上門洗車O2O死亡倒計時：燒錢換不來忠誠度

*【環球科技報道 周濤】*11月2日，網絡洗車公司我愛洗車被CEO李東晉悄悄解散，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會議。李東晉解散了公司QQ羣，停用常用手機號，還留下200多萬元債務。

據瞭解，我愛洗車成立於2014年底，至今只有10個月，曾獲得500萬元天使人投資，但A輪融資未進行下去。

和其他網絡洗車模式一樣，我愛洗車也是燒錢搞補貼圈用户。以業績最好的7月份計算，我愛洗車每洗一台車，虧損高達189元。

燒錢太快用户轉化率低

曾經興盛一時的O2O上門洗車現在江河日下，打着“免費洗車”、“1分錢洗車”、“每單優惠15元”廣告的流動洗車三輪車越來越少見。

近段時間，多家上門洗車O2O公司宣佈倒閉，趕集易洗車、e洗車、功夫洗車等上門洗車平台相繼關閉上門業務，隨後養車類O2O也難逃資本寒冬，曾覆蓋22個城市的博湃養車悄然暫停了5個市場的服務。

整個市場到底出了啥問題？業內人士向環球網科技表示，死亡的原因無非以下幾點，洗車用户轉化率低，融資趕不上燒錢速度，未專注做好洗車服務。

上門洗車O2O公司大部分採用補貼“燒錢”模式來爭取用户，並期望以洗車這種高頻、低價的項目來換取其它保養項目的轉化率。該人士表示，上門洗車就跟優惠券一樣，留不住客户羣，一旦哪家的優惠大，客户就會往哪家，洗車口碑什麼的能留住客户很少，燒錢出不了很好的效果。

有觀點認為，上門洗車速度慢，效率太低，人工成本太高，還沒店裏洗得乾淨，除了上門這條點，相比門店沒有任何優勢，不倒閉才怪。

車聯萬家創始人徐連寬表示，汽車後市場火熱的今天，現狀是單點模式難有未來，大平台需要大資源。上門洗車、保養只是燒錢熱鬧一下，沒有未來。

公開數據顯示，2015年以來，有40多家汽車後市場O2O項目湧現，而2014年入場的創業公司超過100家，涉及洗車、維修保養、汽車租賃、汽車金融保險等後市場各細分領域。

上門洗車O2O紛紛夭折

作為去年以來炙手可熱的投資領域，O2O創業公司突現倒閉潮，而近期處於風口浪尖的，無疑是上門洗車O2O。

e洗車，2014年6月上線，2015年3月完成由平安創投領投的2000萬美元A輪融資，5月份CEO離職，10月份上門洗車業務停止。

雲洗車，成立於2013年4月(未融資)，於2015年1月關閉洗車業務。

智富惠，2010年上線本地生活服務平台，2014年大推1元洗車。2015年1月倒閉。

嘀嗒洗車，成立於2014年2月(未融資)，於2015年4月關閉洗車業務。

車8，2015年7月中旬宣佈關閉上門洗車業務，這距其上線不過短短數月時間。

趕集易洗車，由趕集網於2014年8月推出，在趕集58宣佈合併後，10月1日，趕集易洗車併入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業務。

功夫洗車，10月24日在官方發佈業務調整公告，關閉上門洗車業務，只保留上門保養和上門救援業務。