河南造無人駕駛客車亮相 普通消費者需等30年

無人駕駛大巴車“路考”通過，解放了司機

8月29日，6輛無人駕駛汽車在完全開放的鄭開大道上順利通過“路考”。這其中，還包括全球首次參加“考試”的無人駕駛大客車。

6輛國產無人駕駛汽車*“路考”通過*

8月29日下午，鄭開大道，6輛外形頗為另類、“頭頂着雷達”的汽車引人注目。

下午2點2分，這6輛汽車從鄭開大道賈魯河站緩緩駛出，在途經26個信號燈路口，完成自主跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點停靠等一系列試驗之後，順利到達開封市開遠門站，行駛總路程32.6公里。

説這6輛汽車引人注目，除了因為它們的造型另類外，更重要的是它們有一個共同的名字——自動駕駛汽車，通俗地講，就是“無人駕駛汽車”。

這些汽車，全部是國產汽車，其中，帶着河南基因的宇通客車，是全球首台無人駕駛大客車首次在開放道路交通條件下，全程無人工干預完成運行。

試車過程中，河南商報記者注意到，過路口時，不管路口是否有人，無人駕駛客車都會自動減速，而一旦遇到側方有車輛短距離並道的情況，無人駕駛客車也會自動減速。這與人工操作的普通汽車相比，顯然減速有點頻繁了。當然，這首先是出於安全考慮。

普通消費者駕駛無人駕駛汽車**可能還需要等30年

國內已有5家車企殺入了無人駕駛領域。而在河南只有一家企業殺入該領域。

在業內人士看來，由於受制於技術、道路安全意識等問題，國內普通消費者若想駕駛無人駕駛汽車上路，可能還需要等30年。

事實上，除了以上因素，高昂的價格也是制約無人駕駛汽車進入普通階層的一個重要原因。據一位參加測試的智能汽車專家介紹，目前國內無人駕駛汽車僅雷達傳感器一項的造價就高達160萬元，再加上其他智能設備以及汽車本身的價格，整車的價格可能要超過200萬元。

不過，中國工程院院士李德毅在接受河南商報記者採訪時表示，儘管私人無人駕駛汽車距離量產仍需等待，但是在客車領域卻可以優先發展。

“從目前的情況來看，在城市智能交通，特別是在BRT道路上，由於運行線路固定，並且有自己的專屬車道，所以運營無人駕駛客車已經具備了條件。”李德毅説。 (河南商報記者 唐韜/攝 河南商報記者 唐朝金)