電動車沒繳養路費？其實誰繳的費用都不夠

美國很多州針對電動汽車制定的註冊費已經引發了很多爭議。電動汽車支持者認為，這種費用不僅會帶來煩惱，而且阻礙了電動汽車的銷量。而支持收費的人則認為，這只是讓駕駛員支付合理的費用。*美國科技網站Venturebeat今天撰文稱，雖然有評論人士認為電動汽車無需加油導致其逃避了養路費，但實際上，美國的公路系統早已入不敷出。*以下為文章主要內容：

由於電動汽車駕駛員不必加油，所以他們並沒有通過支付油費的方式繳納養路費。但最近的一份報告卻顯示，不光是電動汽車駕駛員沒有繳納合理的養路費，所有駕駛員都沒有支付合理的費用。

Frontier Group和美國PIRG教育基金聯合發佈的一份名為《誰來養路？》(Who Pays for Roads?)的報告顯示，燃油税和養路費完全無法支付公路系統的養護和擴張成本。

該報告表示，美國目前的燃油税收入還不到公路系統開支的一半，低於1960年代的70%。這一缺口由美國各州和地方政府收取的其他税費來填補，而這些税費的徵收來源不僅包括駕駛員，還包括非駕駛員。

美國普通家庭一年大約需要為此支付1100美元，超過了燃油税、過路費和其他道路使用費的總和。

然而，《大西洋週刊》最近的一篇文章認為，該報告使用的方法可能仍然低估了公路實際的養護成本。這是因為該報告忽略了“隱含補貼”——例如免費路邊停車區和城市中的停車場所花費的成本——而且並沒有細緻研究公路的具體花費。

該報告只關注了道路的收入和養護成本，但他們所探討的成本只包含目前需要支付的費用。《大西洋月刊》記者喬·考特萊特(Joe Cortrights)認為，實際的道路養護成本高於政府目前所需支付的費用，因為養護不當可能在未來產生更高的維修費用。

如果政府能夠更好地理解這一問題，便可彌補不斷增長的成本。燃油税和過路費都無法帶來充足的收入。有報道稱，過路費收入甚至還不足以支付收取過路費本身所產生的成本。

然而，由於燃油税和過路費是可見費用，所以會給人造成一種錯覺，讓人們以為是駕駛員在為他們使用的道路付費。由於公路系統的真正資金來源都是隱性的，所以政策制定者不太可能解決這一問題。但他們或許很快就會被迫採取措施。

《大西洋週刊》表示，燃油效率的提升和電動汽車銷量的增長都會導致燃油税降低。Uber和Lyft等專車服務也令一些駕駛員減少了過路費成本。

今後，專車服務使用的無人駕駛汽車還有可能減少對停車場的使用，不斷在“免費”的城市道路上行駛。

在影片《回到未來》裏，布朗博士曾經信誓旦旦地説：“未來不需要公路。”除非能夠得到合理的資金來源，否則我們今後或許將別無選擇。