數據顯示專車緩解道路擁堵 私家車出行日均減28萬

近日，艾瑞諮詢發佈的研究數據顯示，專車軟件在提高用户出行成功率和服務體驗的同時，還明顯減少了路面自駕車輛數量和私家車購買需求，進而對城市交通擁堵起到了緩解作用。

研究結果顯示，截至到目前，因專車出行導致的日均新增專車上路數量為371042輛，而因為專車出行導致的日均私家車出行減少量為654410輛，相當於因為專車出行導致日均私家車出行淨減少量為283368輛。

專車出現後，私家車出行減少14.7%

在專車用户的日常出行中，39.7%的用户會選擇自行駕車出行，而該部分用户的出行方式在使用專車軟件前後存在一定的變化，其中在出現專車軟件前，擁有私家車用户每週開車4天以上的比例為53.6%，而在出現專車軟件後，擁有私家車用户每週開車4天以上的比例為38.9%，相當於減少了14.7%自駕比例。

專車出現後，用户主觀感知的道路擁堵時長有所減少

在道路交通擁堵感知方面，專車用户主觀感知的道路擁堵時長有所減少。在出現專車軟件前後，用户出行的平均擁堵感知時長均主要為15分鐘到半個小時，而在出現專車軟件後，用户感知擁堵時長從15分鐘以上更多的向15分鐘以內轉移，半小時以上擁堵時長整體有所減少。

更多專車用户認為專車服務軟件對於道路擁堵起到了正向幫助，其中57.5%的用户認為專車軟件在一定程度或者很大程度上減少了擁堵。

在出行舒適度方面，用户出行體驗舒適度上升明顯。出現專車軟件前，用户日常交通出行(包括步行、自行車/電動車、公交地鐵、出租、大巴等)的舒適度體驗中，認為非常舒適或者比較舒適的用户比例為42.5%，在出現專車軟件後，用户日常交通出行認為非常舒適或者比較舒適的比例為86.7%，相當於有44.2%的用户因為專車提升了出行體驗的舒適度。

業內人士認為，專車服務是一種創新的出行方式，源起於大城市交通服務供需不平衡，是對現有社會資源的再分配，體現了共享經濟的發展趨勢，深受社會歡迎。此前交通部運輸服務司巡規員徐亞華曾表示，發展網絡預約出租車、專車等新型的服務，可以減少乘客打車的時間，減少原有出租汽車的空駛里程，緩解城市交通。