中國船長郭川率隊首次駕帆船穿越北極東北航道 創世界紀錄

“中國帆船航海第一人”郭川帶領的船隊今日（16日）凌晨傳來好消息：北京時間16日零點48分駕駛“中國·青島”號帆船衝過白令海峽的終點線，用時12天3個多小時橫穿北冰洋駛入太平洋，航行約3240海里，創造了人類第一次駕駛帆船採取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄，譜寫了人類航海史上新的絢麗篇章。

十多天裏，郭川和他的船員克服了冰山、浮冰、浮木、大霧、潮濕、酷寒和狂風等常人難以想象的困難。郭川介紹，“我們船上的先進儀器多次失靈，船上一切幾乎回到原始狀態，要靠我們的經驗和智慧摸索着前行。在這樣一個極端環境內，裹在人性上層層虛浮矯飾也都被完全剝離，露出赤裸裸的內核。我的船員都是世界頂級職業水手，個性十足。當好船長，協調他們之間的關係，對我來説也是一次極大的考驗。”

中國船長率隊穿越北極死亡航道，創世界紀錄。

郭川團隊展示中國國旗

郭川與同伴

中國船長征服“死亡航道”

這次史詩般極海航行的終點設在白令海峽內大代奧米德島附近。島嶼西北岬角與西北方位亞洲伸向海峽的半島頂端矗立的燈塔兩點構成直線，其延伸到海上的延長線被確定為終點線。國際標準時間15日16時48分24秒時，郭川船長親自掌舵駕駛超級三體船“中國·青島”號駛過終點，一個過去世界航海界不敢想象的世界紀錄就此誕生。具體的世界紀錄數據有待國際帆聯確認後公佈。

衝過終點後，郭川馬上通過海事衞星電話向記者通報了這個喜訊。他哽咽着説：“我們用一種近乎完美的方式取得了成功。這是一個人類航海新的制高點，是個獨一無二的成就。這是個值得自豪的時刻，我要為我們團隊、為支持我們的所有人、也為我自己點贊。”

北冰洋東北航道過去常年在冰蓋下沉睡，對於帆船航海來説，**一直名存實亡，只是條“傳説中的航道”，也一直是西方極限帆船航海高手們視若畏途的“死亡航道”。**郭川這次開拓性的航行將在世界範圍引起巨大反響。

世界帆船航海界權威人物、法國航海氣象專家克里斯蒂安·杜馬爾認為郭川在世界航海界開闢了新的海域，豎起了新的標杆。他説：“郭川已經是個偉大的航海家。他做了我們過去想都不敢想的事情。**這位中國船長取得了所有歐洲和美國船長都認為不可能完成的功績。**我們西方所有著名的船長都認為不可能駕駛帆船穿越東北航道。那裏浮冰遍佈，過去那些探險家都是使用動力船隻、且靠岸有補給地航行。”

天時地利提供創紀錄時機

郭川率領5名國際船員於國際標準時間9月3日從俄羅斯“英雄城市”摩爾曼斯克出發，途徑巴倫支、拉普捷夫、諾登舍爾德和白令等那些偉大的航海先驅探索過的海域，完成了這次令整個世界帆船界讚歎的北極海航行之旅。在這一串在北冰洋東北航道留下光輝歷史的偉大船長的名字之後，如今又多了一箇中國人的名字——郭川。

在郭川之前，還沒人能駕駛無動力帆船闖過北冰洋東北航線。

1553年，為尋找一條歐洲通往亞洲的航線，英國探險家休·威洛比和他的船員在“東北航線”上全部遇難。

1903年至1906年，挪威探險家阿蒙森乘坐一艘47噸單桅風帆漁船從東向西，首次打通了西北航道，歷時3年才完成艱苦的航行。後來，他又用了3年完成了東北航道的航行。

在俄羅斯國家地理學會會員謝爾蓋看來，時間倒退5年，這次航行將存在巨大風險。對此，郭川也心知肚明“因為氣候根本不允許，那裏到處是冰，帆船無法行使，”郭川説，“**不過隨着全球變暖，北極冰層融化，夏天這裏會出現一條無冰的航道。**兩年前我們團隊看到了這個機會，於是向有關部門申請去創一個世界紀錄，去年9月得到批准。”

郭川團隊的三體大帆船

郭川挑戰的東北航道全長大約3300海里。在十多天的時間內，他和船隊需要平均每天航行約兩百海里左右，沒有一艘高速安全的帆船，也不可能實現這樣的任務。

郭川團隊駕駛的三體大帆船正是這樣一艘傳奇帆船。這艘巨無霸擁有一串驕傲的數字：長29·7米，寬16·5米，桅杆高32米，重11噸，船帆順風最大面積520米，迎風最大面積350米。2008年，法國航海家喬伊恩船長駕駛這艘船創造了57天13小時34分06秒單人不間斷環球帆船航行世界紀錄。隨後，他又駕船打破了一連串世界紀錄。這艘船曾經在20小時內航行了660海里，速度之快，用郭川的話“可以和天氣賽跑”。

體育之外 探索海外貿易航道

郭川此行不單要在體育競技層面追求第一，更重要的是探索北冰洋的東北航線。“歐洲聯繫中國最近的航線就是東北航線，這對遠東地區有特別的意義和誘人的前景。”

據郭川介紹，目前從歐洲到亞洲的傳統航線有三條：一條是經蘇伊士運河，航程19931公里約35天；一條是經巴拿馬運河，航程26186公里約40天；一條則是經非洲好望角，航程22356公里約46天。而如果經北冰洋航道，則只有12456公里，航程只需22天。更重要的是，北冰洋航道對船體大小和吃水深度都無要求，且無海盜等安全隱患。

“利用北冰洋航道，我國大部分港口到北美東岸的航程，比走巴拿馬運河的傳統航線節省3000海里左右。到歐洲各港口的航程更是大大縮短，上海以北的港口到歐洲西部、北海等港口比傳統航線航程短25%到55%。”郭川稱，北冰洋航道大大拉近了我國與歐洲、北美市場的距離，對我國海外貿易的商業價值十分明顯。