直擊互聯網大會| 觀察者網專訪滴滴程維: 專車的合法化 我們是有信心的
“我可能這輩子都不會學開車了,乘車的目的是要到達嘛。”18日上午,中國最大的打車平台滴滴快的CEO程維如是説。而就是這位不會開車的80後,在過去3年間把整個中國的出租車行業攪了個天翻地覆。
程維是第二屆世界互聯網大會上最年輕的CEO之一,三歲的滴滴也是這裏最年輕的互聯網公司之一,然而滴滴對出行市場的撼動,甚至讓很多互聯網大佬同行欽佩。
自信、寬厚及持重,使得83年生的程維,看上去比同齡人顯得更成熟。18日是大會最後一天,烏鎮的陽光和藍天讓很多北京的嘉賓不忍離開。程維就在準備啓程回京的間隙,接受了觀察者網和新京報的聯合專訪。

程維在烏鎮接受觀察者網採訪 圖|扇子公主(微信ID:guanchacaijing)
程維説起習大大16日下午參觀滴滴展台的細節,雖過去兩天,興奮還時不時洋溢在這個年輕人的臉上。他還回憶了楊致遠擔任滴滴出行顧問的過往:今年9月,他隨國家主席習近平赴美出席中美互聯網論壇,並在論壇上第一次見到了楊致遠。“當時,我們和柳青就萌發了這個念頭,把楊致遠請來,他是華人裏面最成功的創業者,做我們的顧問和董事最合適不過。”程維説。
對於公司的發展戰略,這位年輕的CEO有自己的理解。獵豹從一開始就定位國際化給程維很大的觸動,如今,滴滴也在積極開拓國際市場。“獵豹的國際化佈局從第一天就開始了,歐洲人、美國人開公司也是如此。只有中國人,只瞄準中國。”“很多年以後,等你想出去,根本沒有機會了,窗口已經關閉了。微信這麼強大,它想出國的時候,海外市場已經被佔領。”
當然,滴滴的合法化是繞不開的話題,北京出租車司機圍堵滴滴總部的事兒剛過去不遠,交通部有關專車管理辦法的徵求意見稿一投石成千層浪,這些都是程維回京之後最棘手的難題。但此時,他躊躇滿志,“上海對滴滴專車頒發資格證的做法,必然會向全國推廣。”
“我覺得一個新東西好不好,關鍵就是要看它是否給大多數的用户帶來了方便,政府也是認可要把專車合法化的,也提到了鼓勵創新,就是如何規範發展這一塊,我們再共同想辦法。”
以下為採訪實錄:
政府重視創新和互聯網+ 不僅是口號
請談談對習主席互聯網大會開幕式講話,以及共享經濟的看法?
**程維:**習主席的講話有高度,但又很接地氣,很難想象一個國家的領導人能這麼深的瞭解互聯網,能夠提到在互聯網領域都屬於比較前沿的一些內容,這可以看出來一個國家的創新、互聯網+不僅是一個口號,是會有很多切實的舉措來推動的。
我覺得2015年是共享經濟的元年,之前大家提的很少,共享經濟是人類發展到一定階段之後必然的一個趨勢,所有人習慣了過中產階級的生活——擁有車、擁有房、擁有所有的商品,但是地球的資源是有限的,從擁有一輛車到提供出行服務,幹嘛每個人都要買車呢?都買車的話城市就堵死了,但是限號也限不住,需要通過共享經濟的創新服務來滿足大眾用車的需求,去提供更好的出行服務。
除了滴滴,我們看到Airbnb、中國車友、途家、達達快遞等都屬於共享經濟。我有個朋友做了個企業叫“回家吃飯”,他把海量閒置在家的阿姨資源利用起來,做飯給別人吃。我們全國有上千萬輛的私家車,但95%以上的車都是閒置在家裏面的,把它利用起來去給用户服務。你開一輛車,你後面還有四個座位是閒置的,這些座位分享出來,順風車、拼車給別人服務,都是共享經濟非常好的體現。
沒有互聯網是不可能有共享經濟的,沒有互聯網就不能把人拼在一起。互聯網是一個前提條件,共享經濟這種模式是未來大勢所趨。人類發展也接近飽和點了,在這個飽和點上,要繼續支撐未來人類社會的發展,必須提倡共享經濟。
習主席來參觀:興奮 緊張 擔心
可以講講習主席16日下午去互聯網之光參觀滴滴展台的細節嗎?
