跨境電商的冰與火

在傳統外貿年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商連年保持着20%-30%以上的增長。另據商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商佔中國進出口貿易比例將會提高到20%。

跨境電商被電商行業認為是“最後一塊蛋糕”，各路資本“磨刀霍霍”入局爭奪。為了站穩腳跟，各路資本要拼海外供貨能力，拼物流運輸成本，拼進口通關能力，搶佔倉儲……白熱化的競爭中，跨境電商行業的痛點和問題也不斷顯現。

深圳作為廣東省內僅有的兩個跨境電商試點城市之一，其首個跨境電商試點地點——前海保税港區內的跨境電商業務近幾年來發展迅猛。僅今年前5月，共驗放跨境電商個人物品清單超過200萬票、總價值逾2億元，分別是去年全年的20倍和5倍。

窺一斑而見全貌，伴隨着自貿區的擴容，跨境電商在全國多地颳起“颶風”。不僅電商巨頭加速國際化佈局，傳統行業的上市公司也紛紛吹響“互聯網+”的號角尋求轉型，進軍跨境電商，同時還催生了一批新興的跨境電商企業和創業者，它們在快速擴張佔領市場份額的同時也獲得各路資本的競相追逐。

在白熱化的競爭中，跨境電商行業的痛點和問題也不斷顯現。跨境電商的核心競爭力在哪裏，如何和政策對接，行業如何可持續發展，如何為國內消費者營造良好的跨境網購體驗等問題，需要政府和整個行業不斷探索和調整，也值得我們冷靜思考。

自貿區裏的跨境電商“颶風”

由於保税區、綜合保税區等海關監管區域劃在自貿區內，全國範圍內各自貿片區裏颳起跨境電商的“颶風”，進而造成多地自貿區保税倉出現供不應求甚至是“爆倉”局面

野心勃勃“要打造跨境電商、融資租賃等若干個千億級產業集羣”的深圳前海蛇口片區，今年4月份掛牌後迎來了新的一波跨境電商發展熱潮。目前，片區內在深圳海關注冊的跨境電商有63家，商品種類達到2.4萬種。

“現在前海跨境電商正進入最好的時代。經過兩年的培育後，前海跨境電商開始大規模放量。”前海管理局保税港區管理處處長劉曉表示，商務部新批准的深圳兩家電子商務示範基地，一是蛇口網谷，二是深國際西部物流園，這兩家基地都在前海蛇口自貿片區內，這是前海發展跨境電商的又一利好，反映了自貿區背後的熱潮湧動。

與此同時，保税展示交易中心也逐漸興起。截至目前，前海蛇口片區共有騰邦海搗商城、華潤e萬家等4家跨境電商體驗店設立門面，目前或已開業或試營業。除了跨境電商體驗店，前海蛇口片區首個“全球商品保税展示交易中心”目前也已開始動工，首期6800平方米有望於今年年底投入使用。

事實上，不僅是深圳前海，全國範圍內各自貿片區的跨境電商業務也進行得如火如荼。

上海自貿區在2014年就迎來了海外電商巨頭亞馬遜的落户，開展其跨境業務。註冊在上海自貿區外高橋保税區的美國藥典委員會中華區總部，其目前正在籌備的“全球食品卓越中心”選址也將落在上海自貿區外高橋片區。而上海外高橋的進口商品直銷中心（D.I.G）也藉着自貿區紅利，欲佈局全國50個城市做大品牌，建成一個進口產品集散地。

廣東自貿區南沙片區也不甘示弱，據南沙檢驗檢疫局統計，今年4月份自貿區掛牌至今，已有190家跨境電商企業在南沙口岸完成備案，累計審核進倉清單1273票，總價值超過3.95億元人民幣，京東國際、1號店、聚美優品、蘇寧雲商、唯品會、噹噹網、天貓國際等國內跨境電商企業相繼落户南沙。

