中老鐵路在老撾國慶40週年紀念日奠基 2020年完工

新華網北京12月2日電 “老撾到底有什麼？”這是日本著名作家村上春樹新近出版的一本書的名稱，也是他在前往老撾古都琅勃拉邦遊歷前，他人以及他自己的發問。

正因為交通不便，作為東南亞唯一的內陸國老撾又有“陸鎖國”之稱，隨之而來的是，外界對這個國家的懵懂和不解。

但是，這一切將在5年內改變。

12月2日，連接老撾首都萬象與雲南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬象）舉行開工奠基儀式。這段鐵路預計將於2020年建成。

【閲兵與奠基】

12月2日是老撾國慶。

老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦今年9月在接受新華社記者專訪時説，中老鐵路在年內開工就是為了“給老撾人民民主共和國成立40週年獻禮”。

當日上午，老撾舉行了閲兵儀式。除了整齊的軍隊方陣，閲兵式上還出現了一些極具老撾特色的“稻草人”，傳統與現代相結合。

當地時間11時，中老鐵路（磨丁至萬象鐵路項目）奠基典禮在老撾首都萬象塞塔尼縣賽村舉辦，從現場圖片可看到，挖掘機依次排開，與會代表手持鐵鍬，由氣球粘貼而成的老撾國旗緩緩升空。

按照規劃，中老鐵路將於2020年建成通車。此外，老撾還計劃在同一年，摘掉最不發達國家的帽子。

這條鐵路不僅連接着中國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載着老撾從內陸“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變之夢。

【“數讀”中老鐵路】

中國政府網公佈的信息顯示，中老鐵路是第一個以中方為主投資建設並運營、與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線採用中國技術標準、使用中國設備。項目總投資近400億元，由中老雙方按照7:3的股比合資建設。

據新華國際客户端了解，這段鐵路從兩國邊境磨憨／磨丁口岸進入老境內後，向南依次經過孟賽、琅勃拉邦、萬榮至萬象，全長418公里，其中60%以上為橋樑和隧道?建設標準為國鐵Ⅰ級、單線設計、電力牽引、客貨混運,最高時速160公里。

按已經運行通車的同標準鐵路實際運行時速計算，未來從萬象搭乘火車至磨憨可能仍需5個小時以上，而至昆明則可能需要10個小時以上，但這已經是巨大的跨越。

目前，從雲南昆明至老撾萬象有往返的大巴，沿途盤山公路多，單程就需很長時間。北京外國語大學的研究生邵文文曾獨自一人搭乘大巴沿着這條公路前往萬象。談起這段經歷，他説：“沿途景色不錯，但單程需要兩天三夜，十分累人，未來有火車就好啦。”

【老撾留學生：盼望鐵路開通】

老撾目前僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。中老鐵路開建，對於改善老撾落後的交通基礎設施、促進老撾經濟發展意義重大。

正是由於目前的落後狀況，中老鐵路一直令人期待。

兩名在華留學的老撾學生對新華國際客户端表示自己和老撾朋友都非常期盼甚至是渴望中老鐵路的早日建成。

山東大學的老撾留學生松賽·蓬比達中文講得十分流利，他還有個中文名叫王浩斌。

談到12月2日開工的中老鐵路，學經濟的王浩斌首先想到的是商品貿易與旅遊。“它能把老撾的產品送到中國各地，也可以將中國的商品運到老撾和其他東南亞國家，極大地降低了成本。”

鐵路的便利也定會推動旅遊業發展。他説：“我以後可以帶家人和朋友（坐火車）一起來中國旅遊”。

北京體育大學的老撾留學生但端·蓬馬紮的中文名叫李達，他説中老鐵路的開工讓他“很激動”，希望這個項目能給老撾留學生帶來更多的就業機會。

泛亞鐵路示意圖

【老撾到底有什麼？】

老撾到底有什麼，可能即便是親往的人也有不一樣的理解。

中老鐵路經過的上寮地區山林密佈，風景秀麗，但也造成了交通的不便，這才使得鐵路60%以上為橋樑和隧道。位於上寮地區的琅勃拉邦古城一直是老撾著名的旅遊目的地，已列入聯合國世界遺產名錄，也正是鐵路沿線的城市之一。

在1975年前長達幾百年的歷史中，琅勃拉邦一直是老撾民族的首都。古城內有舊宮、古剎、秀麗的自然風光，也有每日拂曉數百名僧侶沿街化緣、全城信徒跪拜佈施的壯觀場面，甚至還有幾年前老撾第一部商業影片《早安，琅勃拉邦》中描繪的淳美愛情。

在《老撾到底有什麼？》收錄的“寬廣湄公河岸的琅勃拉邦”一文中，村上春樹在遊歷後，依然説自己無法給出這個問題的明確答案，但“那裏有不一樣的光，不一樣的風在吹拂，誰人説着什麼、誰人的聲音在耳邊殘留……那些都是那兒獨特僅有的風景，在我的心中立體地存留至今。”

除了琅勃拉邦，中老鐵路還會從“小桂林”萬榮身邊擦過，那裏溶洞眾多，自然風光無限。中老鐵路的終點站萬象也是老撾古城，擁有塔鑾等一系列十分有故事的古蹟名勝。

2020年，中老鐵路一定會帶着更多人駛進這不一樣的風景中尋找這個問題的答案。（記者楊舟，新華國際客户端報道）