北京限行早高峯加開12列地鐵臨客 1100趟公交

昨日是本市機動車單雙號限行首日，私家車出行比例減少35%至50%。全天路網飄“綠”，早晚高峯也處於基本暢通等級。相對而言，公共交通面臨大考，截至20時，地鐵客流比上週同期增長92萬人次。一個早高峯地鐵就加開了12列臨客，公交多發1100趟車，緩解大客流壓力。

與往日晚高峯紅豔豔的交通指數相比，昨日晚高峯温和得多，平均交通指數僅為3.4，屬於基本暢通狀態。峯值也不過4.1，剛跨到了輕度擁堵的門檻。早高峯狀態更佳，平均交通指數為2.3，核心城區早高峯交通運行平穩，原本動輒7或8的二環內擁堵指數僅為4.4。

市交通委在官微上通報路況：受機動車單雙號限行影響，路網整體交通壓力較正常工作日明顯緩解，全天處於基本暢通級別。早晚高峯峯值明顯降低。日高峯平均交通指數為2.8，明顯低於前一日的7.5，明顯低於上週同期的5.7。

路面好走，公交車跑起來了。交通部門監測數據顯示：地面公交主要通道早高峯平均運送速度約為35公里/小時，比上週同期提速約6%。

公交集團介紹，早高峯期間比平日多發了1100車次，所以大部分線路的乘坐舒適度比較好，不會出現特別擁擠的情況。

8時30分，市民賈先生像往常一樣到南禮士路坐地鐵。結果“每個車門都是客滿，3趟了還擠不上去”。

他的經歷並非個案。地鐵6號線、10號線和2號線的乘客均反饋：早高峯擁擠度明顯增加了。崔小姐説：“地鐵雙井站外的限流感覺比以往時間長，大家都順着S型的導流圍欄緩慢前進。”即使是平峯時段，地鐵裏客流依然不減。10時許，10號線金台夕照站的早高峯客流仍未完全退去。15時許，地鐵2號線積水潭站等待安檢的乘客排出十多米。

市交通委介紹，截至20時，軌道交通全網進出站量約為1056萬人次，比上週同期964萬人次多了92萬人次，增長約10%。單雙號期間，地鐵部門將全天視客流情況加開臨客，緩解壓力。