200多家企業殺入洗車行業 汽車後市場才是目標
互聯網+，免費經濟，似乎正在成為所有行業“創新”的代名詞，每一個人都躍躍欲試，處處上演錢多，速進的激情和壯麗。然而，與錢多一起速來的，究竟是人傻還是人精？互聯網+真的是黃金遍地呢？還是一場血本無悔歸的資本遊戲？
今天起，投牌兄為你揭秘本地互聯網+的燒錢遊戲。今天先看第一篇：互聯網+洗車……
互聯網+的熊熊烈火，雖然燒到洗車行業多時了，但隨着資本大鱷（特點是會燒錢）的殺入，才於近期被鄭州普通市民感知到。
只是，燒起來的，除了千軍萬馬殺入行業的激情之外，大把大把的銀子也成了進入該行業的必需品。
洗車工:
正在慢慢接受賠錢賺吆喝的經營模式
一名洗車工、一輛改裝過的電動三輪車、一套洗車工具、一個手機APP，這些已經構成了互聯網+洗車的所有要素。
對於消費者來説，只要通過APP進行預訂，不出幾分鐘，就會有一名洗車工跟其聯繫，在確定時間、地點後，就可以上門洗車。
“首次一塊錢的洗車費用，幾乎就等於免費。就算按照現在19元的定價，對我來説，節省的也不止是洗車費用，更有大把的時間。”已經習慣了上門洗車這種新鮮事物的鄭州市民韓先生説。
然而，在消費者享受足不出户的洗車體驗的背後，洗車公司面臨的卻是“洗的越多、賠的越多”的現狀。
“如果按照我們20多塊錢一單的成本來算，定價19元，那肯定是賠錢的，這還沒有把人工的費用、機器磨損的費用算進去。”鄭州呱呱洗車有限公司市場部主管王鵬飛稱。
甚至，一些車主向記者反映，“估計已經殺紅眼了，我們那小區，上週我兩次見呱呱洗車的洗車工，每次問他們，都説是首次免費體驗，從第二次起，8.9元洗一次，哪有19元吶！”與王鵬飛説的19元相比，這樣一個洗車價格，顯然低得更離譜。
對此，王鵬飛解釋：截止到8月26日，我們是首單免費，第二次19元，每次8.9元是有前提的，得是辦卡會員，從8月27日開始，我們會執行首次15元，第二次及以後每單29元的價格。
按照王鵬飛的説法，呱呱洗車員工的首月試用期工資為4000元，在轉正之後，底薪將降為3000元，不過每洗一次車，給員工10元左右的提成。呱呱洗車的基層洗車員工告訴河南商報記者：“每天會接十來個單子。”
姑且認可這個“每天十來個單子”的數據，也就是説，排除會員價等優惠價格，照最高價格29元計算，每個洗車工每天可以為呱呱洗車帶來大約290元、每月8700元的營業收入，但呱呱洗車每月要支付每個洗車工6000元的薪酬。
如果再加上開拓新客户的獎勵，車輛折舊費，以及其他員工的工資、各種費用等，即便是提高洗車價格，“燒錢”似乎也不可避免地要繼續下去。
對此，鄭州呱呱洗車有限公司一位王姓負責人表示：“或許這就是互聯網思維，其實我們一開始對這種賠錢賺吆喝的模式也不理解，但現在正在慢慢接受。”
據介紹，在7月18日閃電入鄭一月之後，呱呱洗車現有17個站點、員工近200名。
行業：
去年有200多家企業殺入洗車行業
在被業內認為是洗車O2O起飛元年的2014年，據不完全統計，有超過200家企業殺入全國洗車行業。
另據虎嗅網統計，2014年下半年至2015年5月底，累計有近2億美元流入汽車後服務市場。
並且從公司背景上看，其中不乏大財團支持的大公司，並且這些公司的燒錢額度，着實讓人有種“土豪、任性”的“趕腳”。
