中國對伊朗投資解凍 籤德黑蘭-北方高速公路項目備忘錄

隨着西方對伊朗的制裁逐漸解除，中國同伊朗的經濟合作正在迅速推進。除了備受關注的原油貿易，國資委網站今天的消息顯示，中國企業在伊朗的投資項目也在解凍，擱置多年的德黑蘭-北方高速公路項目有了新的進展。

據國資委網站報道，9月22日，在中交集團董事長、黨委書記劉起濤和伊朗摩斯塔贊凡基金會主席薩阿伊德的共同見證下，中交集團所屬中國路橋與德黑蘭-北方高速公路公司簽署了德黑蘭-北方高速公路項目（第二、三部分）合作諒解備忘錄，造價總金額預計20億美元。

德黑蘭-北方高速公路已完成部分

該項目第二部分長約23公里，包括一條6.5公里的隧道和16.5公里的公路，造價約5億美元；第三部分長約45公里，其中包括38公里長的隧道，造價約15億美元。

本次項目諒解備忘錄的簽署，標誌着中國路橋正式進入伊朗市場。伊朗是連接歐亞的重要紐帶，也是實施“一帶一路”國家戰略的關鍵節點，中國路橋將響應國家戰略，積極開拓伊朗市場，再創輝煌。

高速公路從德黑蘭通往北方的裏海沿岸（藍色），長度僅121公里，但建設難度超出了伊朗自身技術水平

據觀察者網查詢，中國企業對德黑蘭-北方高速公路的投資由來已久。早在2003年，伊朗官方就曾宣佈，該項目融資協議簽署生效，伊朗政府和投資者分別承擔50%支出，由中國公司承擔該高速公路項目第一期工程建設。中國方面同意為該項目的實施提供1.8億美元的貸款，該貸款規定用12年償還。

伊朗道路交通部長Ahmad Khorram當時表示，這條高速公路早在9年以前（觀察者網注：1994年）就開始籌劃。

資料顯示，德黑蘭-北方高速公路全長121公里，將從伊朗首都德黑蘭向北穿越阿爾波斯山區，通往裏海沿岸。公路被分成4段建設，按照03年的協議，第一部分工程將於2006年內完成，第四部分2005年3月完成。

承擔第一部分工程的中鐵隧道集團公司當時介紹説，由中國工程院王夢恕院士領銜的專家班子，為伊朗方面提供了全面的技術諮詢，中遂集團公司提出的整個線路方案最終獲得了伊朗交通部門的批准，伊朗方面破天荒地同意，工程勘測、設計、施工規範及驗收標準全部採用中國的標準和規範，開創了中國企業在境外完全以國內設計和施工驗收標準承攬工程項目的先河。

該公路穿越山區，隧道眾多，建設不易

不過觀察者網發現，在隨後的幾年中，項目的推進並不如預期，第四部分工程直到2014年3月才最終開通，而第一部分至今仍在建設。伊朗邁赫爾通訊社早前的一篇報道稱，項目進展緩慢的原因是“一系列與項目資金有關的困難”。

這些困難是什麼？儘管官方對此少有解釋，但從時間節點來看，2003年恰恰是伊朗核問題開始升温的時間，從2006年起，美國推動聯合國安理會通過四個制裁伊朗決議，還跟歐盟一起進行了單方面制裁，對伊朗的融資、外貿等造成沉重打擊。

今年以來，伊朗核問題談判逐步達成，中國與伊朗的投資貿易也在逐步恢復。伊朗媒體報道稱，今年2月，德黑蘭-北方高速公路第一部分已經復工。