中國鐵建3名員工遇難續：應邀赴馬裏洽談鐵路項目 非洲是該公司最大海外市場
11月21日，中國鐵建股份有限公司（以下簡稱中國鐵建）官方網站和微博都變成了灰色。在昨天的馬裏酒店恐怖襲擊事件中，該公司的三名員工不幸遇難。
中國鐵建確認，此次遇難的3人分別是中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。
中鐵建宣傳部一位負責人告訴澎湃新聞，周天想等人此行是受馬裏交通部之邀，計劃考察援建當地鐵路。在此次劫持事件中，有中鐵建國際集團的一個考察團入住酒店，早上這幾位領導在大堂約見客人時遭遇恐怖分子機槍掃射，不幸遇難。
周天想
2010年周天想在參加尼日利亞與喀麥隆跨境公路項目開工典禮時與尼日利亞官員合影，圖左為周天想。
11月21日凌晨2時31分，中鐵建在官網發佈消息，中國鐵建國際集團總經理周天想不幸遇難。
據中新社報道，周天想生於1966年，山東人。根據網上的周天想天堂紀念館，周天想的生日為1968年05月27日。
周天想是西南交通大學85級地下工程與隧道工程專業畢業生。
2015年6月23日，周天想曾到四川西南交大鐵路發展公司訪問交流。2015年1月，他則出現在非洲東北部的國家吉布提，項目是為該國修建一座民用國際機場。
周天想曾任中國鐵建集團子公司中國土木建設集團有限公司（簡稱中土集團）副總經理、總經理。2014年中土集團資產重組後，中土集團原副總經理周天想任董事，主持經理層工作。今年8月周才履新中國鐵建國際集團。
“我們對外工程承包企業，30年來尤其這十幾年感覺中國企業走出去的特別多，整個海外業務增長量非常大，這幾個數據大家可能都有，僅僅這三年國際大形勢不是很好，但是中國的承包企業在穩步增長，每年保持在6%以上水平。”2013年，在第四屆國際基礎設施投資與建設高峯論壇上，時任中土集團副總經理的周天想説。
中鐵建官網上公佈了四項海外工程：剛果（布）國家1號公路項目、利比亞沿海鐵路項目、尼日利亞拉各斯輕軌項目、尼日利亞鐵路現代化項目。
“中國鐵建國際集團承擔了國家諸多海外援建業務，加之鐵路等交通基建項目是國家’走出去’佈局的重點，所以國際集團自2013年成立後，海外業務不斷增加，像周總、王總經常出差在海外，尤其是非洲居多。”一位中國鐵建中層領導在接受澎湃新聞採訪時説。
王選尚
王選尚在會議上。
中國鐵建國際副總經理王選尚，曾負責安哥拉羅安達鐵路的建設項目，受到過安哥拉政府部門的好評。
王選尚是陝西武功人，1965年10月11日出生，今年50歲。曾先後榮獲“鐵道部青年崗位能手”、“陝西省青年崗位能手”、“中鐵二十局集團勞動模範”、中華全國總工會授予的“火車頭獎章”等榮譽稱號，並多次被評為中鐵二十局集團的先進工作者。
他畢業於石家莊鐵道工程學院工程機械專業畢業,1988 年7 月參加工作。歷任中鐵二十局集團機械維修中心主任、青藏鐵路工程機械隊隊長、一公司副總經理、新羅安達國際機場工程公司總經理、安哥拉工程指揮部指揮長等職。
2005年，為了實踐企業“走出去”的長遠發展戰略，王選尚赴非洲，參加安哥拉國家戰後重建的基礎工程項目施工管理工作，在語言不通、蚊蟲肆虐、交通不便、飲食不適的條件下組織職工4個月時間高標準完成了新羅安達國際機場18公里引水工程，在當地引起極大轟動。
