中航成都所為新戰機建全新系統架構 狀態達最優

隨着飛機系統綜合化技術發展，國內外先進戰機機電系統發展趨勢逐步走向了集約化、綜合化。較之於航電、飛控等飛機系統專業，機電系統綜合是一個相對年輕的研究方向。所謂機電系統綜合，就是把包括燃油、環控、動力、液壓、供電等傳統機電系統從功能、控制、管理上進行綜合化設計，把各系統融合在一起，實現對機電各系統的最優控制和管理。

做敢於“第一個吃螃蟹的人”，不僅需要勇氣和智慧，還需有排除萬難的決心、愈戰愈勇的鬥志。成都所機電系統綜合團隊，承擔着成都所各型號機電系統綜合的艱鉅任務，正像“吃螃蟹的人”，勇於探索專業崛起的道路。

挑戰即機遇

機電系統綜合，聽起來似乎挺簡單，然而知易行難，要實現並保證飛機安全絕非易事。以前的型號，燃油、環控、液壓等系統之間是相互獨立的，由各自的計算機進行控制、管理，這樣帶來的結果是加大了飛機重量，並造成機電系統間融合程度不高。隨着外部總線及傳感器技術的提升，以及作戰需求的不斷發展，進行系統綜合的呼聲愈來愈高。

在綜合化技術發展的要求下，飛機構建了全新的系統架構，機電各系統進行了綜合化設計，大量的硬件、軟件功能綜合到機電綜合系統中來，減少了成品數量和電纜長度。這樣不但減輕了飛機重量，而且飛機控制、管理層次明確，控制、管理集中，並在控制綜合的基礎上，全面考慮熱和能量等的綜合，把不同系統本身的模式以及該模式下對液壓、燃油、供電、環控的需求進行綜合平衡考慮，根據飛機需求實現能源的動態分配，從而使飛機狀態達到最優。

飛機系統架構改變以後，系統數據、數據量、數據記錄和維護等工作內容鉅變，因此和傳統的工作內容、工作量、工作分工區別很大，工作難度一下子增加了很多。機電系統綜合專業的綜合性特別強，要求技術人員要熟悉機電各個子系統，瞭解其工作原理、來龍去脈，並能實現其需求，這對機電系統綜合團隊成員的技術水平和能力要求都相當高。對年輕的機電系統綜合團隊來説，技術人員對項目角色、工作內容的認識和培養過程還需逐步積累，不少工作需要用新方法、新手段進行處理，他們所面臨的風險非常高，責任重大，在功能切換、角色變換中，必須迅速找準定位以應對緊迫的任務節點。同時，綜合是項牽頭性的工作，必須走在其他專業前面，徵集需求，各方協調，涉及面非常廣，且機電系統還有需不斷修改升級這一特點，耗費精力頗多。

然而對機電系統綜合團隊來説，所有的挑戰、困難都是和機遇一起來的，除了勇敢地站出來接過重任，他們別無選擇。

天道酬勤

近幾年，機電系統綜合團隊面對繁重的任務和快速的專業發展，每個人承擔的任務量都非常大。

張志劍作為團隊負責人，事事以身作則，技術帶好頭、隊伍也管理得有聲有色;副主任劉永績、盧毅，在做好技術工作的同時，努力幫助年輕人成長，發展壯大隊伍力量。環境的力量影響人，在這樣一個積極向上、潛心做事的氛圍裏，不管是團隊負責人還是骨幹力量，不管是老同志還是年輕人，在關鍵時刻總能站出來、頂上去，大家都盡心盡力，凝結成一股力量推動着機電系統綜合向前發展。

型號任務非常緊張，張志劍只能通過項目進行管理，對新同志的鍛鍊與培訓則以項目為牽引，由導師在工作中進行指導。佔團隊主體的年輕人也非常積極主動，他們能通過自己的學習以及老同志的傳幫帶，快速進入工作狀態。團隊學習氛圍濃厚，年輕人肯學肯幹，老同志悉心教授，2014年入所的兩名新員工經成都所年度考核獲評“優秀學員”稱號。

有需要的時候能主動站出來，遇到問題能積極主動思考並尋求最佳解決方法。這是機電系統綜合團隊所擁有的兩大特質，也正是這種精神，讓團隊逐漸崛起，逐漸成為成都所一支不容小覷的隊伍。征途漫漫，機電系統綜合團隊揹負着殷殷期望，正全力以赴奔赴更高遠的未來。