九百家企業大股東忙增持 多買少賣維穩力度空前

天津爆炸相關公司損失重嚴厲追究既治標又要治本

國機汽車公告稱，8月12日晚，天津濱海新區瑞海公司危險品倉庫發生爆炸，國機汽車位於爆炸核心區的存儲倉庫存有公司車輛6500餘輛，貨值約30億元。這些車輛可能部分因爆炸、火災燒燬或質損。因相關現場尚處於戒嚴狀態，具體損失情況有待核實。這是國機汽車頭次披露具體貨值。此前，國機汽車公告在爆炸事故區域有車輛存儲倉庫。另據報道，*ST夏利近日也公告稱，其參股30%的合資公司天津一汽豐田汽車有限公司、控股子公司天津利通物流有限公司的一處物流倉庫受到了爆炸事件的一定影響。經過初步的損失排查，此次爆炸事故導致一汽豐田和利通物流公司部分辦公樓門窗、玻璃、室內裝修、水電管路等設施受損，具體影響情況正在積極排查中。

8月12日晚發生的天津濱海新區瑞海公司危險品倉庫爆炸事件，狀況慘烈，猶如被原子彈剛剛轟炸過；人員和財務損失慘重，環境及生態影響至今尚無法定論。在此謹向遇難同胞、失聯人員和傷病人員親屬致以深切的問候。在發展極為迅速、成果舉世矚目的天津濱海新區，發生這樣的慘案，令人震驚，也有些讓人不解。對於危化產品，國家有非常詳細的管理條例，但在這裏，卻形同虛設；更不能理解的是，距離爆炸處僅600米的地方，竟然矗立着民居住房，不知當年規劃部門是怎麼批准的。至於經濟損失，現在還沒有最終的統計數字，上面提到的汽車公司，肯定是遭受嚴重損失的企業之一。重視發展、注重速度，原本沒有錯，但是到了置安全於不顧、置環保於不顧的地步，甚至與腐敗、利益輸送相關聯，這個路肯定是走歪了。

九百家公司股東忙增持多買少賣救市力度空前

自7月8日證監會發布《關於上市公司大股東及董事、監事、高級管理人員增持本公司股票相關事項的通知》以來，不少上市公司陸續發佈了大股東及高管增持公司股票的消息。統計顯示，7月8日至今，兩市共有903家公司大股東及高管累計出手3955次增持46.8億股，按增持當日個股均價計算，動用資金約655億元。在出手增持的各路資本大軍中，前海人壽保險股份有限公司和深圳市鉅盛華股份有限公司購入萬科最為豪氣：2位股東8次增持，涉及的股份參考市值約為159億元。從統計數據來看，增持行為多來自公司高管羣體，雖然這些股東增持的股份數量和涉及的金額與產業資本規模無法比擬，但增持的次數和涉及人數卻遙遙領先。

救市力度如何？看看這些數字就知道一點。如此救市，大概世界也不多見。簡單地説，救市狀況下，大股東只能買股，不能賣股。賣股套現，不僅“不合時宜”，而且還要受到“道德譴責”。作為臨時性措施，似乎也無可指摘。市場出現恐慌甚至危機，都是正常的；對於影響全局的大危機，政府主動出手積極干預，也已經成為世界各國的共識，純粹的“自由放任”已經不存在。但通常來看，行政干預過長似乎也不行，長期如此，恐怕難以獲得市場認可。從手段上看，如此“命令”般規定買賣，顯得有些過於“嚴厲”了，還有沒有更市場化一些、更指引性一些的策略呢？

