還在進擊的特斯拉
上週四特斯拉在美國發布特斯拉 7.0 固件，最大亮點是支持半自動駕駛。*而在本週五，特斯拉 CEO ElonMusk 不遠萬里來到中國，再一次舉辦特斯拉 7.0 固件發佈會。這在一定程度上説明了 Musk 對於中國市場的重視。*特斯拉自去年入華以來已經進行了四次 OTA 更新，依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、自動緊急制動、盲點警報、代客模式等功能。
今天早上八點半左右，參加發佈會的人早早到了會場，其中也不乏特斯拉車主。雖然發佈會比預計晚了半個多小時，但台上的 Musk 並沒有寒暄和拖沓，而是直接奔入主題，着重介紹了特斯拉在 7.0 固件版本中最大的亮點——自動駕駛功能。
此次升級涵蓋絕大部分預裝有雷達、前置攝像頭、超聲波傳感器的 Model S。特斯拉中國車主將在接下來的 24 小時內將收到 7.0 的固件更新。
「比拿着方向盤開車還緊張」
前一段時間，奧迪預計真正適合在非高速公路上行駛的自動駕駛汽車要到 20 至 30 年後才會出現。這是因為駕駛是一項極其複雜的任務，各地路況又不盡相同。比如中國的路況與非洲、印度或歐洲有很大的不同。
Musk 在會上也提到了半自動駕駛目前還處於非常初級的階段，只適合於高速公路和交通流量較多的區域形式。所以在半自動駕駛狀態下，駕駛人員仍然不能掉以輕心。
在發佈會結束後，一位此前體驗過特斯拉半自動駕駛功能的用户告訴雷鋒網，在高速公路和人流擁擠的路上開着半駕駛功能，他形容那種感覺「比拿着方向盤開車還緊張。」 因為他當時的心態是：道路情況那麼複雜，能放心嗎？不過他表示在操作上並不存在上手難的問題。
沃爾沃 CEO Håkan Samuelsson 曾公開表示，未來如果沃爾沃的自動駕駛汽車出現了交通事故，沃爾沃將負全部責任。不過 Musk 在今天的會上對特斯拉在自動駕駛時出現交通事故進行了表態：正如飛機上的自動駕駛一樣，飛行員依然要負責飛機的安全。而車主在自動駕駛情況下，雙手還是要放在方向盤上，所以車主應當對安全負責。
不可否認的是，自動駕駛技術的意義重大。因為目前 90% 以上的交通事故都是人為失誤造成的。如果汽車能與周圍的汽車通訊，瞭解它們的狀態，那麼交通事故就會大幅度減少。
「進展不錯」
在這次 7.0 發佈會上，Musk 一直強調特斯拉還是一家小公司，規模還很小。事實上這家成立 12 年、已經上市的汽車公司，在過去幾年的發展並不順利，在成長過程中遇到資金缺乏、銷量不佳、遭受質疑並歷經了多次產品跳票，尤其在 2008 年還差點破產。儘管遭遇了種種挫折，但特斯拉仍然在堅挺着，以至於現在當人們談論到電動汽車時，總會不由自主的提到特斯拉。
特斯拉此前公佈了第二季度財報，在全球共交付 1.15 萬輛 Model S，其中亞太地區約佔 15%，中國則佔據了其中的絕大部分。在中國市場，特斯拉 8 月的銷量較 7 月上升了 45%。
目前在充電基礎設施建設上，特斯拉在中國已經完成了 84 座超級充電站，目的地充電站則也達到了 1500 個。當 Musk 説起這些數字的時候，他用了「進展不錯」來總結今年特斯拉在中國的發展。
需要修建更多的電池工廠
目前制約特斯拉電動汽車產能的一個因素是鋰電池。因為現在電池的供應量還不足以支撐電動汽車的生產。去年 10 月，特斯拉宣佈在美國內華達州建立超級電池工廠，希望通過電池工廠來實現電動汽車的大規模量產。這一舉動足以顯示 Musk 要將電動汽車革命進行到底的決心。
在今天的發佈會上，Musk 透露電池工廠將會在明年開始生產第一批電池，而電池的大規模量產則需要 2 到 3 年的時間。「如果每年生產上百萬輛車，實際上需要 200 個這樣的大工廠。」Musk 説道。在未來，特斯拉將會根據需求擇址建立更多的電池工廠。
特斯拉有望在中國投產
特斯拉的高價位讓大部分中國潛在車主望而卻步，對於在開拓中國市場的過程中，如何降低價格，滿足本地用户的需求，Musk 在媒體問答環節上説道，「未來希望能將特斯拉放在中國投產。目前已經在和中國地官員進行磋商，取得的成果還不錯。」
這也是為什麼特斯拉會推出 Model 3，即特斯拉第四代車型，價格是 Model S 的一半。「這可能是大部分用户都能負擔得起的車型。」Musk 説道。隨着技術的推進，電動汽車的價格將會變得越來越便宜，其實這種變化趨勢也可以參照現在的手機行業，在 Musk 看來，電動汽車也將朝着這個趨勢發展。
「生產最好的電動汽車」
Model S P90D 百公里的加速時間為 2.9 秒，Model S P85D 保持的記錄 3.3 秒。其實這細微的 0.4 秒對於大部分人來説是感受不到的。但是從產品的角度來看，這正是特斯拉在產品力細節上的體現。相信很多產品人都會持有這樣一種觀點：如果一種產品已經做到了 95 分，再提升已經很難了。而這 0.4 秒正是 95 分之上的。
所以當有媒體問特斯拉如何保持目前的競爭時，Musk 毫無猶豫地説道：「特斯拉並不考慮如何保持競爭力，而是想着如何生產最好的車，要做到讓用户開心，而不是花時間去想競爭對手。」
去年 4 月和今年 3 月，Musk 兩度訪華參加了包括車展開幕、交車儀式、博鰲論壇等一系列活動，而這次訪華或許與國內新能源汽車建設不無關係。特斯拉近來在充電樁建設、參與新國標修訂、獲得多個城市的新能源政策傾斜上做過不少努力，上個月底又進入了新能源汽車目錄。而此次 Musk 訪華，也許在這方面會有進一步的動作。