據中國對外承包商會發布的《2011優秀國際工程項目經理案例集》：2007年，安哥拉國家戰後重建陷入困境，國民不滿，大選一拖再拖，安哥拉政府希望在眾多企業中選一家能夠扭轉被動局面的企業加速施工。王選尚帶領他的團隊細緻工作，多次報送真實可行的資料，最終得到了安哥拉軍方認可，簽訂了450公里的羅安達鐵路和1547公里的本格拉鐵路兩個總承包工程合作協議，合同額達到21億多美元。2008年8月，羅安達鐵路提前通車，安哥拉總統和2萬多民眾參加了通車儀式，工程質量受到了安哥拉政府和社會的一致好評，樹立了中國企業在海外的良好形象。
一位在安哥拉當地考察人員的回憶文章中提到了王選尚對安全的重視：“考慮到我方施工人員安全，指揮長王選尚曾多次約請安方軍辦負責人，強烈要求其使用國內或者其它國家功效更強的新型探雷設備，以確保我方施工人員人身安全。在最近的一次與軍方碰頭會上，王指揮長還對安哥拉負責重建工作的安德烈將軍鄭重提起此事。”文章中説：“不到非洲，你們真不知道生活在國內有多幸福。”
常學輝
常學輝（左）與尼日爾計劃經濟部長合影
常學輝2013年5月調入中國鐵建。2014年6月被任命為中鐵建國際集團西非公司總經理。在非洲埃博拉病毒流行期間，率領全體同事堅守崗位。
中鐵建官網對其的介紹是：在集團公司領導的指導下，成功地利用之前在中西非大多數國家所積累的豐富的政、商等多領域上層人脈為公司在中西非各國開拓市場、開山劈路、牽線搭橋。在所到之國宣傳中國鐵建的招牌；在所行之處，結交肝膽有識之士。
常學輝曾寫道：“由於業務需要，我和同事們經常乘坐飛機往返於非洲各個國家間，有時長時時連續的飛行和非洲航班的不確定性會打亂原本的作息時間，往往剛下飛機就要立即打起精神前往拜會政府領導或相關代理。”
在考察加蓬時，常學輝感染了嚴重的瘧疾，40°左右的高燒連續燒了幾天。“但是工作不能停，任務還要繼續。”
此前，常學輝在中國駐加蓬共和國大使館經濟商務參贊處任職。曾撰文《中國企業在加蓬採伐、加工、出口木材的有關情況》，提出在非洲就地加工比進口加蓬原木到國內加工更經濟，並建議在國外的中資機構聯合起來形成集團，規模生產才能產生規模效應。文章結尾處他寫道：“當然實行起來也不是一蹴兒就的事，困難很多，但只要我們心往一處想，勁往一處使，就不愁迎不來團結協作，共創大業的明天。”
中國鐵建在非洲的鐵路項目
非洲是中國鐵建最大的海外市場
中國鐵建國際集團是中國鐵建注資30億元成立，是後者實施海外業務的對外主體。而非洲也是中國鐵建海外業務最大的市場。
中國鐵建在非洲的投資最早可以追溯到上世紀70年代。1970年，該公司援建總長1860公里、東非的交通動脈坦贊鐵路，1976年7月全部建成移交。這一壯舉在發展中國家和非洲引起很大反響。
如今，“隨着‘走出去’戰略的不斷深入，海外市場已成為中國鐵建持續發展的重要支柱。”中國鐵建董事長孟鳳朝説，目前，中國鐵建國際業務遍及78個國家和地區。
中國鐵建2014年年報顯示，中國鐵建在非洲、亞洲、南美洲和歐洲等海外國家及地區參與基礎設施建設。在非洲，公司先後承攬了尼日利亞沿海鐵路、阿卡鐵路、安哥拉本格蘭鐵路等項目。財報稱，這些項目“受到所在國政府的高度讚譽和我國領導人的充分肯定，在國際國內贏得了前所未有的知名度。”
財報還顯示，去年公司新籤海外合同1278億元，同比增長近60%，佔新籤合同總額的15.44%。
去年11月，中國鐵建同尼日利亞簽訂總額為119.7億美元（約合764億元人民幣）的沿海鐵路項目框架合同，創造了中國企業海外工程承包新的歷史紀錄。
