直擊互聯網大會| 觀察者網專訪滴滴程維： 專車的合法化 我們是有信心的

“我可能這輩子都不會學開車了，乘車的目的是要到達嘛。”18日上午，中國最大的打車平台滴滴快的CEO程維如是説。而就是這位不會開車的80後，在過去3年間把整個中國的出租車行業攪了個天翻地覆。

程維是第二屆世界互聯網大會上最年輕的CEO之一，三歲的滴滴也是這裏最年輕的互聯網公司之一，然而滴滴對出行市場的撼動，甚至讓很多互聯網大佬同行欽佩。

自信、寬厚及持重，使得83年生的程維，看上去比同齡人顯得更成熟。18日是大會最後一天，烏鎮的陽光和藍天讓很多北京的嘉賓不忍離開。程維就在準備啓程回京的間隙，接受了觀察者網和新京報的聯合專訪。

程維在烏鎮接受觀察者網採訪 圖|扇子公主(微信ID：guanchacaijing)

程維説起習大大16日下午參觀滴滴展台的細節，雖過去兩天，興奮還時不時洋溢在這個年輕人的臉上。他還回憶了楊致遠擔任滴滴出行顧問的過往：今年9月，他隨國家主席習近平赴美出席中美互聯網論壇，並在論壇上第一次見到了楊致遠。“當時，我們和柳青就萌發了這個念頭，把楊致遠請來，他是華人裏面最成功的創業者，做我們的顧問和董事最合適不過。”程維説。

對於公司的發展戰略，這位年輕的CEO有自己的理解。獵豹從一開始就定位國際化給程維很大的觸動，如今，滴滴也在積極開拓國際市場。“獵豹的國際化佈局從第一天就開始了，歐洲人、美國人開公司也是如此。只有中國人，只瞄準中國。”“很多年以後，等你想出去，根本沒有機會了，窗口已經關閉了。微信這麼強大，它想出國的時候，海外市場已經被佔領。”

當然，滴滴的合法化是繞不開的話題，北京出租車司機圍堵滴滴總部的事兒剛過去不遠，交通部有關專車管理辦法的徵求意見稿一投石成千層浪，這些都是程維回京之後最棘手的難題。但此時，他躊躇滿志，“上海對滴滴專車頒發資格證的做法，必然會向全國推廣。”

“我覺得一個新東西好不好，關鍵就是要看它是否給大多數的用户帶來了方便，政府也是認可要把專車合法化的，也提到了鼓勵創新，就是如何規範發展這一塊，我們再共同想辦法。”

以下為採訪實錄：

政府重視創新和互聯網+ 不僅是口號

請談談對習主席互聯網大會開幕式講話，以及共享經濟的看法？

**程維：**習主席的講話有高度，但又很接地氣，很難想象一個國家的領導人能這麼深的瞭解互聯網，能夠提到在互聯網領域都屬於比較前沿的一些內容，這可以看出來一個國家的創新、互聯網+不僅是一個口號，是會有很多切實的舉措來推動的。

我覺得2015年是共享經濟的元年，之前大家提的很少，共享經濟是人類發展到一定階段之後必然的一個趨勢，所有人習慣了過中產階級的生活——擁有車、擁有房、擁有所有的商品，但是地球的資源是有限的，從擁有一輛車到提供出行服務，幹嘛每個人都要買車呢？都買車的話城市就堵死了，但是限號也限不住，需要通過共享經濟的創新服務來滿足大眾用車的需求，去提供更好的出行服務。

除了滴滴，我們看到Airbnb、中國車友、途家、達達快遞等都屬於共享經濟。我有個朋友做了個企業叫“回家吃飯”，他把海量閒置在家的阿姨資源利用起來，做飯給別人吃。我們全國有上千萬輛的私家車，但95%以上的車都是閒置在家裏面的，把它利用起來去給用户服務。你開一輛車，你後面還有四個座位是閒置的，這些座位分享出來，順風車、拼車給別人服務，都是共享經濟非常好的體現。

沒有互聯網是不可能有共享經濟的，沒有互聯網就不能把人拼在一起。互聯網是一個前提條件，共享經濟這種模式是未來大勢所趨。人類發展也接近飽和點了，在這個飽和點上，要繼續支撐未來人類社會的發展，必須提倡共享經濟。

