雷凌/卡羅拉混動 都超值 買哪個划算？

最近編者的朋友圈被卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的上市發佈會各種刷屏，這兩款豐田的混動兄弟車型都以13.98萬元的入門售價挑戰着中國汽車市場，這個售價可以説讓很多車企的緊湊型車型無路可走，因為它們搭載着相同的1.8L阿特金森發動機+電機的混合動力系統，這套動力系統在雷克薩斯CT200和豐田進口車普鋭斯上都有應用，而這哥倆的售價僅為它們的一半，確實競爭力十足，因為它們的工信部油耗僅為4.2L/100公里。

雖然哥倆都這麼有實力，但內鬥也是必然，它們的前後腳上市足以説明問題。雖然都是13.98萬元起步，卡羅拉的最終售價也達到了17.58萬元，這個售價可以選擇很多中型車了，而雷凌的最終售價則要看上去厚道的多，15.98萬元。很多媒體編輯都開玩笑的説因為卡羅拉把請高圓圓的代言費都加在了消費者的身上，當然這也只能算是一個玩笑話，到底它們哪個更值，或許一對一的單挑更能説明問題。

雷凌雙擎GS精英版 VS 卡羅拉雙擎先鋒版

雷凌與卡羅拉兩款雙擎車型在入門售價上都定為13.98萬元，而配置上雷凌則更勝一籌，它相比卡羅拉多出了上坡輔助、多功能方向盤、座椅高低調節、日間行車燈，這個相比卡羅拉的隔熱玻璃、多兩個高音頭要實在的多。

最入門車型雷凌勝出

雷凌雙擎GS精英天窗版 VS 卡羅拉雙擎精英版

在中低配車型上雷凌相比卡羅拉便宜8000元，但雷凌這個精英天窗版車型僅僅比自己的入門版車型多出一個天窗而已，其它配置都沒有變化，而卡羅拉中低配車型也具備天窗，同時多出了真皮方向盤、真皮座椅。最重點的是卡羅拉在精英版上輪圈的尺寸為16寸，同時輪胎寬度上也達到了205，貴8000元還是值得的。

中低配車型卡羅拉勝出

雷凌雙擎GS-L領先版 VS 卡羅拉雙擎豪華版

在中高配車型上，雷凌最大的亮點就是配置了主駕駛電動調節座椅，和卡羅拉花錢都買不到的運動風格座椅，並且他還比卡羅拉便宜6000元。不過卡羅拉貴的這6000元也是有道理的，內外後視鏡防炫目還有電動摺疊後視鏡確實值得去花這6000元。總體來説，這個中高配上看消費者的需求吧，你想要個性的運動座椅就選雷凌，你想要更智能的自動防炫目就選卡羅拉。

中高配車型兩車基本平手

其實兩款車的頂配版我都不推薦，雷凌這個頂配版僅僅比中高配版多出了單碟CD和多了兩個高音頭，並不值當去購買頂配車型。卡羅拉頂配則比中高配要高出1.4萬元，也只多出了感應雨刷、自適應遠近光燈、腰部支撐調節、座椅加熱等功能，其中在我看來也就是腰部支撐調節和座椅加熱功能還算有用，所以這個兩款頂配車型，如果你土豪多金，頂配當然跟你更配。

土豪多金，那個貴選哪個吧！

結語：全世界都知道豐田是混動車的老大！雖然最近各大廠商都在研究純電動汽車，但是想要在短時間內普及純電動汽車還是有一些阻力的。包括政府的扶持力度，以及電動技術的發展都讓消費者對純電動汽車還保留着一絲疑慮。作為混合動力汽車最近幾年確實是讓消費者真正的得到了認可，不管是日系還是歐美系汽車生產商都不遺餘力的推廣自家的混合動力車型。豐田當然是最具有發言權的，其中普鋭斯、凱美瑞甚至它的高端品牌雷克薩斯都在很多車型上採用了混合動力系統，國內的消費者也很買帳，銷量雖然達不到普通車型的水平，但相信混合動力技術在最近幾年還是佔據着主導地位。而卡羅拉和雷凌雙擎兩款車型親民的價格以及先進的動力系統，讓我們看到混合動力汽車已經真正的來到普通老百姓身邊了，那麼，你會接受他們嗎？