併購鐵通強化固網資源 中移動轉型自力更生

■本報見習記者 黃 榮

通信行業資深分析師曾韜對《證券日報》記者表示，一個是全業務發展，一個是流量經營，這兩方面的因素促使中國移動開始重視鐵通的資源價值

8月20日，中國移動發佈中期報告。在報告中中國移動透露，公司擬將中國鐵通的資產收入上市公司。中國移動稱，此舉的目的在於發展全業務戰略，快速獲得固網寬帶核心資源。

與此同時，來自官網的信息顯示，中國移動還啓動了大規模的光纖光纜產品採購計劃，數量龐大，刷新了中國移動在去年創下的光纖採購歷史記錄。

通信行業資深分析師曾韜認為，這些動作顯示，中國移動正在試圖補足自身的流量業務短板，以抵禦“流量經營”時代來自聯通和電信的威脅。

收購鐵通強化固網資源

中國移動的中期報告稱，考慮到公司全業務戰略發展需要，為快速獲得固網寬帶核心資源，提高運營效率，中國移動擬議收購中國鐵通集團有限公司的資產。鐵通是中國移動最終控股股東中國移動通信集團公司的全資子公司。

2008年5月份，按照電信體制改革要求，中國鐵通整體併入中國移動集團，並作為子公司獨立運營。2009年12月15日，中國鐵通將鐵路通信業務、人員移交鐵道部，剝離專網業務之後，繼續作為中國移動集團子公司開展公眾通信業務。

不過，儘管被收入了中國移動集團，中國鐵通卻一直在中國移動體系內處境“尷尬”。由於業務虧損，中國鐵通沒有被納入中國移動的上市公司資產之中，而是作為集團子公司獨立運營。

而且，合併之後雙方的業務整合也相當有限。“鐵通的業務主要在固定電話和固定寬帶這塊，但是在有的地方，比如上海，中國移動寧願跟上海有線來合作，而不是跟鐵通合作。”曾韜向《證券日報》記者表示，長期以來中國移動在語音通信業務上佔據優勢，其一半的收入來自語音收入。“但是，隨着流量業務擴張，鐵通的資源此時就顯示出價值了。”

相較中國聯通和中國電信，中國移動在骨幹網絡、有線寬帶和IDC（互聯網數據中心）上存在很大短板。在語音通信時代，這些資源還沒有顯示出重要性。但在流量經營時代，由於流量需要經過骨幹網絡、有限寬帶，以及存儲在IDC上的互聯網內容資源愈加重要，中國移動的短板由此凸顯。因此，整合鐵通的資產有利於中國移動在流量業務方面的開拓。

而另一方面，各運營商的全業務戰略發展也正在積極推進。其中，中國移動擅長個人業務，電信和聯通則主攻集團用户。但現在，聯通和電信已經在不同方面地通過整合各自的資源來爭食中國移動的市場，比如推出“固話+語音”套餐搶奪家庭用户市場。這對中國移動形成強大威脅。

“一個是全業務發展，一個是流量經營，這兩方面的因素促使中國移動開始重視鐵通的資源價值。因此把鐵通併入上市公司資產，更便於整個業務的操作。對於投資者來説，也可以增強投資信心。”曾韜説。

中國移動在公告中表示，將遵循上市規則的規定，適時披露有關收購鐵通資產的相關信息。

大規模光纖採購 加強自建能力

與此同時，《證券日報》記者從中國移動官網瞭解到，中國移動已經啓動了大規模的光纖光纜產品採購計劃，將計劃集採G.652光纖9452萬芯公里，普通光纜8847.5萬芯公里、非骨架式帶狀光纜659.10萬芯公里、骨架式帶狀光纜314.81萬芯公里。

業內稱，這一採購計劃刷新了中國移動在去年創下的光纖採購歷史記錄。去年中國移動集採了超過6000萬芯公里光纖，已經是前無古人後無來者。而今年，算上省內需求，中國移動光纖採購需求輕鬆突破了1億芯公里，佔到全世界需求的30%。

從過去中國移動光纖採購中標對象來看，A股中亨通光電、特發信息、通鼎互聯、中天科技、烽火通信、凱樂科技、中興通訊等，或將受益於此次最大規模光纖光纜採購項目的啓動。

中天科技董秘楊棟雲在接受《證券日報》記者採訪時表示，對於中國移動此次大規模擴大光纖採購計劃，公司早前就已經從市場部人員的反饋中有所預料。

李克強總理今年5月份提出，要加快建設高速寬帶網絡，促進提速降費的措施，助力創業創新和民生改善。在此大政策背景下，三大運營商加快流量經營轉型。

“市場隊伍之前有反饋過，中移動今年將進行一個大規模的擴張。”她表示，根據以往的中標歷史來預計，中天科技這次會獲得10%-15%的訂單。

而在曾韜看來，中國移動向來在骨幹網絡、有線寬帶和IDC上存在不足，但這些資源卻把控在中國電信和中國聯通的手上，中國移動每年需要向這兩家繳納數以百億計的費用來使用資源。而且隨着4G的發展，這部分的價值也愈發凸顯。

“中國移動雖然建了很多的基站，但儘管一個基站能滿足很多人的語音通話需求，卻滿足不了流量需求。電信和聯通是以百分之六七十的IDC資源和骨幹網資源來服務他們佔據的30%-40%用户，而中移動卻是以百分之三四十的資源來服務60%-70%的用户，就會產生很多的問題。”曾韜認為，雖然收購鐵通能在一定程度上補足這些劣勢，但相較中國電信和中國移動還有很大差距。

中國聯通和中國電信花費了數千億元的費用來進行骨幹網絡、IDC的建設，目前已經佔據優勢。因此，中國移動不得不加快馬力進行自建網絡，同時整合鐵通資產，以使自身不致在競爭中落下風頭。