習主席來參觀：興奮 緊張 擔心

可以講講習主席16日下午去互聯網之光參觀滴滴展台的細節嗎？

**程維：**可以，我們其實挺興奮，又有一點緊張，還有一點擔心，我剛剛在演講的時候也談到了，我們是比較年輕的企業。參觀總時間是一個小時，而我們是排在後面的，前面的嚴重超時了，我就擔心習主席的行程會不會取消掉。

因為機會比較難得嘛，很少有國家元首會這麼接地氣地到一線互聯網公司去視察。中美論壇，我隨習大大去了美國，但那是參加一個論壇，和這次領導人聽我講我們公司的發展，聽我講解最前沿的互聯網發展還不同。所以那時真的是很緊張興奮的。從一開始就摩拳擦掌地等。

習大大來了，十分親切。第一，他知道滴滴，這點讓我們很興奮，他很關心滴滴在中國開展的情況，在中國開了多少個城市，聽到我們在全球化的一些發展情況，看到我們在公司還比較小的時候，已經開始立足全世界，投資了東南亞的一些小公司，他是非常開心的。

第二，我説我是80後，習主席就鼓勵我們。説我們是個年輕的企業，算是新生代的互聯網公司，中國的互聯網不僅有BAT，它是一代代的往下傳承，創業是在滾動發展的。

我覺得這也是滴滴發展倍受鼓舞的一天吧。

滴滴的合法化 我們是有信心的

在和習主席聊天之後，對滴滴打車軟件合法化有什麼新的認識？

**程維：**沒有聊那麼具體的，但是習主席提到了，要支持共享經濟，支持基於互聯網的各種業態。這次能來到滴滴參觀，本身是代表了巨大的認可。就像我在論壇上講的那樣，沒有滴滴之前，沒有互聯網之前，出行是困難的，但是當時也沒有具體的方案，只有抱怨，沒有行動。那滴滴起碼給大家帶來了變化，我們有了更多的選擇，有了相對更好的體驗，這是短時間內發生的，大數據的應用，共享經濟的傳播，我相信肯定會越來越好的。

上海將滴滴打車軟件納入出租車電調系統，又給滴滴專車頒發牌照，上海的經驗你認為可以推廣到全國嗎？

程維：必然的，必然的。一定是先從地方試點，然後在全國各地去複製，再到國家層面認可這樣一個過程。大家都很關注滴滴的合法化，滴滴還是很有信心的，因為我們打車軟件剛出來的時候，也是一樣的，各地也是不合法，現在輪到到專車服務。現在只是剛開始，還有順風車，還有巴士，你看，還有很多這種創新的服務呢。

我覺得一個新東西好不好，關鍵就是要看它是否給大多數的用户帶來了方便，政府也是認可要把專車合法化的，也提到了鼓勵創新，就是如何規範發展這一塊，我們在共同想辦法。專車發展必須是以安全為前提的，發展是安全的目的，安全是發展的保障，我們也希望滴滴能夠協調發展。

上海頒了專車牌照之後，當時你接受媒體採訪説，儘快給專車司機頒發相應的資質，統一購買交通保險，是否有進展？

**程維：**在進展之中，還沒到節點，還沒有信息可以發佈。大家相信滴滴吧，我們會處理好發展過程中合法化、安全的問題，我們是一家負責任和開放的企業。

剛剛提到，你還不會開車？

**程維：**我可能這輩子都不會學開車了，出行目的是要到達嘛。能不能開車只是一個技能，我希望中國未來的年輕人都不用去學開車，每個人都開車，這個城市就沒辦法了，怎麼修路都趕不上買車的速度。

那會跟周圍的朋友宣傳説，你就不要學開車了？

**程維：**最關鍵的其實還不是號召大家不買車，是你能夠提供一種替代的解決方案，比你自己開車要更好，其實細想一想，買車有什麼好呢？第一是不經濟的，買一輛車95%是停在那裏的，開的時間是極少數的，算在每一次出行的成本上，也是沒有叫一輛專車來的划算的；第二你開車的時候，你幹不了別的，如果你坐專車的話，你就可以打電話，忙別的，停車了，拍拍屁股就可以走人了。要是自己開車的話，你要停車停半天的。

所以我相信，隨着滴滴的發展，這是一個趨勢，未來我們就是車的一個運營商，我們不買車，或者車會到我們這個體系裏來，迴歸到車服務出行的本質。是更高效率的服務出行，每個人買一輛車的話，很低效的嘛。還得建很多的停車場，沒必要嘛，能在路上開就好了。讓車迴歸到高效出行的一個本質。