實際上，做跨境電商跟自貿區並無絕對聯繫，與跨境電商試點相關的，是海關特殊監管區域。有業內人士指出，“只是各省市自貿區申請之時，將區塊裏的一些海關監管區域即保税區、綜合保税區等劃歸到自貿區區域內而已。”由於自貿區政策利好，在區內創業可享受更多政策優惠，並且在跨境電商領域有一定的創新，且海關、税務、檢驗檢疫等部門也相繼推出有利於企業低成本經營、通關流程便利等多項措施，為跨境電商營造了有利的發展環境，因此，自貿區機遇成為跨境電商企業關注的焦點，並吸引着大批跨境電商企業前往入駐。

廣州第一批跨境電商企業之一——美悦優選電子商務公司董事長陶自力坦言道，“跨境電商與自貿區沒有半毛錢關係，只與保税區監管有關係。但風往那邊吹，企業自然要去佔個位。”據瞭解，由於跨境電商扎堆，多地自貿區保税倉常常出現供不應求甚至是“爆倉”的局面。

眾玩家爭奪電商“最後一塊蛋糕”

傳統零售商、海內外電商巨頭、創業公司、物流服務商、供應鏈分銷商等各路玩家紛紛入局進口電商，爭奪電商領域的“最後一塊蛋糕”

事實上，跨境電商並不算是一個新興的產業，只是一個近幾年興起的概念。跨境電商可分為跨境進口電商和跨境出口電商。在出口領域，阿里巴巴、敦煌網、蘭亭集勢等企業早在“跨境電商”興起之前便已悶聲賺大錢。伴隨國內消費者對商品質量訴求的提升，跨境進口電商近幾年異軍突起，成為各路資本爭奪的電商領域“最後一塊蛋糕”。

其中最為大眾所熟悉的便是遊走在海關灰色地帶的草根市場——海淘代購。“海淘代購”在微博、微信朋友圈非常活躍，成為很多消費者接觸海外商品的重要渠道之一。隨着國內跨境電商進出口的試點和海淘陽光化時代的開啓，“跨境電商”作為一個行業迅速崛起，從2014年10月起，傳統零售商、海內外電商巨頭、創業公司、物流服務商、供應鏈分銷商等各路玩家紛紛入局進口電商，跑馬圈地。

在資本市場，也有不少傳統企業趁“市”而上：記者查閲發現，自2015年3月以來，湧入跨境電商的上市公司不在少數：奧康股份入股跨境電商中概股蘭亭集勢；森馬服飾以1.15億元認購韓國電商企業ISE17.67%股份，擬在中國構建移動互聯平台，聚焦時尚消費品的跨境電商業務；新三板公司摩登百貨宣佈與廣州市首批跨境電商試點企業卓志物流進行戰略合作；去年年底海寧皮城宣佈與韓國理智約合作構建跨境電商平台，在中國開展韓國海外商品購物合作；湯臣倍健以1.6億入股深圳有棵樹科技有限公司……一位不願具名的業內人士稱，主營業務增速緩慢是傳統企業進軍跨境電商的重要原因之一。在跨境電商領域尋找新的利潤增長點，成為許多傳統產業上市公司資本運作的新方向。

各路玩家的湧入以及政策利好的不斷釋放，推動跨境電商快速發展，行業分類開始細化，運營模式也發展出多種類別。如天貓國際的平台跨境電商，又如京東、聚美優品、蜜芽寶貝等的B2C自營類跨境電商，也有如淘寶全球購、洋碼頭、海蜜等採取C2C模式的跨境電商，還有跨境供應鏈服務商、海外直郵電商、返利導購、代運營等等。

根據海關總署和中國電商研究中心統計的數據，2014年中國進出口貿易總額為26.43萬億元，跨境電商滲透率達到14.2%，跨境電商交易額達3.75萬億元，同比增長30.6%。在傳統外貿年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商卻連年保持着20%-30%以上的增長。另據商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商佔中國進出口貿易比例將會提高到20%。

搶佔一席之地不容易

拼海外供貨能力，拼物流運輸成本，拼進口通關能力，搶佔倉儲……雖然各路資本的起跑線沒有差太遠，但是想在這一領域站穩腳跟並不容易

雖然跨境電商被電商行業認為是“最後一塊蛋糕”、“萬億級的市場”，各路資本均已“磨刀霍霍”，但在這個新興的風口，大佬和小弟的起跑線沒有差太遠，想在這一領域站穩腳跟，均會面臨供應鏈、通關、倉儲、物流等各環節的問題，而不同類型的玩家面臨問題的側重點各有不同。

