波音公司董事長：中國飛機製造業不構成威脅 還需發展幾十年

9月22日，中國國家主席習近平訪美第一天，中國企業與波音簽署訂購300架新飛機的協議，波音還與中國商飛簽署了關於在中國建立737飛機完工中心的合作文件，這也是波音公司首次將其總裝生產系統的一部分延伸到海外。昨天，習近平在波音商用飛機公司總裁康納(RaymondL.Conner)的陪同下參觀了波音的製造廠並登上一架銷往中國的波音787“夢想客機”。

對於在中國建廠，波音似乎並不擔心。波音公司董事長邁克納尼(Jim McNerney)週四表示，中國在飛機制造行業不構成威脅。

據《華爾街日報》報道，邁克納尼在紐約航空業的一個活動上稱，在飛機制造領域，中國製造商還需發展幾十年才有實力在全球展開競爭，中國仍將是美國飛機的大買家以及零部件供應國。

不過，邁克納尼也強調，波音公司計劃未來加大對創新領域的投資，如果失去了創新優勢波音將會失敗。

邁克納尼説，波音公司正在尋求用於製造飛機和噴氣發動機的新材料，以保持製造成本下降。“現在，當年你看噴氣發動機的內部，你會為非金屬材料的數量感到震驚，”他説。

波音公司董事長邁克納尼(Jim McNerney)

據媒體此前報道，波音和商飛將在中國內地合資建設的“737完成及交付中心”是加工飛機最後的半成品“綠飛機”。據知情者透露，該交付中心並不涉及客機核心技術。

所謂“綠飛機”是指在完成總裝、可安全飛行，但未安裝內設和噴漆的飛機“殼”，因噴上防腐綠漆而得名。而交付中心就是對“綠飛機”進行客艙安裝、外部噴漆，然後交付客户。該中心是波音飛機制造鏈的最後一環，但並未涉及核心技術，但可令中國更大範圍地參與到日漸全球化的民航製造業中。

成立於1916年的波音公司，總部位於芝加哥，是全球最大的航空航天公司和世界領先的飛機製造商。

現在，波音與中國航空業已建立並繼續發展着長期合作伙伴關係。波音是中國製造飛機零部件最大的國際採購方，也是迄今中國航空業整體系統發展的最大國際支持者。全球有超過8000架正在飛行的波音飛機安裝了中國製造的零部件，超過5萬名中國航空專業人員接受了波音中國學院的培訓。

對於波音在中國建立完工中心，中國國家發展和改革委員會秘書長張燕生指出，該項目是中美兩國航空工業企業的高等級合作，標誌着波音公司與中國企業的合作層次進一步提升，“中美在大型客機生產方面進行合作，我覺得既有利於開拓中國市場，也有利於中國商飛通過和美國波音公司合資來學習如何能夠生產出大型客機的研究、設計、生產、維修、售後服務的能力，這個對於雙方來將都是有利的。”

大型飛機制造被譽為“現代工業之花”、“皇冠上的明珠”，最主要的特點就是零配件眾多。比如，波音737上就有5千萬個零配件組成，只有將每個零部件打造出標準水平才能保證飛機整體的安全水平。

張燕生認為，該項目的實施能夠有力促進中國相關企業發展，提升中國民用飛機產業鏈在全球的地位，但也不應該僅滿足於此，“中國並不是僅僅想做波音飛機重要零部件和配件的全球供貨商。中國商飛實際的目的是生產出中國品牌的大飛機，因此，為波音公司代工僅僅是我們“幹中學”的一部分，實際上我相信中國商飛還是要生產處中國自己的大飛機。”

9月23日，國家主席習近平在西雅圖參觀波音公司商用飛機製造廠。這是習近平登上一架即將交付中國廈門航空公司的波音—787飛機，在駕駛艙內同員工親切交流。