社評：客機墜毀無論何因，俄都面臨挑戰

俄羅斯一航空公司的一架空客A321客機在埃及西奈半島墜毀，224名乘客和機組人員無一生還，震動了全世界。這是近年最嚴重的空難之一，它讓輿論立刻想到俄當前從經濟到地緣政治的一大堆麻煩，並把它們與這次空難聯想在一起。

空難發生的10月31日恰為俄對IS發動打擊一個月，埃及的IS組織宣稱是他們擊落了這架民航客機，有趁火打劫、抬高自己影響等明顯意圖。然而這起空難是不是中東極端組織對俄的報復？這個問題在第一時間就跳了出來。俄埃雙方都否認飛機是被導彈擊落的，不過這起空難距離恐怖主義的威脅更近些，疑點也會更多些，這是輿論最初談論它的方向之一。

更多的懷疑針對了飛機的技術故障。輿論這方面可以議論的線索和材料也更多。首先是這架空客已經服役18年，是出事俄航空公司買的二手飛機，之前它在中東多家航空公司服役過。俄各航空公司新飛機少，老舊飛機多，平均服役年齡遠高於西方航空公司飛機的服役年限。

人們還想到，俄羅斯天空仍飛着不少蘇聯時期製造的民航客機，有人將它們形容為天空中的“老弱病殘”。蘇聯時的民用航空製造業十分強大，圖系列、伊爾系列客機等支撐了俄民航業的繁榮。那個時候蘇聯的航空事故率也是世界上最低的之一。

如今的俄羅斯民用航空工業停擺了一大半，一年新生產的客機不到10架。俄航空公司購買或租用外國航空公司的二手空客、波音客機成了普遍現象。此外一些俄航空公司規模小，管理不善，缺乏監管，俄民航事故率急劇上升，是世界平均事故率的3倍。

強大、安全的蘇聯民航系統逐漸滑落成今天的狀態，非常令人惋惜。蘇聯時期那些具有國民經濟支柱意義的製造業如今或垮掉或衰敗，俄經濟過分依賴能源出口，製造業無法走出困局，無法為經濟發展提供強大的推力，這是俄經濟病灶的根源。

空難令人悲痛，機上的絕大多數乘客都是去埃及旅遊的俄羅斯人，其中有兒童，可以想象遇難者中有些是一起出遊的家庭。這真是一個巨大悲劇。

空難調查通常要持續很長時間，調查結果將具有重要專業指導意義。然而它帶給人們最初的強烈衝擊感已經造成，它描述了一個困難中的俄羅斯的形象。

俄羅斯形象的主要參數和指標有着較突出的跳躍性，它的軍事很強大，外交堅定而有手腕，它的地緣政治表現則是敢想敢幹。但它的經濟整體看仍沒有從蘇聯解體後的下沉中真正擺脱出來，俄羅斯人如今過得好壞很大程度取決於國際石油價格上揚還是下挫，它的原有工業基礎受了重傷，內在創新能力仍未實現破碎後的再聚合。

然而無論表面上看俄有多少困難，這個國家和民族不可小覷。它的科學技術基礎依然雄厚，教育發達，看上去有些鬆垮的社會里，藴藏着好學、鼓勵挑戰、湧現大師的基因。俄羅斯歷史上從科技到文學藝術幾乎所有領域都有世界級大師，它有時突然就會在某個核心領域衝到前面，讓世界目瞪口呆。

不過眼前的俄羅斯面臨着空難善後和確保民航業安全的艱鉅挑戰。作為俄的友好鄰居，中國社會有着對俄遇到難處時大量的惋惜和同情。我們祝願世界上所有的民航客機都安全，所有飛機乘客都平安。