記者在採訪中發現，對B2C類進口電商來説，資金壓力和品類受限是“會呼吸的痛”。無論是打通上游供應鏈，還是提高物流清關時效，在保税區租賃或自建倉儲，又或者是打價格戰吸引用户，每個環節都需要錢。在營銷環節，如果不頻繁促銷打價格戰，就可能被注重性價比的海淘消費者所拋棄。於是，為了儘可能快、準、狠地搶佔市場份額，電商們還是不得不頻繁打起價格戰。

深圳前海保税區五家跨境電商進口試點企業之一——深圳有棵樹科技有限公司負責人肖四清告訴記者，以專注於母嬰產品的電商平台為例，“前不久B2C跨境電商平台打起了紙尿褲的價格戰，本來同品牌同款式的紙尿褲賣100多塊一包，但是聚美優品賣60多塊錢，蜜芽寶貝賣59元，網易考拉30多塊錢一包，大家都虧錢打價格戰，拼的就是比誰錢多。”

此類跨境電商還面臨着供應鏈不穩定、供應鏈難以打通等問題。亞太跨境電子商務協會籌備委員會秘書長楊偉文就指出，“目前跨境進口電商依然由個人或專業團隊向海外零售商代購，再向國內消費者銷售，並沒有真正打通供應鏈獲取真正的貨源，業內尚沒有聽説有一家公司能與海外著名品牌實現貨源商的對接，也就難以形成一個穩定的商業模式。”據肖四清介紹，目前海外貨源的獲取方式有三種：一是直接找品牌商採購；二是渠道商；三是商超掃貨。由於部分地區性品牌本身產能有限及對海外貨源把控能力弱等問題，目前真正能打通貨源關卡的跨境進口電商寥寥無幾，就以前海保税區做跨境電商的企業來説，有的有貨源，有的有倉庫，但是很少有企業能做到兩者兼備。

“要拼海外供貨能力，拼物流運輸成本，拼進口通關能力，搶佔倉儲……”深圳跨境電子商務協會會長劉智勇更是直言，中小跨境電商在此過程中有些“傷不起”。

在倉儲方面，無論是在保税區還是海外建倉，對許多跨境電商企業來説都不是輕而易舉的事。肖四清就保税區建倉問題介紹道，“在保税區建倉是需要時間積累的，要從各方面去溝通和對接，不是説拿到批文就可以，它是一項很細碎的工作。其次需要團隊，有經驗的團隊才會知道怎麼處理碎片化的訂單。”同時兼顧貨源和倉儲又會耗費大量人力物力，所以許多跨境電商都只專注於C端的客户培養，而將貨源、發貨、物流交給外包供應鏈服務公司。

而伴隨與日俱增的業務量而來的，是跨境電商企業對保税區倉儲量需求的激增。廣州市任你比電子商務有限公司總經理沙清平認為，倉儲已然成為跨境電商發展的絆腳石，“報關三個工作日、商檢兩個工作日，現在最大問題就是倉儲物流。”另有業內人士透露，報名輪候租用南沙保税倉的企業不在少數，甚至有企業負責人估計，南沙保税倉“缺口30萬-50萬平方米”。而跨境電商自建“海外倉”也一度成為熱點話題。雖然國內政策紅利為海外倉的建設帶來利好，但海外倉在前期租賃搭建、後期運營等方面目前依然存在不少的困難。

“風”還能吹多久？

風口是輪換的，只要堅持價值創造，對其他人、組織和區域而言是有價值的，堅信這一點並且能夠驗證，也無需拼命趕上風口

央行8月11日改變報價規則，當日人民幣兑美元中間價報6.2298，較上個發佈日（8月10日）的6.1162，下調1136個基點，創有史以來最大降幅。業內人士擔心，人民幣若因此進入貶值通道，跨境電商行業還能在“風口”待多久？

