鄭州成立工作小組加快停車場建設 倆副市長掛帥

不少市民認為，立體停車場應該是未來停車場的發展方向

規劃審批難、收回成本慢，面對立體停車場建設面前的一個個“攔路虎”，有沒有破解的辦法？有專家稱，除了為立體停車場建設開闢“綠色通道”外，還應關注其後續的運營。

【立體停車場】

有人叫好有人擔憂

《河南商報》“立體停車場之困”策劃報道推出以來，不斷有市民給河南商報記者打來電話交流自己對立體停車場的看法，有人叫好，也有不少人認為立體停車場前途堪憂。

市民馮先生稱，前兩年，自己有一次把車停在了立體停車場，結果在取車的時候碰到了設備故障，“停車場管理人員不會修，又從外面找來維修師傅，花了幾個小時我才把車取下來。之後我就不再去立體停車場了。”

也有不少市民認為，長遠來看，立體停車場應該是停車場發展的方向。“可用的土地這麼少，不建立體停車場的話，停車位肯定會一直處於緊張狀態。”

市民李先生認為，目前公共停車位不夠的問題，還是要靠立體停車場來解決。

“只要是機械，就肯定會出故障，但依現在的水平，我們能把出故障的概率降到最低。”省內一家專業從事立體停車場設備生產安裝的公司售後經理羅先生稱。

【政府該怎麼做】

“按區域收費”該調整了

2011年12月份，鄭州市政府出台《關於市內城區公共停車場機動車存放服務實行差別化收費的通知》(下簡稱《通知》)。

《通知》中稱，依據市內城區交通擁堵程度，劃分為一、二、三類區域，針對不同區域、不同時段，實行機動車存放服務差別化收費。

“區域的劃分在當時有一定依據，但是現在情況發生了翻天覆地的變化。以我們為例，鄭州人民醫院由於處於黃河路北邊，被劃為二類區域。”鄭州人民醫院立體停車場一負責人稱，之前被劃為二類、三類的一些交通較為順暢的地方，如今變得通行困難，甚至比大部分一類區域還要擁堵，“區域劃分應根據城市發展的實際情況適時進行調整。”

補貼能不能變成持續性的

《通知》下發後，在2013年3月和2014年6月，鄭州市政府又先後兩次下發《關於延續執行市內城區公共停車場機動車存放服務實行差別化收費的通知》。

也就是説，近4年時間過去了，停車費一直維持同一水平。

不提高停車費屬於惠民政策，可是對於那些社會投資的立體停車場而言，該如何解決這些政策的影響？

一位不願透露姓名的立體停車場投資方人士建議，將政府許諾的一次性補貼改為持續性補貼，並提高補貼標準，這樣可能會有助於問題的解決，“補貼發放的方式除了停車場建成後的投資成本補貼外，還可以針對停車場的日常運營給予補貼。”

審批流程能否開闢“綠色通道”

雖然不少部門認為，立體停車場的審批流程已經進行了簡化，但還是有不少立體停車場的投資方、承建方反映目前的辦理速度仍然較慢。

一投資方稱，整個流程涉及市發改委、人防、規劃、國土資源、建設、園林、財政、物價、地税、消防等部門，而且有些時候即便辦理過程出現問題，也不知道問題出在哪裏，“如果整個流程能夠開闢一條‘綠色通道’，由專門的部門負責辦理，那辦理的速度會有較大提高。”

對此，鄭州大學教授鄭東軍認為，“政府應該做好自己的本職工作，為立體停車場建設提供便利條件。”只有讓社會投資者看到良好前景，才會有源源不斷的民間資本進入這個領域。