**程維:**可以,我們其實挺興奮,又有一點緊張,還有一點擔心,我剛剛在演講的時候也談到了,我們是比較年輕的企業。參觀總時間是一個小時,而我們是排在後面的,前面的嚴重超時了,我就擔心習主席的行程會不會取消掉。
因為機會比較難得嘛,很少有國家元首會這麼接地氣地到一線互聯網公司去視察。中美論壇,我隨習大大去了美國,但那是參加一個論壇,和這次領導人聽我講我們公司的發展,聽我講解最前沿的互聯網發展還不同。所以那時真的是很緊張興奮的。從一開始就摩拳擦掌地等。
習大大來了,十分親切。第一,他知道滴滴,這點讓我們很興奮,他很關心滴滴在中國開展的情況,在中國開了多少個城市,聽到我們在全球化的一些發展情況,看到我們在公司還比較小的時候,已經開始立足全世界,投資了東南亞的一些小公司,他是非常開心的。
第二,我説我是80後,習主席就鼓勵我們。説我們是個年輕的企業,算是新生代的互聯網公司,中國的互聯網不僅有BAT,它是一代代的往下傳承,創業是在滾動發展的。
我覺得這也是滴滴發展倍受鼓舞的一天吧。
滴滴的合法化 我們是有信心的
在和習主席聊天之後,對滴滴打車軟件合法化有什麼新的認識?
**程維:**沒有聊那麼具體的,但是習主席提到了,要支持共享經濟,支持基於互聯網的各種業態。這次能來到滴滴參觀,本身是代表了巨大的認可。就像我在論壇上講的那樣,沒有滴滴之前,沒有互聯網之前,出行是困難的,但是當時也沒有具體的方案,只有抱怨,沒有行動。那滴滴起碼給大家帶來了變化,我們有了更多的選擇,有了相對更好的體驗,這是短時間內發生的,大數據的應用,共享經濟的傳播,我相信肯定會越來越好的。
上海將滴滴打車軟件納入出租車電調系統,又給滴滴專車頒發牌照,上海的經驗你認為可以推廣到全國嗎?
程維:必然的,必然的。一定是先從地方試點,然後在全國各地去複製,再到國家層面認可這樣一個過程。大家都很關注滴滴的合法化,滴滴還是很有信心的,因為我們打車軟件剛出來的時候,也是一樣的,各地也是不合法,現在輪到到專車服務。現在只是剛開始,還有順風車,還有巴士,你看,還有很多這種創新的服務呢。
我覺得一個新東西好不好,關鍵就是要看它是否給大多數的用户帶來了方便,政府也是認可要把專車合法化的,也提到了鼓勵創新,就是如何規範發展這一塊,我們在共同想辦法。專車發展必須是以安全為前提的,發展是安全的目的,安全是發展的保障,我們也希望滴滴能夠協調發展。
上海頒了專車牌照之後,當時你接受媒體採訪説,儘快給專車司機頒發相應的資質,統一購買交通保險,是否有進展?
**程維:**在進展之中,還沒到節點,還沒有信息可以發佈。大家相信滴滴吧,我們會處理好發展過程中合法化、安全的問題,我們是一家負責任和開放的企業。
剛剛提到,你還不會開車?
**程維:**我可能這輩子都不會學開車了,出行目的是要到達嘛。能不能開車只是一個技能,我希望中國未來的年輕人都不用去學開車,每個人都開車,這個城市就沒辦法了,怎麼修路都趕不上買車的速度。
那會跟周圍的朋友宣傳説,你就不要學開車了?
**程維:**最關鍵的其實還不是號召大家不買車,是你能夠提供一種替代的解決方案,比你自己開車要更好,其實細想一想,買車有什麼好呢?第一是不經濟的,買一輛車95%是停在那裏的,開的時間是極少數的,算在每一次出行的成本上,也是沒有叫一輛專車來的划算的;第二你開車的時候,你幹不了別的,如果你坐專車的話,你就可以打電話,忙別的,停車了,拍拍屁股就可以走人了。要是自己開車的話,你要停車停半天的。
所以我相信,隨着滴滴的發展,這是一個趨勢,未來我們就是車的一個運營商,我們不買車,或者車會到我們這個體系裏來,迴歸到車服務出行的本質。是更高效率的服務出行,每個人買一輛車的話,很低效的嘛。還得建很多的停車場,沒必要嘛,能在路上開就好了。讓車迴歸到高效出行的一個本質。

滴滴專車服務和出租車行業的矛盾依舊存在
互聯網公司從一誕生就應瞄準國際化
這幾天的論壇,有沒有讓你印象深刻的話題?