海貿會創始人、廣東省跨境電子商務協會執行會長劉智勇認為，人民幣貶值，是利好跨境電商出口賣家的，但對於跨境進口電商來説，會導致其採購成本的增加，不過行業的毛利率有30%左右，相信大多數企業還是能承受住人民幣貶值帶來的影響。總體來説，由於跨境進口電商佔跨境電商整體的比例仍然比較小，人民幣貶值對於這部分的影響還是比較有限的。

但也有業內人士認為，這會讓原本就因價格戰而筋疲力盡的電商企業雪上加霜。“母嬰等進口商品的利潤空間本來就很小，售價得提升兩個百分點才能抵消人民幣貶值帶來的影響。”深圳市有棵樹科技有限公司負責人肖四清則認為，這次人民幣貶值對其高增長的進口業務影響還是比較大的，短期的話，企業會自己掏錢補差價，但長期的角度來説，還是得從提高進口商品售價入手。

但受訪的大部分業內人士認為，在國家政府研究制定與跨境電子商務發展相適應的監管政策、為跨境電商發展創造良好環境的大背景下，跨境電商的前景仍是十分廣闊的。但對跨境電商來説，在享受到政策紅利的同時，最重要的是提高自身的競爭力。

從2014年到2015年，政策層面一直在釋放跨境電商方面的利好，一系列跨境進口電商政策承認了跨境電商的合法身份，同時也確認了業內通行的監管和徵税方式。“風從兩邊來，一個是政府帶來的政策支持的風，另一個是風險投資的資本偏好，兩者匯聚到一起，哪怕你不做任何事情都可能會成功。但是也得在被風吹起來的時候生出一對翅膀，否則會被摔死。” 南開大學管理創新研究中心副主任石鑑教授打比方道。

有業內人士認為，跨境電商發展過程中的痛點，也會成為商機。例如，針對跨境電商供應鏈中各個環節出現的問題，已有部分企業專注於為跨境電商企業提供綜合的一站式解決方案，在物流、倉儲、支付、通關等困難環節也催生出一批跨境電商第三方服務公司。

對於保税區內倉儲不足的問題，多地保税區工作人員也表示，正緊鑼密鼓部署擴倉。深圳前海保税港區業務處副主任陳靖指出，“前海面積不大，只有15平方公里，目前僅3平方公里多可以做物流倉儲。因此將考慮與龍崗、平湖、大鏟灣等區域合作拓展倉儲空間，而公司註冊和結算仍在前海，享受前海政策。”

對於未來跨境電商的競爭格局，肖四清認為，現在跨境電商的發展速度非常迅速，未來的競爭格局將會是少數掌握着各類資源的巨頭，席捲海量資本，瞬間把各個關口打通、壟斷，並沒有太多的時間讓體量較小的跨境電商去沉澱、積累。在跨境電商的第一輪競爭中，可能最後只有一二十家有資本支持的、體量較大的商家能夠存活下來。

另一位在深圳做跨境電商的創業者告訴記者，預計跨境電商未來的競爭格局也會像長尾曲線那樣，“要麼不斷增加品類，要麼專注於一個細分領域。前者對於資金充足的平台電商來説，比較有實現的可能，而後者是眾多小的跨境電商尋求突破的不二法門，即滿足消費者的個性化需求。至於在進出口流程中出現的難點，只能是整個跨境電商羣體不斷通過擴大體量和規模，去倒逼改革。”

“跨境電商企圖自己打通整個產業鏈是不理智的，會花費太多的精力和財力，最好的辦法就是讓專業的人做專業的事，利用各家的優勢資源為自己做嫁衣。”一位業內人士向記者説道。

而學界相對於業界的熱情，多了一些冷思考。石鑑認為，跨境電商不會是一個持久的話題，只是在特定歷史階段、轉型期需要重視。“這倒不是説跨境電商沒有發展空間，現在很多人談論的話題，往往並不代表它有很強的生命力，有可能是過去的積累現在需要找一個突破口。而風口是輪換的，只要堅持價值創造，對其他人、組織和區域而言是有價值的，只要堅信這一點並且能夠驗證，也無需拼命趕上風口。”（記者 時娜 見習記者 張憶）