬拉車作為前往大本營的交通方式，可以讓遊客感受當地民俗文化，豐富遊客的旅遊體驗。

據瞭解，珠峯的最佳登山季節為4月下旬至6月上旬、9月中旬至10月上旬。而到珠峯大本營旅遊，全年均可。而據分管旅遊工作的定日縣副縣長王旭東介紹，正在策劃“冬遊珠峯”的新思路，準備明年一月到三月期間推行珠峯門票半價銷售，最大限度挖掘旅遊紅利。

定日縣城（資料圖）

此外，定日縣還將嘗試延長珠峯旅遊產業鏈，包括開發新旅遊線路、旅遊產品。目前，定日縣正在着力打造四大景區。王旭東副縣長介紹，除了以登山觀景為主題珠峯大本營景區外，定日縣還在開發珠峯東坡—嘎瑪溝景區、絨轄溝景區和孜布日神山景區，推動文化旅遊產業的可持續發展。

在文化藝術建設上，王旭東介紹説：“正在策劃中的紅色舞台劇已列入十三五規劃，由我們本地的民間藝術團出演，到時會在珠峯下大型演藝中心演出，這樣可以讓正在等票的遊客通過看戲排遣時間。”

此外，定日縣的特色農牧產品、天然礦泉水在內的一系列旅遊產品目前正在加緊開發中；定日縣轄區內的製氧廠、酒店等項目也陸續上馬。

“打好珠峯牌，定日就富了！”方闖烈不無興奮地表示。

回望歷史，西藏民主改革已經56年，自治區今年也將迎來50歲生日。50年前的定日，沒有一條公路，到處是“低舊破矮的土坯房、泥濘不平的街道、蕭條冷落的市井”，農業基本是“刀耕火種”的原始耕作方式，靠天吃飯、靠天養畜，也沒什麼水利設施，更不要説教育衞生事業了。如今，在自治區黨委和政府的領導下，在上海等兄弟省份的援助下，定日175個建制村41座寺廟的公路通達率達到99.43%和95.35%，城鎮化率達13.5%，耕地總面積達到10.60萬畝，並致力於打造世界級旅遊目的地。

現在，定日縣的城鄉居民開始進入了“吃講營養、用講高檔、穿講美觀、居講舒適”的新階段，尤其是名牌優質大屏幕彩電、電腦、摩托車、汽車的普及率也越來越高，我們一路上除了驚歎於沿路的新居，也在心裏默默盤算同樣的大小在上海北京該是怎樣的一筆財富。

“神女應無恙，當驚世界殊。”這是離開定日時，我心裏浮起的一點兒想法。

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