滴滴專車服務和出租車行業的矛盾依舊存在

互聯網公司從一誕生就應瞄準國際化

這幾天的論壇，有沒有讓你印象深刻的話題？

**程維：**剛才獵豹傅盛講到的國際化，給了我很多啓發。我覺得要相信年輕人，我們是老鄉，在他之前，我們很難想象，一箇中國的工具應用，能在全球取到這麼大的成果。一切從年輕人不循規蹈矩敢想開始，我比他還年輕，這麼講有點不合適。

這給我們很大的觸動，原來我們出去發展的時候，未必有信心，大多數人都告訴你，那條路很難，還是安分一點。我想，即使失敗了，也會有經驗、教訓和幫助。這樣，中國互聯網企業才會更早意識到國際化佈局。我覺得美國公司的國際化佈局從第一天就開始了，歐洲也是如此，像芬蘭，一開始就瞄準全歐洲或全世界。只有中國人，只瞄準中國。很多年以後，等你想出去，根本沒有機會了，窗口已經關閉了。微信這麼強大，它想出國的時候，海外市場已經被佔領。

現在滴滴才兩三年就佈局國際化，別人看着早，我覺得晚了，像傅盛第一天就開始佈局國際化，這才應該是中國公司的主流。必須要有這種觀念，這種視野。你們媒體也要去宣導。

你談到，出去發展哪怕失敗了也有經驗和教訓，滴滴的國際化也已經開始做了，現在進展如何？是否有失敗或成功的經驗可以分享？

程維：還在路上，還沒到下結論的時候，但我們充滿信心。國際化越早越好，要有視野，要自信，我還沒到談經驗的時候。

滴滴請楊致遠來當國際化的顧問，請你談一談具體的細節。

**程維：**我們和楊致遠是今年9月份才認識的，在西雅圖的中美論壇上認識的，之前我們就知道華人在硅谷最受尊敬的就是楊致遠，華人之光嘛。美國很多猶太人、印度人很多很成功。但中國人在硅谷並不是最主流的，創業也好，高管也好，中國人並不是很多，所以我們很尊敬楊致遠。

見面以後發現他很謙遜，不像一個被光環包裹的人，我們就相約第二天去他的辦公室，讓我們很震撼，我們找到了一個簡陋的廠房，就是他們的辦公室。只有一層，進去以後也沒有辦公室，就是剛剛創業，大家在一個大廳裏面。最難得的不只是經驗，而是品德，那種謙遜務實，這是真正科技創業者的品質。

當時，我們和柳青就萌發了這個念頭，把楊致遠請來，他是華人裏面最成功的創業者，做我們的顧問和董事。滴滴發展太快了，我們幾乎是全中國發展最快的公司，這對我們的團隊提出了很高的要求，希望我們不要辜負這樣的機會吧。

第二個，我們希望能借助楊致遠先生的事業和經驗來全球化。我們意識到，互聯網沒有區域性的競爭，都是全球化的競爭。剛才也提到，我們希望去探索全球化的道路，從這一點上楊致遠對我們會有很大的幫助。

昨天的論壇，大家問到和優步的競爭，你説你享受這種競爭，怎麼理解？你們互相之間有交流嗎？

**程維：**不只是跟優步的競爭，我們成立三年，一路上的競爭，都是最殘酷的。中國沒有哪個公司是比我們拼得更兇的，永遠有競爭的。不只是跟快的，跟優步，未來還會有。客觀的講，我覺得自己心態挺好。我們和優步沒有交流。

資本佈局

滴滴出行，為什麼要投資餓了麼？

**程維：**我們投資餓了麼，希望通過我們在城市裏面構建的出行網絡，來探索是否有可能為城市物流提供服務。希望司機在平峯期有更多的活幹，有更多收益，這是我們的初衷。現在溝通也很好，總的來説，我們這個投資還是很不錯的。

滴滴出行的下一步，投資策略和佈局有什麼規劃？

程維：滴滴一直在構建一箇中國人領導的全球最大的出行平台，圍繞着這件事情我們在投資佈局。除了線上平台，我們也希望打通線下的車服務的產業鏈。滴滴也希望構建一個平台，跟外國夥伴合作。之前線上更多是自己做的，線下我們更多是合作。圍繞着這樣的想法，我們開展一系列投資合作。

這種投資合作未來也會保持一種快速激進的步伐嗎？

**程維：**滴滴一直以來給人感覺挺激進吧。實際我們想清楚了要做什麼，一步一步在做，雖然很快，並不突兀，還是順其自然的。今年年初我們就説，從滴滴打車，變成滴滴出行。雖然有很多波折，像合併，像跟專車的競爭，像順風車、代駕。我們依然按照自己的節奏，來完成這些事情。結果還不錯，在每個領域都獲得了領先。

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