中國商飛增對手：日本首款噴氣式“大飛機”首飛

日本第一款國產噴氣式支線客機MRJ11日完成首次試飛，向爭奪全球市場邁出第一步。

遲到4年

MRJ為“三菱支線噴氣客機”的英文單詞首字母，由日本三菱重工旗下三菱飛機公司研製，為雙引擎噴氣式支線客機。它分為MRJ90和MRJ70兩個系列，分別為90座級和70座級。

首架MRJ客機11日在日本愛知縣名古屋機場起飛，大約一個小時後順利返回着陸。三菱飛機公司在網站上直播了試飛過程。

它是日本在第二次世界大戰後研製的首款噴氣式“大飛機”。半個多世紀前，三菱重工等日本公司合作研製了YS-11型螺旋槳式客機。

據瞭解，從載客量看，MRJ相當於中國ARJ21“翔鳳”支線客機。首架“翔鳳”預計本月底或下月初由中國商飛公司交付成都航空公司。

三菱重工2008年正式決定研製MRJ併成立了三菱飛機公司。三菱起初希望這款客機2011年首飛，但是由於修改設計等原因，進度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。

爭奪市場

三菱飛機公司希望這款飛機能打進全球市場，與巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司爭奪中小型噴氣客機市場。

MRJ的賣點包括燃油經濟性、客艙舒適性和環境友好。它採用美國普拉特—惠特尼公司生產的發動機，可比同類型客機省油20%。它的最大航程接近4000公里。

MRJ至今已經獲得223架確認訂單，最大客户來自海外，為美國航空運營商跨州控股公司，訂貨量為100架。在日本國內，MRJ獲得了兩家最大本土空運商全日空航空公司和日本航空公司的訂單，前者定於明年4月至7月接收首架MRJ。

三菱希望在全球市場售出超過2000架MRJ。

系出“名門”

二戰結束後，美國禁止作為戰敗國的日本製造飛機。不過，據新華國際客户端了解，日本航空工業從上世紀50年代開始逐漸恢復，起初是修理美軍戰機，繼而按照許可證製造美國設計的戰機以裝備日本自衞隊。1962年，日本自行研製了YS-11型螺旋槳引擎客機，大約10年後停產。

三菱重工在二戰期間生產了著名的“零”式戰機，戰後繼續成為日本軍工巨頭，為自衞隊製造F-15和F-2型戰機以及其他武器裝備。MRJ的研發獲得美國波音公司協助以及日本政府和企業界支持。安倍晉三再次就任日本首相後，日本拋棄了數十年來奉行武器出口政策，提振和強化日本軍工產業。

雖然日本企業推出YS-11之後沒有繼續研製大中型客機，但是三菱重工和其他製造商與美國航空巨頭波音公司保持合作關係，成為後者主要零部件供應商。波音新款787客機的35%由日方企業製造，包括機翼。