**程維:**剛才獵豹傅盛講到的國際化,給了我很多啓發。我覺得要相信年輕人,我們是老鄉,在他之前,我們很難想象,一箇中國的工具應用,能在全球取到這麼大的成果。一切從年輕人不循規蹈矩敢想開始,我比他還年輕,這麼講有點不合適。
這給我們很大的觸動,原來我們出去發展的時候,未必有信心,大多數人都告訴你,那條路很難,還是安分一點。我想,即使失敗了,也會有經驗、教訓和幫助。這樣,中國互聯網企業才會更早意識到國際化佈局。我覺得美國公司的國際化佈局從第一天就開始了,歐洲也是如此,像芬蘭,一開始就瞄準全歐洲或全世界。只有中國人,只瞄準中國。很多年以後,等你想出去,根本沒有機會了,窗口已經關閉了。微信這麼強大,它想出國的時候,海外市場已經被佔領。
現在滴滴才兩三年就佈局國際化,別人看着早,我覺得晚了,像傅盛第一天就開始佈局國際化,這才應該是中國公司的主流。必須要有這種觀念,這種視野。你們媒體也要去宣導。
你談到,出去發展哪怕失敗了也有經驗和教訓,滴滴的國際化也已經開始做了,現在進展如何?是否有失敗或成功的經驗可以分享?
程維:還在路上,還沒到下結論的時候,但我們充滿信心。國際化越早越好,要有視野,要自信,我還沒到談經驗的時候。
滴滴請楊致遠來當國際化的顧問,請你談一談具體的細節。
**程維:**我們和楊致遠是今年9月份才認識的,在西雅圖的中美論壇上認識的,之前我們就知道華人在硅谷最受尊敬的就是楊致遠,華人之光嘛。美國很多猶太人、印度人很多很成功。但中國人在硅谷並不是最主流的,創業也好,高管也好,中國人並不是很多,所以我們很尊敬楊致遠。
見面以後發現他很謙遜,不像一個被光環包裹的人,我們就相約第二天去他的辦公室,讓我們很震撼,我們找到了一個簡陋的廠房,就是他們的辦公室。只有一層,進去以後也沒有辦公室,就是剛剛創業,大家在一個大廳裏面。最難得的不只是經驗,而是品德,那種謙遜務實,這是真正科技創業者的品質。
當時,我們和柳青就萌發了這個念頭,把楊致遠請來,他是華人裏面最成功的創業者,做我們的顧問和董事。滴滴發展太快了,我們幾乎是全中國發展最快的公司,這對我們的團隊提出了很高的要求,希望我們不要辜負這樣的機會吧。
第二個,我們希望能借助楊致遠先生的事業和經驗來全球化。我們意識到,互聯網沒有區域性的競爭,都是全球化的競爭。剛才也提到,我們希望去探索全球化的道路,從這一點上楊致遠對我們會有很大的幫助。
昨天的論壇,大家問到和優步的競爭,你説你享受這種競爭,怎麼理解?你們互相之間有交流嗎?
**程維:**不只是跟優步的競爭,我們成立三年,一路上的競爭,都是最殘酷的。中國沒有哪個公司是比我們拼得更兇的,永遠有競爭的。不只是跟快的,跟優步,未來還會有。客觀的講,我覺得自己心態挺好。我們和優步沒有交流。
資本佈局
滴滴出行,為什麼要投資餓了麼?
**程維:**我們投資餓了麼,希望通過我們在城市裏面構建的出行網絡,來探索是否有可能為城市物流提供服務。希望司機在平峯期有更多的活幹,有更多收益,這是我們的初衷。現在溝通也很好,總的來説,我們這個投資還是很不錯的。
滴滴出行的下一步,投資策略和佈局有什麼規劃?
程維:滴滴一直在構建一箇中國人領導的全球最大的出行平台,圍繞着這件事情我們在投資佈局。除了線上平台,我們也希望打通線下的車服務的產業鏈。滴滴也希望構建一個平台,跟外國夥伴合作。之前線上更多是自己做的,線下我們更多是合作。圍繞着這樣的想法,我們開展一系列投資合作。
這種投資合作未來也會保持一種快速激進的步伐嗎?
**程維:**滴滴一直以來給人感覺挺激進吧。實際我們想清楚了要做什麼,一步一步在做,雖然很快,並不突兀,還是順其自然的。今年年初我們就説,從滴滴打車,變成滴滴出行。雖然有很多波折,像合併,像跟專車的競爭,像順風車、代駕。我們依然按照自己的節奏,來完成這些事情。結果還不錯,在每個領域都獲得了領先。
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