實體商業出路究竟何在王思聰才能拯救萬達？

網上最近流傳一篇文章，把萬達稱為“互聯網難民集中營”。文章稱，據説有這麼個規律：“什麼人做萬達電商的掌舵者，都意氣風發地進去，灰頭土臉地出來。”該文稱，王健林先生花了50億“大洋”，做了“飛凡電商”，號稱要做全球最大的O2O電商平台。但是現在，上面只有幾張可憐的優惠券。50億元只做了個半成品，甚至連半成品都算不上，頂多只能算是萬達廣場的會員積分軟件。文章説，恐怕只有王思聰才能拯救萬達電商。對於老一輩的“互聯網難民”來説，王思聰是王健林的兒子；但對於新一代的“互聯網原住民”來説，王健林是王思聰的老子——王健林是誰啊，如果不加個“國民公公”的封號，誰認識他呀。文章説，對於王健林來説，要賭贏馬雲，惟一的出路恐怕就是趕緊三顧茅廬，請王思聰出山，把他那張花了200塊錢從京東買來的電腦桌，搬進萬達集團總部大樓。

這是一篇調侃型的文章，我們不能太當真。但又是一篇大膽和犀利的文章，對傳統商業轉型窘境説的一針見血。筆者多次在大型商業大樓中觀察，發現除了餐飲和娛樂業以外，多數實體賣店生意都不景氣，週末還有些人流，平常日子幾乎門可羅雀。大城市如此，中小城市可能更為嚴重。現在，多數實體商店經營陷於困境是不爭的事實，而電商的異軍突起潮流似乎不可阻擋。許多商店自嘲為“電商的展覽廳”，消費者看完樣品後，往往是在網上下單。實體店如何轉型？大型商業綜合設施的開發商如何發展？這是篇大文章，如何做好需要企業家的智慧和時代精神。商業轉型絕不是“實物展廳+網上下單”那麼簡單。關鍵是老一輩企業家要有互聯網思維，至於換上誰來，那是企業家的決策，可能要一大批懂得互聯網的新一代“王思聰”才行。

監管層明確制度建設願景市值管理迎來發展新契機

證監會新聞發言人鄧舸日前表示，監管部門將依法支持上市公司開展市值管理，堅決打擊以“市值管理”為名進行的違法違規行為，維護公開、公平、公正的市場秩序。目前，中國上市公司協會正在牽頭推進市值管理的進一步研究工作。2014年5月國務院發佈“新國九條”，明確提出“鼓勵上市公司建立市值管理制度”。事實上，此前上市公司就在運用多種手段做大公司市值。以市值管理的重要手段併購重組為例，2013年中國併購市場共完成647起交易，同比2012年增長超過50%，併購重組作為上市公司培育核心競爭力、做強企業、做大市值的重要手段，從側面反映了市值管理的熱度。但在目前市場遭遇了短期大幅下跌，市值管理似乎成為“無足輕重”的配角。近期，證監會明確表態將依法支持上市公司開展市值管理，並表示根據前期調研，市值管理的主要目的是鼓勵上市公司通過制定正確發展戰略、完善公司治理、改進經營管理、培育核心競爭力，實實在在地、可持續地創造公司價值，以及通過資本運作工具實現公司市值與內在價值的動態均衡。

此次證監會在提出推進上市公司市值管理制度建設的同時，明確堅決打擊以“市值管理”為名進行的違法違規行為，維護公開、公平、公正的市場秩序。在不少投資者看來，上市公司進行市值管理，最重要的是市值管理對股價的強力拉昇。在交易所互動平台以及上市公司公告資料等中發現，不少投資者的建議是“做市值管理拉昇股價”。但是，中國上市公司市值管理研究中心主任施光耀認為，市值管理不能等同於管理市值，尤其是不等同於管理股價。經濟學家宋清輝提出，市值管理不是股價提升，而是公司全方面的提升，公司要做好市值管理，就要讓外界看到他們最想看到的東西。為短期拉昇股價甚至不惜違規以獲取暴利，正是觸動紅線的偽市值管理，對真正的市值管理是一種誤導。業內人士認為，上述專家的觀點代表了市值管理的正確發展方向。現在，監管層需要加快制定市值管理制度建設和運行規範的相關指引，儘快設定市值管理的紅線和警戒線，讓市值管理有法可依，有規可循；讓上市公司市值管理在正確的軌道上穩步推進。