拿趕集網旗下的洗車O2O品牌趕集易洗車來説，根據之前媒體報道，今年趕集網將為旗下洗車項目燒錢10億元。而作為趕集網老對頭的58同城自然不甘落後，根據呱呱洗車公佈的數據，58同城為其戰略投資1000萬美元。
並且，河南商報記者在採訪過程中獲悉，呱呱洗車從58同城獲得的1000萬美元A輪融資已經“幾近燒完”，“B輪融資馬上就會到”。
事實上，在鄭州本地，除了剛剛殺入的呱呱洗車之外，鄭州本地亦有超過5家的洗車O2O項目存在。並且更多人正在覬覦這個新興的市場。
據鄭州市內一家不願具名的汽車後市場項目負責人介紹，其運作的洗車O2O項目也正在籌劃之中，“預計幾個月內就會上線”。並且該負責人表示：“前期肯定要燒錢，但限於資金壓力，不會像呱呱洗車和趕集易洗車那樣燒。”
分析:
洗車只是切入口，汽車後市場才是目標
俗話説，“天下熙熙，皆為利來”，但從目前的情況來看，各家洗車O2O項目都是在“賠錢賺吆喝”，並且大有“生命不息、燒錢不止”的架勢。那麼，問題來了：這些公司瘋狂燒錢的背後，圖的是什麼？難道只是為了一時的快感？
答案顯然不是，並且看起來，這更像“好大一盤棋”，洗車O2O項目只是其投石問路的第一步而已。
“之所以會有很多企業殺入洗車領域，一個重要的原因是，做得比較好的企業大多會先從洗車等項目進行單點突破，當市場份額足夠大時，粉絲忠誠度足夠高時，再伺機進入其他汽車後市場，搶佔汽車後市場的市場份額。”河南九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈表示。
事實上，這也是洗車O2O領域創業者普遍的商業邏輯，即將洗車作為後汽車市場的入口，日後通過美容、維修等增值業務開闢更多利潤空間。因為單純依靠洗車並不足以支撐整個公司的盈利需求。
而汽車後市場的份額有多大？呱呱洗車董事長郄建軍之前在接受媒體採訪時表示：“洗車產業預估至少 800 億”。
在鄭州，汽車後市場的份額有多大，目前尚未可知，不過王鵬飛給記者算了一筆賬。
“整個鄭州大概有200萬輛車，我們的目標客户羣是年輕白領和中高端汽車客户，我們的目標客户只是整個市場的十分之一，即20萬輛車。如果實現這個目標，燒錢之後就是賺錢。”王鵬飛説。
前景:
得轉化率者得天下
儘管洗車O2O殺入汽車後市場這一邏輯很早就獲得了業內人士的認可，且聽上去似乎也十分可行，但近兩年的企業實踐中卻鮮有成功案例。
並且需要説明的是，在洗車O2O千團大戰的同時，一批企業已經死在了路上。據瞭解，近期又有多家互聯網洗車品牌停止服務，如雲洗車、嗒嗒洗車和“車8”。
“説到底還是轉化率太低”，張保盈表示，“洗車屬於標準化且基礎性的服務，企業提供的服務很難做出明顯品質差異，而通過體驗洗車服務留存下來並對品牌逐漸產生信任感，是一名用户轉化為其他業務用户的基礎。除此以外，美容、維修服務的客單價較高，要從低客單價的洗車轉化過去，獲取用户的接受和信任需要一個長時間的市場培育過程。並且相較於到店洗車的場景化操作，上門洗車比到店洗車順利過渡到汽車保養等有更大的難度，因此可以説，互聯網洗車項目要想盈利，燒錢的路可能還有很長。”
不過，相對於業界的擔心，互聯網洗車項目的負責人則顯得比較樂觀。
“這就像前幾年的團購網站熱一樣，燒錢到最後，能夠存活下來的，一定是資金沒有問題且服務贏得客户信任的公司。所以我們已經做好了兩年內不盈利的準備。”一位不願具名的互聯網洗車項目負責人表示。