新蒙迪歐臭似馬桶 專家：長安偷工減料

近年來，圍繞車內各種“異味”的投訴層出不窮，繼奔馳“毒氣門”事件之後，如今，長安福特旗下熱銷車型新蒙迪歐也因“異味門”而被推到了風口浪尖。

10月24日，記者在國內最大的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台——中國汽車質量網（現更名車質網）整理發現，長安福特新蒙迪歐以投訴總數140件登上9月投訴榜首位，而2015年以來，有關該車型車內異味的投訴就高達633件，與此同時，全國多地也相繼發生了關於新蒙迪歐車內異味嚴重的車主維權事件。

對此，長安福特作出回應，稱新蒙迪歐“車輛空氣符合國家標準”，車內異味原因是源自車外環境影響。然而，對於已因車內異味影響到健康的維權車主們而言，這個解釋顯然無法令人滿意。

“花20萬就買了台‘馬桶’”

自上市以來，新蒙迪歐一路上揚的市場表現逐步奠定其在中高級車市的標杆地位。但近來，不少新蒙迪歐車主投訴反映車輛在行駛過程中會發出異味，以致對駕駛員身體健康產生影響，成為車主們的心頭大患。

浙江台州的洪先生是在2014年3月購買的新蒙迪歐。他發現，在行駛過程中，如果打開天窗或是一扇車窗，車內處於負壓狀態時，一股嚴重臭味便撲鼻而來；如果遇上天熱，車經暴曬後，即使不行駛，在車窗附近也能聞到這種臭味。

最初，洪先生以為這種臭味會像一般甲醛味，時間久了會揮發。然而車開了一年多，臭味卻沒有絲毫減輕。他與上海車輛檢測中心聯繫後，得到的回覆是：可以對整車車內空氣狀況進行檢測 ，檢測標準是《乘用車內空氣質量評價指南》，但車要處於靜止狀態（車輛處於行駛負壓狀態不能檢測），該檢測可對空氣內是否含有毒有害氣體進行檢測。檢測方法可分常温檢測和高温檢測(用紅外線照射升温)，費用約1.5萬元左右。此外，該檢測機構僅能對車輛配件(如鋼鐵等)進行檢測，而無法對瀝青（阻尼片）進行檢測。高額的檢測費以及無法對關鍵部位的檢測讓洪先生望而卻步。

洪先生的麻煩並非個案。彭先生於2013年購入一台新蒙迪歐，車內一直有很濃的異味，起初他也以為可能是新車的味道，沒有太在意。但隨着行駛里程的增加，彭先生髮現這股異味非但沒有減弱，反而越來越嚴重。“白天的時候需要四門全開，後備廂也打開，停在車庫裏散味。但只要關閉車門窗，短則一小時長則半天，車內又會有刺鼻的味道。在車上時間長了就喉嚨發癢、噁心想吐，下車緩一緩，呼吸一下新鮮空氣，症狀就會明顯減輕。”

記者調查整理發現，在中國汽車質量網上，類似的有關新蒙迪歐車內異味的投訴今年共有633件，位列各車型之首。不少車主反映，不論是新車還是跑了一兩年的車，只要是在暴曬後，或是車內處於負壓狀態時（即4扇門窗封閉、天窗打開或只開一邊車窗的情況），時速達到40公里以上就會出現臭味，而且速度越大臭味越大。有車主總結了容易產生臭味的三個情況：“一、做發動機倉內清潔後，開車時臭味被清洗劑的酒精味蓋住，造成以前清洗後無臭味的幻覺；二、後備廂內味道大，而且味道和負壓味道很相似；三、車門內6塊瀝青阻尼板，受熱就產生臭味。”

目前，不少車主反映由於這股異味，而出現了頭痛、胸悶、咽喉痛、噁心、刺鼻等不同程度的不適症狀。甚至有車友頗為無奈地表示：“花了20萬，居然就買來一台移動‘馬桶’。”

車主質疑長安福特解決方案

隨着新蒙迪歐“異味”投訴的增多，來自全國各地“臭味相投”的車主們也開始聯手維權。然而，不少車主對長安福特推諉責任的做法表示心酸。

來自北京的新蒙迪歐車主王先生説，長安福特對新蒙迪歐車內臭味的情況共有三個階段的不同説法。

第一階段是反饋初期，許多車主認為是車內膠條作怪，但廠家卻反覆強調車內所有的材料都是合格的，車內空氣質量也通過了安全監測，不承認汽車存在質量缺陷；第二階段，隨着投訴的人越來越多，長安福特稱經過調查味道確實存在，但並不認可是臭味，認為是水切散發出來的自然橡膠的味道。並提供瞭解決辦法：一是關閉天窗，不再使用；二是在開啓天窗的情況下，打開空調將味道吹散。

“然而這仍然難以解決問題。之後，有車主嘗試摘除車門內的阻尼片，發現臭味減輕了不少。於是，不少人認為臭味應該與阻尼片、水切以及膠條有關係，並將這些都寫在了投訴內容之中。”王先生説，“廠家承認了車子存在臭味，但是正在尋找解決辦法，現階段還沒有具體措施。這就是廠家第三階段的説法。”