今年4月，中鐵建中非建設有限公司27日在非洲連續簽訂建設項目訂單，總金額近55億美元（約合350億人民幣）：尼日利亞奧貢州城際鐵路項目商務合同，合同總金額35.06億美元；津巴布韋歷史上規模最大房建項目——價值19.3億美元的2015英雄住房工程項目。
據《經濟日報》6月報道，行走在非洲土地上，無論是在一國總統的官邸，還是在普通百姓的帳篷裏，提到中國鐵路人，記者聽到的都是滿口讚譽。這是中國鐵建“走出去”帶來的雙贏局面，不僅推動了產能“走出去”，壯大了自身實力，而且促進了所在國經濟發展，在拉動當地就業、推動技術進步、完善所在國交通網絡、密切區域政治經濟聯繫等方面發揮了巨大作用。口口相傳，讓中國品牌深入人心。
以津巴布韋2015英雄住房工程項目為例。該項目是津巴布韋政府改善民生的重要國家項目，分佈在津巴布韋12個城鎮，擬建設2.27萬套住宅，將有效改善約10萬普通百姓的住房條件，資金來源為津巴布韋國家主權擔保項下的中國或國際融資。
橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路，全長1344公里，是中國繼援建坦贊鐵路之後，在海外修建的最長鐵路。它不僅將極大地降低安格拉銅礦等原材料資源的出口成本，並且通過與周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。中國鐵建挺進本格拉鐵路，實現了一舉兩得，一方面帶動了大批中國裝備出口，其中建材、機械裝備和機車車輛全部在中國採購；另一方面促進了當地就業，在鐵路建設中，中國鐵建先後聘用了10萬人次當地勞務工參與鐵路建設，併為當地培訓1萬多名技術工人。
中國鐵建還積極承擔社會責任，主動融入當地社會，為中資企業在海外樹立了良好的形象。在非洲建設工程時，員工們積極為當地義務打水井、修道路、捐助學校等，時任項目經理曹保剛曾兩次被授予“酋長”稱號，這在當地是很高的禮遇。
非洲是中國企業的投資熱土
除了中國鐵建，很多中國企業也在非洲有投資，涉及基建、能源、礦產、製造等多個領域。截至2013年底，中國對非直接投資存量已超過250億美元。這個數字的背後，是逾2500家在非興業的中國企業，涉及金融、電信、能源、製造、農業等諸多領域，為當地直接創造了十餘萬個就業崗位。
非洲還是是中國的第二大海外工程承包市場和第四大投資目的地。截至2013年底，中國企業在非洲累計簽訂的承包工程合同總額已接近4000億美元，累計為非洲鋪設鐵路超過2200公里，修築公路超過3500公里。
中國在非洲投資的項目
以這次發生恐襲的馬裏為例，據《環球時報》報道，目前有不少中資企業在馬裏，其中包括中國海外工程有限責任公司、中國地質工程集團公司、湖南建工等，也有一些中國人在馬裏經商。馬裏是中國的傳統友好國家，自1983年開始，雙方開始以工程承包為主的互利合作，中國在那有一些援建項目，包括紡織廠、糖廠、皮革廠、製藥廠、體育場、會議大廈、醫院、巴馬科第三大橋等。 今年來，中企還在馬裏拿下不少項目，其中，中國海外工程中標馬里尼日爾河大橋項目，由西非發展銀行和馬裏國家財政聯合出資，總投資370億西非法郎(約合3.6億元人民幣)。江蘇舜天船舶股份有限公司獲得馬裏船舶建造訂單，這兩艘船由馬裏國家財政撥款建造，是中國首次為馬裏建造內河航運船隻。