汽車消費入口待挖掘 充電設備有望成對接途徑

“充電設施建設企業也需要拓展增值服務，將汽車作為增值服務和消費入口，再進行衍生、深發。”國電南瑞科技股份有限公司副總經理湯煜明在第三屆上海國際充電站（樁）設備技術展覽會上表示。充電設施有望成為對接汽車消費入口的一個途徑。

通過與阿里巴巴等網絡巨頭及上汽集團等車企接觸發現，汽車背後是完整的消費情境和消費生態系統，網絡巨頭和汽車企業等都已將汽車作為挖掘全新消費能力的重要入口。不僅如此，各種汽車服務APP和充電設施建設方也都在尋求挖掘汽車背後的消費金礦。

汽車是入口

在汽車遭遇互聯網之後，互聯網技術與傳統汽車的結合是一個重要方面，另外則是互聯網思維下的汽車消費全新定義。

今年3月，上汽集團與阿里集團合資設立10億元“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車”，建立互聯網汽車生態圈。上汽集團總工程師程驚雷認為，互聯網必將成為汽車的一個基本屬性，幫助用户在擁有汽車和享受出行服務時解決“痛點”，創造“甜點”。在阿里和上汽合作中明確，上汽和阿里將充分發揮各自優勢，共同引領中國“互聯網汽車”技術開發、服務運營、商業模式和用户體驗，以及相關標準和規範的建立，促進中國汽車行業跨界創新和轉型發展，優化乃至重構汽車產業鏈和生態圈，併為未來的智能汽車和智能交通奠定堅實基礎。

上汽和阿里的合作在對汽車製造和汽車本身進行“互聯網化改造”的同時，雙方已明確在服務運營、商業模式等領域進行拓展。而據阿里汽車事業部戰略規劃透露的信息顯示，阿里在汽車消費上的“胃口”很大。

今年4月，阿里汽車事業部發布2015年戰略，稱將聯手整車、二手車、本地服務等汽車相關企業，整合資源打造“互聯網+汽車”產業，利用阿里大數據將4S服務升級為16S服務。在移動端，阿里將推出“汽車生活”APP，並可與YunOS智能車載系統對接實現汽車智能化。據阿里巴巴集團零售事業部總裁張建峯介紹，在阿里生態圈體系中，淘寶將定位為最大的車主市場和線上汽車後市場；天貓則定位最大的線上整車市場和線上汽車首發平台；而聚划算則將打造最大的汽車團購和品牌事件平台。另外，藉助螞蟻金服等的合作，阿里將推出信用購車、租車等產品和服務；與阿里媽媽和阿里數據合作，則將嘗試精準營銷、全互聯網推廣及以汽車數據對消費者進行精準定位。如今這些戰略都在漸次落地。

同樣，此前北汽和樂視宣佈聯合打造超級汽車，除在技術層面之外，雙方都重點關注汽車背後的完整產業鏈和產品與服務的全週期。樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂徵宇表示，汽車生態開放是樂視超級汽車的核心要義，樂視將藉此打造覆蓋汽車上下游產業鏈，以及汽車全生命週期管理的完整生態圈。在這其中，汽車及背後的消費將是重中之重。

搶佔入口

“如果汽車在充電過程中，充電設施被允許獲取車輛相關信息，如VIN碼（車輛識別碼），進而獲得汽車背後車主和車主家庭的一些信息的話，可以挖掘背後的汽車相關消費等，充電設施新的盈利模式有望藉此打開。”國電南瑞南京用電技術分公司倪峯認為。目前充電設施建設運營方面臨的尷尬局面是，在售電端口的增值空間有限，提高充電費用等又與國家鼓勵新能源汽車政策相左，未來產業鏈構建和產業價值發掘都寄希望於汽車入口背後的增值服務。

但目前這塊工作的推進並不順利。據悉，VIN碼相當於車輛身份信息，VIN碼內容中包含車輛生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼和組裝地點等信息。這部分信息可以衍生至汽車售後服務、保養等多個領域。據倪峯介紹，部分新能源汽車廠認為，VIN碼開放涉及到汽車安全問題，所以對開放VIN碼並不積極。另外，不少車企認為，VIN碼可以作為自己未來尋求延伸產業鏈的一個基礎數據，不願開放VIN碼有點給自己留點“私貨”的意思。在基礎VIN碼開放都艱難推進情況下，其它涉及汽車消費等信息開源就更為困難了。

另外，汽車消費入口開拓則依靠汽車周邊服務APP等加以實現。如近期業界討論，停車APP等服務平台蒐集的汽車和車主信息進行深挖的可能。停車這一汽車消費需求的背後有着汽車本身，以及車主等多個層次消費情境和消費模式。具體來講，停車需求後面可以衍生出汽車自身維護、修理等需求，停車APP等可以嫁接這部分服務。另外，車主在停車背後又有新的消費展開，比如停車吃飯、購物、就醫等，這部分需求同樣盈利空間可觀。要拓展這部分市場，關鍵是對用户數據積累及APP自身服務能力的提升。

上述的創新服務都基於用户數據的獲取，而目前數據的易得性較差，又涉及到數據安全性等問題，搶佔汽車消費入口的數據“短板”明顯。近期，上海藉助開放數據創新應用大賽的契機，開放了城市道路交通指數、道路事故數據等資源，但這部分數據的指向更為宏觀和中觀，對於需要精確化的汽車消費來講仍顯不足。

入口的暢想

難做但並不意味着沒人做。阿里在汽車消費入口的打開上，有着此前海量數據積累的優勢，阿里積累的汽車消費數據已可以還原車主的生活和消費方式。目前，阿里已積累從人口屬性和地域到品牌認知、品牌行為，以及具體消費等一系列數據。另外，在汽車消費背後，阿里還深挖消費者在其它領域的消費習慣和偏好等信息。正是在這些數據基礎上，阿里正在形成圍繞汽車及衍生出的汽車消費生態圈。

近期阿里汽車在二手車金融領域獨家推出以“0首付”為起點的“以租代售”購車新模式，針對的是初入職場、積蓄不多的85後至90後，以“0首付”低門檻擁有一輛屬於自己的車。同樣，二手車消費在利用阿里已有數據的基礎上，正在為阿里汽車消費生態圈提供新的數據，阿里在汽車入口的數據積累和消費拓展已形成良性循環。

互聯網巨頭和汽車生產企業等在汽車消費入口的打開上，具有天然的和難以超越的優勢。除此之外，汽車消費挖掘則將更多依靠小眾和精細化服務。

近期，汽車養護領域競爭不斷激烈化。以“汽車養護APP軟件平台”為例，它除了提供產品信息、分享汽車養護方法、供應商機外，更傾向於豐富車主們的養護軟知識，通過不斷更新汽車行業的新聞資訊，提供平台討論，分享微博搜索等，全面、準確、智能地滿足用户對於本行業的全方位需求。今年7月，遠特科技推出汽車維修養護APP“慧車寶”，“慧車寶”是一款以汽車維修保養為主，兼具保險、洗車、車況監測、用户社交等綜合諸多需求為一體的智能化APP平台。上述APP等多在用户推廣和用户數據積累階段，但在形成一定規模後，從養護領域的APP平台可以衍生出多層次消費，例如汽車零部件、二手車乃至新車消費。 (記者 徐金忠)