中國企業承建以色列阿什杜德新港 將成歐亞橋樑

在距離以色列首都特拉維夫市約50公里的阿什杜德港，不遠處的海面上，大型吊車正在進行防波堤建設，疏浚、打樁，施工有條不紊；海岸邊，重型卡車運來的石塊、沙土等材料堆積如山。

據《人民日報》報道，中以大型基建合作拉開序幕。日前，記者來到阿什杜德港口採訪，上述便是記者看到的一幕。正在建設中的阿什杜德新港，被以色列總理內塔尼亞胡譽為“為以色列海運基礎設施建設打入的一支強心針。”

阿什杜德新港建設現場。新港施工的第一塊磚石“00001”號作為紀念被保存下來。

為中國企業走出去樹立標杆

阿什杜德港位於以色列西部沿海的阿什杜德市，瀕臨地中海東側，是以色列第二大港。2014年10月28日，中國港灣工程有限責任公司（泛地中海工程有限公司）承建的阿什杜德港新港正式奠基開工。據悉，該港口項目主要工程內容包括建造一座工作碼頭、600米主防波堤延伸、1500米次防波堤、1200米集裝箱碼頭以及相關疏浚、填海造地和附屬工程等，700米鋼板樁作業碼頭、疏浚1100萬立方米、填海造地1000萬立方米、進場道路以及附屬工程，總投資額33億新謝克爾（約合8.8億美元）。項目建成後，預計年集裝箱吞吐量為150萬標準箱。

中港泛地中海工程有限公司項目經理樂礫在接受人民日報記者採訪時表示：“我們公司憑藉報價優勢與技術實力力壓眾多世界知名公司，成功中標阿什杜德新港建設項目，為此我們派出了最精幹的技術與施工團隊。自去年9月開工以來，公司秉持‘打造精品工程’的理念，對工程中的每一道工序，都做到精心組織，精心施工，努力為中國企業走出去樹立標杆。例如，上月底開始進行3000多噸的沉箱出塢浮運存放作業，為了保證安全順利作業，我們前期做了大量準備工作。由於堆存區下潛地水深不夠，項目部提前多次組織了挖沙和整平作業，共挖沙6萬立方米，並進行模擬實驗；沉箱出運時，加強與港區的協調，通知施工時段附近海域船隻減速，以減少沉箱運輸過程中在海面上的顛簸。由於做了充分準備，僅用了40分鐘，就成功將沉箱安全、順利運抵臨時堆存區，並注水沉放。”

由中國港灣工程有限責任公司承建的以色列阿什杜德新港是中以大型基建合作領域中的亮點，擴建後的阿什杜德港將成為歐亞之間的橋樑。圖為阿什杜德新港建設現場。

阿什杜德港將成為歐亞橋樑

阿什杜德新港建設工程是中國企業在以色列承建的最大基礎設施建設項目，也是目前以色列最大投資項目之一。內塔尼亞胡在評價該項目時表示，2022年擴建後的阿什杜德港將成為歐亞之間的橋樑，也將為以色列經濟增長提供強勁動力，它不僅可以帶來平價商品，也將為以色列國內提供眾多就業機會，增進以色列與周邊國家的貿易往來，對提高以色列人民生活水平和促進當地經濟社會發展具有重要意義。“這是以色列與中國合作的標誌性項目”，內塔尼亞胡特別強調。

以色列外交部東北亞司司長海蓋·沙格瑞爾在接受人民日報記者採訪時表示：“以色列90％以上的對外貿易主要依靠海運實現，但目前以色列海港的基礎設施相對落後，亟須升級改造。在這方面，中國公司有着很好的技術與建設經驗，這與以色列方面的需求不謀而合。以色列30%的外國投資來自中國，且這一數字還在不斷擴大，中國公司對以色列市場表現出了積極的投資與合作意願。中國提出的‘一帶一路’倡議將為兩國政府、民眾和社會團體之間創造更多合作機會。”

以色列運輸部長伊斯拉爾·卡茨對中國的“一帶一路”倡議給予高度評價。他對媒體表示，“一帶一路”倡議有助於改善區域基礎設施，從而促進區域經濟發展，以阿什杜德港、海法港等為代表的港口建設，成為中以基建合作領域中的亮點。

隨着經濟快速發展，以色列也很看好中國巨大的市場和廣闊的發展前景。因此，中以經貿合作互補性強，潛力大。自從同埃及、約旦簽署和平條約和同巴勒斯坦達成奧斯陸協議後，以色列開始步入“和平新時期”，大力發展交通等基礎設施，以色列前總統佩雷斯就建議在中東修建三條高速公路系統。阿什杜德新港僅僅是拉開了中以大型基礎設施建設合作的序幕。