經過車主們近一年的維權，長安福特也只是由開始的不承認變成了承認，依舊沒有解釋臭味來源與解決辦法。直到今年8月中旬，長安福特廠家拿出了新蒙迪歐車內異味的原因，並回覆車主“車輛空氣符合國家標準”。

長安福特廠家給出的解釋是：“在天窗後端翹起或某一側車窗打開較小的縫隙，空調關閉或在內循環模式下，車速達到60KM/H以上高速行駛時，在車內可聞到異味，其原因是乘客艙產生負壓，車外空氣會透過車門板下端的排氣孔進入車內，帶入了車外環境的異味，包括行駛時輪胎與路面摩擦，制動盤摩擦的氣味等，同時，經過車門的氣流也會帶入膠條等天然橡膠味。”

對於解決辦法，長安福特廠家也給出了具體措施：第一，在四個車門內都貼上隔離泡棉，以阻隔車外空氣倒灌；第二，升級空調系統的軟件，使其在特殊工況下將進氣模式由內循環切換為外循環，以大幅降低車內負壓值，避免車外的環境氣味進入乘客艙。

不過，不少新蒙迪歐車主對此並不買賬。有車主表示所謂的“車輛空氣符合國家標準”是在靜止狀態下的檢測結果，而投訴的車輛異味情況是在行駛過程中發生的，所以該檢測報告並不適用。其次，也有車主對長安福特方面所謂的“異味來自車外”表示懷疑。

罪魁禍首或是劣質阻尼片

一位從事汽車維修業20多年的專家在接受記者採訪時表示，“臭味的來源可能有三種情況，一是空調，二是地膠，三是阻尼片、膠條、水切或者後備廂。”

徐州的高先生就是自己動手拆除車門阻尼片的新蒙迪歐車主之一。高先生今年初買的新蒙迪歐，感覺綜合性能還不錯，但就是車內的臭味讓人無法忍受。多次投訴無果的情況下，高先生無奈去請人改裝四門隔音，在將車門瀝青板全部打開後，發現其臭味明顯，刺鼻難聞。目前，高先生的車已做完隔音並清理乾淨瀝青板。他滿懷信心地等待去測試一下，希望能有效除去車內異味。

“如果臭味來源是阻尼片的話，那麼情況可能與奔馳當年的‘毒氣門’相同。售價幾萬塊的自主品牌汽車都沒有出現過異味的情況，20多萬的合資車卻出現了，很明顯是廠家縮減成本的結果。”上述專家進一步解釋，“新蒙迪歐有的車主反映有臭味，有的卻沒有，應該就是長安福特某一批次的新車使用了節約成本的零部件所致。”

有網友將美版的新蒙迪歐和國產新蒙迪歐阻尼板進行了對比，美版的阻尼片與國產有非常大的不同，顏色類似於寶馬等高端車型阻尼片的銀白色，並且形狀上呈現表面條紋狀，而國產新蒙迪歐阻尼片色澤焦黑，呈龜裂狀黑色物質，像是經過高温灼燒，可見其劣質情況。

為何國產阻尼片和國外的會有如此大區別？也有阻尼片生產廠家給出這樣的答案：因為近年來中國的汽車市場競爭太大，不少汽車廠商經常會壓低採購成本，本來送檢的材料是合格的，但成本壓低後，配套廠商就有可能在原料中摻假摻劣，加上國內不少廠商在供應鏈監管方面不夠嚴格，甚至牽涉到內部各部門間的利益，因此會有汽車廠商有以次充好的現象發生，尤其是在注重成本的車型上情況更為突出。

對此，北京匯佳律師事務所律師邱寶昌對記者表示，如果新蒙迪歐車內有臭味或者異味不是個案而是普遍現象，那麼長安福特有責任對該情況進行調查並解釋説明。邱寶昌説：“如果能夠證明車內的異味存在有毒物質，又不是個案，那麼新蒙迪歐極有可能存在質量缺陷。這種情況下，長安福特就應該對問題汽車作召回處理。”關於車主應該如何維權，邱寶昌解釋，車主應該拿出有效的證據與廠家進行溝通。如果溝通無果，那麼可以向有關部門對長安福特進行起訴。

名詞解釋：阻尼片、瀝青板

阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼着車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是説起到阻尼作用。所有小轎車裏都安裝有阻尼片，汽車行業普遍應用的阻尼片材質正是瀝青。

瀝青按來源主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，應用在汽車上的是前兩種。煤焦瀝青是煉焦的副產品，含有難揮發的蒽、菲、芘等毒性物質，長期與人體接觸危害很大。石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣，所含揮發成分甚少，經過合適的處理後，常温下毒性顯著減弱。一般，石油瀝青是目前汽車瀝青阻尼片的主要材料，毒性較小，應用於大量車型中。